上海
汽車資訊零部件采供一步到位
德國汽車在中國市場的好日子，似乎真的到頭了。
2026年1月5日，北京，夕陽西下時(shí)分，車輛行駛在道路上。圖片來源：路透社/Maxim Shemetov
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)路透社2月24日?qǐng)?bào)道，
德國經(jīng)濟(jì)研究所（IW）周二發(fā)布的一份報(bào)告，給德國汽車業(yè)潑了一盆冷水：
2025年，德國對(duì)華汽車出口暴跌約三分之一。
如果把時(shí)間拉長到三年，這個(gè)數(shù)字更加刺眼——自2022年峰值以來，德國對(duì)華汽車出口已經(jīng)銳減逾半。
這意味著，德國汽車在“最重要海外市場”的立足點(diǎn)，正在迅速瓦解。
德國汽車遭遇“完美風(fēng)暴”
為什么德國車突然賣不動(dòng)了？報(bào)告點(diǎn)出了幾重壓力：
美國加稅： 提高進(jìn)口關(guān)稅，堵住出口通道
歐洲疲軟： 本土需求不振，后花園失火
轉(zhuǎn)型陣痛： 向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成本高昂，步履沉重
中國血戰(zhàn)： 本土品牌崛起，價(jià)格戰(zhàn)打得天昏地暗
總的來說：外面堵，家里冷，轉(zhuǎn)身慢，對(duì)手狠。
一個(gè)微妙的時(shí)點(diǎn)
這份報(bào)告發(fā)布之際，德國新任總理弗里德里?！つ?/strong>正在開啟他的首次訪華之旅。
這是一場備受矚目的行程。在中美博弈、地緣政治緊張的背景下，歐洲最大經(jīng)濟(jì)體如何重新校準(zhǔn)與最大貿(mào)易伙伴的關(guān)系，答案或許就在這次訪問中。
只是，這份“暴跌三分之一”的成績單，來得實(shí)在不是時(shí)候。
（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Magee）
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