一船沉沒！多船遇襲！百船被困！全球能源通道告急

美伊沖突全面爆發，全球航運“咽喉”霍爾木茲海峽硝煙四起。在伊朗發出嚴厲封鎖警告后，多艘穿行該水域的油船接連遇襲甚至沉沒，數百艘船被迫滯留無法通行。區域安全形勢正急劇惡化。

船舶“正在沉沒”？至少4艘油船在霍爾木茲海峽遇襲

在伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）宣布禁止任何船舶通過霍爾木茲海峽之后，霍爾木茲海峽附近接連發生多起針對船舶的襲擊事件，部分油船面臨沉沒風險。

3月1日，霍爾木茲海峽附近接連發生多起針對船舶的襲擊事件，至少4艘油船遇襲，有油船面臨沉沒風險。伊朗伊斯蘭革命衛隊3月1日發表聲明稱，在霍爾木茲海峽等地對3艘美英油船實施了導彈襲擊。伊朗邁赫爾通訊社報道稱，一艘未經授權的油船試圖通過霍爾木茲海峽時被擊中，目前“正在沉沒”。

美國主導的聯合海事力量下屬聯合海事信息中心（JMIC）證實，47100載重噸MR型成品油船“Sea La Donna”號（建于2009年）據報遭遇襲擊。該船掛利比里亞船旗，由希臘Petrochem General Management公司擁有并管理。

英國海上貿易行動辦公室披露，8000載重噸化學品油船“Hercules Star”號（建于2022年）被一枚射彈擊中并引發火災。事件發生在阿聯酋米納薩克爾港附近海域，目前船上火勢已被撲滅，這艘掛直布羅陀船旗的船舶計劃繼續其航程。

此外，挪威聯合救援協調中心稱，油船“MKD VYOM”號（建于2007年）發出遇險求救信號。據稱這艘掛馬紹爾群島船旗的74032載重噸油船在阿曼海岸附近航行時遭導彈襲擊，當時該船正載有貨物，事發地點在馬斯喀特西北方向約44.4海里處。船舶管理公司V.Ships證實，該船在遭到襲擊后發生爆炸并起火，事件造成一名船員死亡。

阿曼海事安全中心也在3月1日表示，油船“Skylight”號在霍爾木茲海峽距離穆桑達姆省哈薩卜港以北約5海里處遭到襲擊。船上共有20名船員，其中15人為印度籍，5人為伊朗籍。初步信息顯示，至少4名船員不同程度受傷，并已被送往醫院接受治療。

阿曼政府并未尚未明確指出襲擊者身份或船舶遭受何種武器襲擊。根據克拉克森的數據，“Skylight”號是一艘11262載重噸小型油船，由韓國STX造船（現K造船）建造，在2006年交付，船東為Red Sea Ship Management。

值得一提的是，這艘船及其船東Red Sea Ship Management在去年12與被美國財政部列入制裁名單，理由是該公司及其所有者運營“影子船隊”，在海灣地區運輸伊朗石油產品。

根據船舶追蹤平臺MarineTraffic提供的數據，“Skylight”號于2月22日抵達穆桑達姆省并一直停泊在當地海域，保持空載狀態。

此次襲擊發生前，阿曼境內其他地點已遭無人機襲擊，包括位于阿拉伯海沿岸的杜庫姆商業港。阿曼國家通訊社報道稱，杜庫姆商業港遭兩架無人機襲擊，造成一名外籍工人受傷。另有一架無人機殘骸墜落在杜庫姆一處燃料儲罐附近區域，但未造成人員傷亡或財產損失。

全球能源運輸要道！伊朗"封鎖"霍爾木茲海峽

據了解，霍爾木茲海峽位于阿曼與伊朗之間，是全球最重要的能源出口通道，將沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克和阿聯酋等主要海灣產油國連接至阿曼灣與阿拉伯海。Kpler數據顯示，2025年每日約有1300萬桶原油通過霍爾木茲海峽，占全球海運石油流量的約31%。

2月28日晚，伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）宣布，禁止任何船舶通過霍爾木茲海峽，并通過甚高頻無線電向多艘船舶廣播警告稱，受美國和以色列軍事行動及伊朗回應影響，海峽周邊局勢“不安全”，目前通過存在風險。

希臘航運部在2月28日發布通告，建議希臘籍船舶在當前形勢下保持最高警惕，并避免進入波斯灣、阿曼灣及霍爾木茲海峽等海域；同時要求管理公司在相關海域及以色列港口執行最高等級安保措施，直至另行通知。

該通告還特別提示多類復合風險，包括導彈或無人機攻擊、港口設施遭打擊、騷擾或電子干擾、船舶電子導航系統中斷等，并稱鑒于伊朗與伊朗盟友胡塞武裝之間的關聯，不排除危機外溢至紅海與亞丁灣的可能。

英國海上貿易行動辦公室向航行于阿拉伯灣、阿曼灣、北阿拉伯海及霍爾木茲海峽的船舶發出警告，稱區域內存在顯著軍事活動，船舶需防范AIS、導航及通信系統可能受到干擾。

美國運輸部海事管理局表示，由于伊朗可能采取報復性打擊，建議船舶遠離該海峽及更廣闊的阿曼灣海域，任何在這些區域作業的懸掛美國國旗、由美國擁有或配備美國船員的商船應與美國軍艦保持30海里的距離，以降低被誤判為威脅的風險。

消息人士稱，伊朗部隊還可能在霍爾木茲海峽的狹窄航道內布設水雷，存在潛在風險。

航運公司也迅速采取行動。包括中遠海運在內的全球前五大集運公司已全部發布官方聲明，對區域安全風險及航線運營安排作出回應。

根據中遠海運集運在3月1日的聲明，已進入波斯灣內的船舶，在安全的前提下，完成原定港口靠泊和作業后，在安全水域滯航或錨泊；前往波斯灣方向的船舶，我們已通知相關船舶注意航行安全，采取或減速航行，或前往安全水域，或指定庇護錨地等待進一步通知。

此外，地中海航運已指示所有目前在海灣地區運營的船舶以及正在前往該地區的船舶駛往指定的安全避風區域，并暫停所有全球范圍內前往中東地區的貨物預訂。馬士基決定暫停未來經由曼德海峽的跨蘇伊士運河航行以及通過霍爾木茲海峽的航行。達飛在宣布停航改道的同時，還將自3月2日起加收緊急沖突附加費（ECS）。赫伯羅特宣布暫停所有船舶通過海峽，相關航線可能延誤或改道；

數百艘船被困！運力供給趨緊運價即將上漲？

情報服務提供商Skytek在X平臺發文稱，目前在霍爾木茲海峽內共有超過100艘集裝箱船、450艘油船/液化氣船以及200艘散貨船，這些船舶面臨被困風險。

Kpler的高級風險與合規分析師Dimitris Ampatzidis表示，截至伊朗當地時間2月28日深夜，通過霍爾木茲海峽的船舶流量下降了約70%，該區域大多數船舶已掉頭返航、改道或在阿曼灣停航觀望。

“沙特阿拉伯、伊拉克、阿聯酋和卡塔爾受到的影響最大，”Ampatzidis表示，“因為這些國家的大部分海運原油和LNG出口都需經過霍爾木茲海峽。”

他指出，如果要完全關閉霍爾木茲海峽，伊朗需維持持續的軍事存在，這將削弱其在其他行動領域的能力。他補充稱：“歷史上，我們更多看到的是騷擾、扣押和選擇性打擊船舶，而非長期、全面的交通中斷。”

在霍爾木茲海峽兩側，油船紛紛停航。三艘油船暫停了駛離波斯灣的航程，至少8艘油船在過去兩周內聚集在阿曼灣外海。另有部分船舶在通過海峽途中中止航程。此外，已有14艘LNG船在海峽附近出現減速、掉頭或停泊跡象。

船舶經紀人表示，一些船東正考慮取消已簽訂的中東航線合同，援引戰爭條款行使權利。短期內，保險成本上升、繞航增加以及部分運力撤離，將收緊有效船舶供給，并為運價市場注入更大波動性。

目前，保險市場已進入高度警戒狀態。據英國《金融時報》報道，戰爭險保險商已在正式交易日開啟前，向航行于波斯灣及霍爾木茲海峽的船舶發出保單取消通知。預計部分險種未來數日內保費最高上漲50%。

保險經紀公司Marsh海事與船體戰爭險英國負責人Dylan Mortimer表示，目前波斯灣航行船舶戰爭險費率約為船舶重置價值的0.25%，本周將迎來顯著上調。以一艘價值1億美元的船舶為例，單次航行保費可能從25萬美元升至約37.5萬美元。對于VLCC而言，這一成本將直接侵蝕航次利潤，推高承運報價，最終傳導至能源終端價格。

沖突影響不限于波斯灣，也門胡塞武裝也可能加大在紅海及亞丁灣對商業航運的襲擊力度。Xeneta首席航運分析師Peter Sand警告稱：“任何2026年分階段恢復紅海航運的計劃都將被擱置，直至安全形勢更加明朗。”

他表示，原本在全球范圍內持續下跌的集運運價如今已開始回升。根據Xeneta的數據，經由霍爾木茲海峽的短期市場運價已連續10天上漲。自2月15日以來，中國至阿聯酋的平均即期運價上漲5%，達到每FEU運價1572美元。這無疑是受到安全形勢擔憂以及托運人擔心貨物進出波斯灣港口受阻的推動。”