我敢打賭：十年后廣州這5個地方，你高攀不起

2026年剛開始，廣州政府的工作報告里不再提“老城區升級”，而是反復說“東進、南拓、灣區融合”，這不是換個口號，是真要行動了，過去大家覺得廣州發展主要靠天河和越秀，現在有五個地方，以前連本地人都很少去，如今卻成了關鍵點，它們不是靠著行政級別上來的，是靠實在的基建、產業還有人，慢慢把位置做熱的。

琶洲原本主要辦展會，人來人往，卻留不住什么，這幾年海珠區成立了人工智能發展局，這是全國第一個區級專門管理AI的部門，騰訊、阿里和科大訊飛選擇這里，不是看中地段好，而是看重這里的數據基礎扎實，2025年啟動的琶洲算力樞紐用國產芯片搭建智能計算集群，目標很直接，減少對深圳和上海算力的依賴，現在那邊的機房持續運轉，每秒能處理萬億次運算，賺錢不再靠展位費，而是通過出租算力獲得收入。

東部中心這個地方，很多人還覺得它是增城的郊區，其實新塘站早就不是個小火車站了，那里有三條國鐵、兩條城際、兩條地鐵交匯，從這里坐車，半小時能到東莞松山湖，四十分鐘能到深圳光明，它成了珠三角地區少有的那種不用繞路的交通樞紐，增城那邊有家叫“增芯”的工廠，它的12英寸MEMS生產線到2025年每月能產兩萬片晶圓，是國內唯一能穩定生產車規級智能傳感器的地方，雖然整車制造廠不在這里，但自動駕駛汽車用的那些“眼睛”和“耳朵”，基本上都得靠這家工廠來供貨。

南沙過去總被人覺得太遠，現在香港科技大學的第一批碩士和博士生畢業了，他們直接進入本地的科技公司工作，廣東省在2025年推出一個新方案，打算在南沙試試香港的金融和法律規則，比如允許香港的銀行按照香港的標準設立分支機構，20萬噸級的航道在今年完成主體工程，南沙港的集裝箱吞吐量明年可能達到2000萬標準箱，距離新加坡的水平只差一點點，這不是空喊口號，而是真的在搭建橋梁，讓跨境業務運轉得更順暢。

白云區去年增加了五十萬人，這占到全市新增人口的一半左右，華為研發中心搬來以后，附近一下子出現了三十多家做AI硬件的小廠，都是配合它的業務，設計之都一年有九百多億的收入，以前那些村級工業園，現在變成了智能裝備的小型集群，白云站和機場T3連起來后，空鐵聯運的規模在全國最大，新開了十二所中小學和三所三甲醫院的分院，很多人以前擔心來了住不好、孩子沒學上，現在這些顧慮慢慢減少了。

番禺過去常被稱為"睡城"，白天人們出去上班，晚上才熱鬧起來，希音全球總部計劃在2025年搬到這里，每年出口額超過400億美元，海大集團也將總部遷到番禺，帶動了一批農業科技公司發展，廣州南站每年接待旅客1.8億人次，長隆每年吸引游客3000多萬，預計2026年啟動中軸更新計劃，將萬博、南站和長隆的地下空間連成環線，以后從辦公室出來，步行就能到達高鐵站、商場和游樂園，不用再轉乘三次公交車。

這些地方的變化都有個共同點，大家不再靠著“劃重點區域”去拉資源了，它們拼的是把路修得更快，把廠房建得更扎實，把規則改得徹底，把人留得長久，廣州的擴張方式也變了，不是一圈圈往外鋪開，而是先在幾個點上集中投入，再讓鏈條自己連起來，我路過琶洲的時候，看見不少穿格子衫的年輕人拿著咖啡趕路，不像去參加展會，倒像急著上線代碼——這種感覺，和十年前完全不一樣。