重返中國船廠！希臘船東增訂散貨船

時隔18個月，紐約上市的希臘航運公司Safe Bulkers重啟新造船計劃，增訂2艘Kamsarmax型散貨船。

近日，Safe Bulkers宣布達成協議，將收購2艘中國船企建造的82500載重噸Kamsarmax型散貨船，新船預計將于2028年三季度及2029年一季度交付。Safe Bulkers沒有透露具體船廠和船價信息，但據克拉克森數據，這份訂單由揚州中遠海運重工承接。

作為參考，克拉克森數據顯示，目前一艘82000-84000載重噸散貨船參考造價為3650萬美元（約合人民幣2.55億元），同比去年的3700萬美元略微下滑。

該型船設計滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求，以及NOx Tier III規定。新船為公司現有船隊中同型姊妹船，具備先進的能效特性，可實現更低的燃油消耗。此前，Safe Bulkers已經接收了12艘符合NOx Tier III標準的船舶。

據了解，2022年，Safe Bulkers曾在揚州中遠海運重工訂造過2艘82500載重噸Kamsarmax型散貨船，這兩艘船分別在2024年7月和10月交付運營。

該系列船是中遠海運重工有限公司自主設計建造的新一代Kamsarmax型散貨船，擁有完全自主知識產權。該船結構滿足HCSR規范要求，滿足船舶能效設計指數（EEDI）Phase 3 標準，滿足最新海事規范和各類環保要求，在航速、油耗、載重噸等綜合性能方面達到世界一流，充分滿足船東對安全、經濟和環保的需求，是一型安全可靠、經濟節能、低碳環保、設計先進、具有領先競爭優勢的船舶產品。

此次Safe Bulkers在揚州中遠海運重工的最新訂單，是該公司自2024年6月在大島造船訂造的1艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船之后，過去18個月來首次下單訂船。連同最新訂單在內，目前該公司在建新船共計8艘，包括2艘甲醇雙燃料船，交付計劃分別為：2026年4艘、2027年2艘、2028年1艘以及2029年1艘。

上述8艘新船全部為Kamsarmax型散貨船，其中日本大島造船建造4艘、揚州中遠海運重工建造2艘、以及舟山常石造船建造2艘甲醇雙燃料船。

Safe Bulkers總裁Loukas Barmparis表示：“最新的訂單符合我們的船隊更新戰略，旨在提升公司的競爭力和抗風險能力，打造業內最具現代化水平和環保效率的干散貨船隊。”

據了解，Safe Bulkers是一家國際海運干散貨運輸服務提供商，為全球最大的一些海運干散貨運輸服務用戶在全球航線上運輸散裝貨物，特別是煤炭、谷物和鐵礦石。截至2025年9月，該公司旗下船隊擁有45艘船，包括8艘巴拿馬型、12艘Kamsarmax型、17艘超巴拿馬型和8艘好望角型，總運力約為510萬載重噸，平均船齡10.1年。

包含Safe Bulkers的最新訂單，克拉克森的數據顯示，截至目前，揚州中遠海運重工手持訂單共計57艘826萬載重噸，其中散貨船23艘、油船19艘、集裝箱船13艘和礦砂船2艘，交船期排至2029年。