裁員、破產、抱團取暖：汽車供應鏈的2026“生死局”

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，近年來，高昂的成本、勞動力短缺和波動的生產計劃已使許多零部件制造商的財務狀況持續承壓，可能導致2026年出現一波供應商整合潮。

（圖片來源：汽車新聞）

快速變化帶來的壓力

2025年的關稅和地緣政治緊張局勢進一步增加了成本和風險，使一些供應商的經營更加困難。

這些壓力正驅使一些供應商考慮通過并購來提高業務成本效率，并降低對地緣政治和市場快速變化的脆弱性。畢馬威（KPMG）美國汽車行業主管萊尼·拉羅卡（Lenny LaRocca）表示，隨著供應商在動蕩的2025年后開始感受到更多的穩定性，預計會有更多供應商尋求交易。

對供應商財務狀況的"高度擔憂"

根據《汽車新聞》第四季度汽車行業信心指數，61%的供應商高管對其供應鏈中的財務困境非?；蛴行鷳n。

這種財務困境在2025年引發了北美和歐洲大規模的裁員潮，零部件制造商至少裁減了6萬個工作崗位，數家供應商破產。

全球最大的零部件制造商博世正在重新評估其供應鏈，該公司北美總裁保羅·托馬斯（Paul Thomas）表示，公司尋求供應基礎的多元化，并力求在可能的情況下，在同一工廠內生產電動汽車和燃油汽車的零部件。

尋求更清晰的圖景

不確定性加劇了供應商的財務困境，并使一些投資和并購決策被擱置。供應商Lucerne International的首席執行官瑪麗·布赫齊格（Mary Buchzeiger）在1月13日底特律經濟俱樂部的一次會議上表示，2025年供應商很難采取行動。

"企業不喜歡不確定性，"她說。"這讓你處于一種害怕采取行動的境地。"

供應商希望今年情況能更加明朗，但重大的疑慮依然存在。代表美國零部件制造商的MEMA原始設備供應商協會的首席執行官柯林·肖（Collin Shaw）表示，如果供應商能獲得更多的穩定性，他們將能夠適應并表現出色。

"我們面臨著一定程度的不確定性，這使決策變得困難，"肖說。"但汽車行業是具有韌性的。我們只是需要一些指導。"

（編譯：全球汽貿網 Reset）