手持訂單領(lǐng)先全球！江蘇民營船企再獲大型油船訂單

希臘船王George Economou旗下TMS集團(tuán)在新時(shí)代造船下單訂造2艘15.7萬載重噸蘇伊士型原油船。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，這兩艘船最初由挪威船王John Fredriksen旗下Seatankers Management在去年年底下單，但相關(guān)交易未能達(dá)成，而新時(shí)代造船為Seatankers預(yù)留的交付船臺現(xiàn)已由TMS接手。新船將在2029年交付，配備脫硫裝置。

TMS這份訂單的具體價(jià)格并未公布，但據(jù)了解，Seatankers去年訂船時(shí)每艘造價(jià)約為8000萬美元（約合人民幣5.58億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新造船價(jià)格約為8600萬美元，相比去年同期的9000美元下降約4%。

連同最新訂單在內(nèi)，TMS在建蘇伊士型油船總數(shù)達(dá)到6艘，此前訂造的4艘目前正在江蘇新韓通船舶重工建造，預(yù)計(jì)將于今年和2027年交付。

據(jù)了解，George Economou是希臘最大的船舶運(yùn)營商之一，擁有包含干散貨、油運(yùn)、液化氣、海洋工程等多個板塊共計(jì)7家公司，船隊(duì)數(shù)量超過100艘，絕大部分為油船、散貨船和LNG運(yùn)輸船。Economou近年來活躍在新造船市場上，在中韓船企訂造了數(shù)十艘新船。

業(yè)內(nèi)人士稱，雖然Seatankers的訂單未能落地，但由于市場需求強(qiáng)勁，新時(shí)代造船不難為這些新船尋找新買家。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，去年全球蘇伊士型油船新船訂單多達(dá)65艘，創(chuàng)下自2010年70艘以來的最高紀(jì)錄。近期，蘇伊士型油船新造船詢價(jià)依然十分活躍。

Banchero Costa全球研究主管Ralph Leszczynski表示，目前蘇伊士型油船的手持訂單量約為120艘，占現(xiàn)有船隊(duì)的比例約為20%；盡管如此，市場上仍有大量老舊船舶急需拆解，現(xiàn)有船隊(duì)中23%的船舶船齡超過20年。

對于新時(shí)代造船而言，最新的訂單進(jìn)一步強(qiáng)化其在蘇伊士型油船領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前新時(shí)代造船蘇伊士型油船手持訂單多達(dá)40艘，遙遙領(lǐng)先韓國三星重工（27艘）和DH造船（25艘），在全球單體船廠中排名第一。

據(jù)了解，新時(shí)代造船創(chuàng)建于1971年，是一家集船舶設(shè)計(jì)、制造于一體的大型民營企業(yè)，是全國第一家建造萬噸輪（1996年）的地方船廠和是全國第一家建造大型LNG雙燃料動力船（2019年）的民營船廠。公司總資產(chǎn)超400億元，占地面積約260萬平方米，岸線全長約3200米，現(xiàn)有船塢3座、舾裝碼頭3座以及智能化分段制造車間、船舶大徑管智能化裝焊車間等配套設(shè)施。

新時(shí)代造船主要產(chǎn)品為中大型傳統(tǒng)動力和LNG雙燃料動力散貨船、油化船和集裝箱船，包括5萬噸化學(xué)品船、32.5萬噸超大型礦砂船（VLOC）、32萬噸超大型油船（VLCC）、11萬噸/15.8萬噸油船、21萬噸散貨船、8100TEU-18000TEU集裝箱船等高技術(shù)綠色船舶。2024年，公司年度交船34艘，共計(jì)427.07萬載重噸，交船數(shù)量創(chuàng)出歷史新高，造船完工總量位列全國前三。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，新時(shí)代造船手持訂單共計(jì)153艘2252萬載重噸，其中散貨船8艘、油船80艘、集裝箱船65艘，交船期排至2029年。