馬自達首款自有純電平臺車型推遲至2028年亮相

馬自達首款基于自研可擴展純電平臺的車型發布時間再次推遲，從原計劃的2027年至少推遲到2028年。馬自達相關負責人表示，純電技術快速演進、資源與人才限制等因素增加項目復雜性，因此選擇借助合作伙伴平臺，以穩健節奏打造長期最優解，全新平臺未來支持不同尺寸純電車型，產品規劃以客戶為核心。

首款自研純電平臺車型亮相時間多次推遲
馬自達首款基于自研可擴展純電平臺的車型命運多舛。該車原計劃2026年亮相，此前馬自達曾將發布時間調整至2027年，而最新信息顯示，其最早亮相時間至少推遲至2028年。馬自達早在2021年便宣布開發自有的純電平臺，并計劃在2025年至2030年間推出多款車型。值得一提的是，當前馬自達在售的兩款純電車型EZ-6和EZ-60并非基于馬自達自有平臺，而是采用了長安汽車的技術架構。

推遲原因：技術、資源與人才的多重挑戰
當地時間1月9日，外媒Auto Express報道，馬自達歐洲研發副總經理Christian Schultze指出，純電技術本身仍處于快速演進階段，平臺研發過程中不斷出現的新變化，使項目推進更具復雜性。同時，資源與專業人才的限制，也對未隸屬于大型汽車集團的馬自達構成現實挑戰。正如馬自達歐洲研發部副主任克里斯蒂安?舒爾茨所說：“純電技術并非一成不變，研發工作推進的同時，技術本身也在持續發展迭代。”

過渡策略：借助合作伙伴平臺爭取時間
在這種背景下，馬自達選擇在過渡階段借助合作伙伴的平臺，同時為自研架構爭取更多準備時間。Christian Schultze表示，長安汽車的EPA1平臺雖然限制了部分設計自由度，但在當前階段為馬自達提供了合適的產品基礎。舒爾茨還提到：“我們需要為自己爭取更多時間，力求打造出最優解決方案”。他認為，過快推進純電平臺并非總是優勢，一些競爭對手的平臺已經被證明成本過高或過于笨重，馬自達希望以更穩健的節奏，打造長期最優解。
未來規劃：以客戶為核心，支持多尺寸車
馬自達表示，全新的可擴展平臺未來將支持不同尺寸的純電車型，其思路與沃爾沃的SPA3架構或大眾集團的MEB平臺類似。馬自達歐洲產品規劃主管Moritz Oswald表示，“產品規劃始終以客戶為核心目標。未來基于自研平臺的新車型，在客戶眼中將被視為自然延續的下一代產品。”