更名/增資/IPO/量產！2025商用車頻生變局 2026或成決勝之年

2025年商用車行業在政策驅動、市場變革等多重因素影響下，發生了諸多備受關注的行業大事件。從傳統車企加碼新能源布局、新勢力沖擊資本賽道，到跨國并購重塑全球格局......這些事件在一定程度上為商用車行業高質量發展注入新動能。

以下是2025年度熱議事件詳情，一起來看看（本文據不完全統計、排序不分先后）:

一汽解放增資解放時代 深化新能源布局

2025年11月，一汽解放發布公告稱，公司擬通過全資子公司解放有限對其合營企業解放時代現金增資1.91億元。同時，寧德時代及新投資者特來電新能源股份有限公司也擬同步進行增資，三方合計增資4.12億元。本次增資，有利于提升一汽解放在新能源商用車領域的競爭力，同時推動其在2025年新能源車型銷量同比增長超300%，其中新能源中重卡銷量同比增長達330%，成為國內新能源商用車賽道增速最快的企業之一。

點評：一汽解放的增資擴股是通過綁定特來電打通“車輛-補能-運營”鏈路，既破解了新能源商用車用戶的核心痛點，又以銷量330%的爆發式增長驗證了模式可行性，為傳統商用車企轉型提供了“技術+生態”雙輪驅動的范本。

中國重汽重卡出口持續領跑

2025年中國重汽重卡出口超15萬輛，連續21年位居中國重卡出口首位，海外銷量占比達重卡總銷量的50%，其中2025年9月份中國重汽重卡出口首次突破單月1.5萬輛，10月-11月份又連續兩個月突破1.5萬輛。此外，重汽拓寬了出口產品的品類，并實現了快速增長。

點評：2025年中國重汽交出全球重卡市場亮眼答卷，全年重卡出口持續領跑，海外銷量占據國內重卡出口“半壁江山”。此次登頂全球第一，不僅是企業自身的里程碑，更彰顯了中國商用車在全球產業格局中的話語權提升，為行業全球化轉型提供了“全品類布局+本地化深耕”的標桿范本。

福田汽車發布全球首款“可電可氫”重卡

2025年11月，福田卡文推出基于全球首個正向研發“可電可氫”智能平臺的BEACON重卡，實現同一平臺兼容純電、氫燃料電池兩種動力形式，解決不同場景下的能源適配問題，為商用車動力多元化發展提供全新范式。同時，福田汽車年度銷量突破65萬輛，穩固行業第一地位。

點評：“可電可氫”平臺的落地，打破了商用車動力路線“非此即彼”的局限，精準適配城配、干線、礦區等多元場景需求。這一技術突破不僅彰顯了福田在商用車底層架構研發的硬實力，更以銷量印證了技術創新與市場需求的同頻，為行業動力多元化發展指明了方向。

DeepWay深向沖刺“港股智能駕駛重卡第一股”

2025年11月，DeepWay深向向港交所提交上市申請書，累計融資超20億元，累計交付車輛6400輛，作為中國首家量產交付的新勢力重卡企業，其向公眾發行股票（IPO）進程引發行業對智能駕駛重卡商業化與資本化路徑的廣泛討論。

點評：DeepWay沖刺“港股智能駕駛重卡第一股”，不僅是新勢力企業的資本化突破，更折射出行業對智能駕駛商業化的期待。6400輛的累計交付量證明其已跨過量產門檻，而IPO所引發的討論，將推動行業厘清智能駕駛重卡“技術研發-批量交付-資本賦能”的良性循環路徑。

廣汽日野更名廣汽領程

2025年4月，廣汽領程官方微信發布公告，宣布廣汽日野汽車有限公司正式更名為廣汽領程新能源商用車有限公司，全面轉向新能源商用車賽道。此時正值2025年上海車展期間，廣汽領程以煥新形象亮相，發布“全域皮卡”概念車GAC Pickup 01等新品，并宣布采用“智能制造、用戶生態、產業聯盟”三輪驅動戰略，加入華為超充聯盟，開發兆瓦超充車型，標志著合資商用車企在新能源轉型中的戰略重塑。

點評：從“廣汽日野”到“廣汽領程”，名稱變更背后是合資車企徹底告別燃油車路徑的決心。綁定華為超充聯盟、發布全新戰略，既借力外部資源彌補新能源技術短板，又以“三輪驅動”構建差異化競爭力，為深陷轉型困境的合資商用車企提供了“破舊立新”的轉型樣本。

全球首個百兆瓦級重卡超充站投用

2025年8月22日，基于華為兆瓦超充打造的全球首個百兆瓦級重卡超充站正式投用，此前華為4月已發布兆瓦級全液冷超充解決方案，大幅提升電動重卡補能效率，推動重卡電動化進程加速。

點評：百兆瓦級超充站的投用，破解了電動重卡“補能慢、續航短”的核心瓶頸，是重卡電動化從“試點”走向“規模化”的關鍵支撐。華為的技術方案不僅重構了商用車補能生態，更倒逼主機廠加速適配超充車型，推動全產業鏈向高效補能方向迭代。

三一重卡第四代自動駕駛卡車2026年量產

2025年11月，三一重卡與小馬智行深化戰略合作，官宣第四代自動駕駛卡車將完成面向千臺量級規模的量產開發，明年首批次將投入運營，標志著中國自動駕駛貨運即將邁入規模化商業落地階段。

點評：千臺量級量產計劃的官宣，意味著自動駕駛重卡從“技術演示”邁入“商業化落地”的關鍵轉折。三一重卡與小馬智行的合作，實現了主機廠制造能力與科技公司算法能力的優勢互補，為自動駕駛貨運的規模化推廣掃清了量產障礙，開啟行業智能化落地的新篇章。

比亞迪e-BUS平臺3.0于杭州全球首發

2025年9月，比亞迪在杭州工廠全球首發第三代電動客車技術平臺e-Bus平臺3.0，進一步突破技術邊界，推動商用車“電比油強”的行業認知。作為覆蓋多場景的技術平臺，該平臺將持續孵化更多的電動客車產品，服務全球更多城市的綠色出行。

點評：e-Bus平臺3.0的發布，核心價值在于打破“電比油弱”的傳統認知，以技術突破重塑電動客車的競爭力。作為場景化技術平臺，其不僅能孵化多元產品適配不同出行需求，更能加速電動客車在全球市場的滲透，為城市綠色出行提供更成熟的中國方案。

綜上，2026年，隨著各項技術的持續迭代與商業化落地，商用車行業將迎來更激烈的競爭與更廣闊的機遇。