2026，小鵬打出了三張王牌！

2026年的開年亮劍，只是小鵬戰略落地的開始。

文/每日財報 丁萌

2026年的新能源汽車市場，以一場密集的新品發布會拉開序幕。

1月，小鵬汽車全球新品發布會上，四款重磅車型——2026款小鵬P7+、小鵬G7超級增程、2026款小鵬G6及2026款小鵬G9集體上市，覆蓋17.68萬元至24.88萬元核心價格帶。四款車型Ultra和Ultra SE版均搭載小鵬自研第二代VLA系統，這也是行業首個具備L4初階能力的物理世界大模型。

“我是第一次同時有四款車，而且每一款車還有這么多的配置。”何小鵬在發布會上感慨道。

與此同時，何小鵬同時公布了2025年全年交付成績單。2025年1-12月，小鵬汽車累計交付新車共429445臺，同比增長126%，其中，12月小鵬汽車共交付新車37508臺，實現同環比雙增長。

截至2025年12月底，小鵬汽車已在全球布局60個國家和地區。12月，小鵬汽車正式啟動馬來西亞本地化生產項目，即小鵬汽車在全球布局的第三個本地化生產項目。

回望整個2025，小鵬以交付量翻倍增長、全球版圖持續擴容等實打實的亮眼戰績，畫了了一個完美的句號。

但站在新的一年，新的起點，小鵬并未止步于現有成就，而是帶著對行業趨勢的深刻洞察，為2026年精心謀劃了三張戰略王牌，劍指全球新能源汽車市場的更高維度競爭。

PART 01

第一張牌：

智能化加深核心壁壘，VLA2.0開啟智駕新紀元

在2026款新車的所有升級中，第二代VLA系統的搭載無疑是最引人注目的亮點。

何小鵬在發布會上直言，這套行業首個具備L4初階能力的物理世界大模型，將開啟智能駕駛的全新時代，實現對其他技術方案的斷代式領先。這番表態并非夸大其詞，而是源于技術架構的根本性顛覆。

傳統智能駕駛系統遵循“視覺（V）-語言（L）-動作（A）”的三段式邏輯，就像一位需要“翻譯官”的外國司機，面對復雜路況時，需先將視覺場景轉化為機器代碼，再生成駕駛動作。

這個轉化過程不僅耗時，更易出現信息損耗，導致系統在突發場景下反應遲緩。而小鵬第二代VLA系統徹底打破這一桎梏，實現從視覺信號到動作指令的端到端直接生成（V-A），如同土生土長的本地老司機，眼見即行動，無需任何中間環節。

這種架構升級，讓智駕系統首次真正接近人類駕駛本能，也攻克了從L2輔助駕駛邁向L4級自動駕駛的核心難關。

然而，顛覆性的技術突破，背后是真金白銀的投入與海量數據的積累。3萬卡算力支撐、四顆自研圖靈A芯片車端部署、720億參數基礎大模型，再加上20多億的訓練費用和接近1億個覆蓋全球極端長尾場景的視頻片段，這些資源換算成人類駕駛經驗，相當于65000年的積累。

更具行業意義的是，小鵬將這套尖端技術快速落地商品化。此次發布的四款新車Ultra和Ultra SE版均搭載第二代VLA系統，并將于2026年第一季度開啟首批推送。

與此同時，搭載該系統的Robotaxi已通過第三方場地測試，即將開啟公開道路測試，這意味著小鵬有望用一套系統同時實現L4級自動駕駛和Robotaxi商業化運營，打通技術研發與商業變現的閉環。

可以看到，相較于部分車企仍在L2級功能上做細節優化，小鵬已經通過架構創新邁入L4初階階段，這種技術代差將轉化為實實在在的市場競爭力。

而未來新能源汽車下半場的競爭，本質上是智能技術的競爭，小鵬用VLA2.0構建的核心壁壘，將在越來越激烈的市場競爭中發揮關鍵作用。

PART 02

第二張牌：

一車雙能破解市場痛點，實現兩條腿跑步

從此次發布會密集推出增程車型的動作不難看出，小鵬正式邁入“一車雙能”時代。

首先來看這次重頭戲，小鵬G7增程版，官方號稱全球最長續航SUV。新車最大的亮點就是續航，搭載55.8kWh大電池+60L大油箱，CLTC純電續航430公里，綜合續航1704公里，官方號稱全球最長。前幾天，何小鵬還在極寒親測，零下20度極寒續航實測1108.3公里。

2026款小鵬P7+同樣提供超級增程版本，CLTC純電續航達到430公里，綜合續航1550公里。

而且，兩款增程車型均搭載800V架構+5C超充，12分鐘可以充電超300公里，比很多純電車型的充電效率還快。同時支持92號汽油，保養周期延長至2萬公里或兩年一次。

“一車雙能”策略看似簡單，實則精準切中了當前新能源汽車市場的核心痛點，更展現了小鵬作為成熟車企的戰略定力。

當前，新能源汽車市場仍處于油電過渡的關鍵階段，續航焦慮和補能不便仍是制約市場滲透的重要因素，尤其在北方市場和海外部分地區表現更為突出，小鵬的增程車型恰好精準覆蓋這一市場需求，而極寒續航的實測表現，更針對性解決了北方用戶的核心顧慮。

從市場反饋來看，小鵬的增程策略已得到充分驗證。首款增程車型X9超級增程版上市1小時就打破X9歷史全天大定記錄，11月銷量環比增長161%，登頂國內高端純電及增程MPV雙第一，12月交付量創下5424臺的歷史新高。

在海外市場，增程車型的優勢更為明顯，部分國家將增程車型歸類為純電車型，可享受零關稅政策，這為小鵬開拓海外市場提供了重要政策紅利。

何小鵬此前曾表示，海外市場仍有許多不利于電車普及的“死角”，增程式車型將成為小鵬進軍這些市場的“敲門磚”。

當前行業正呈現“純電向上、混動向下”的趨勢特征。即純電車型在高端市場的競爭力持續提升，而混動、增程車型則在下沉市場和特殊區域發揮優勢。

小鵬“兩條腿走路”的產品策略，既抓住了當前增程市場的紅利，解決了短期銷量增長問題，又鞏固了純電技術優勢，為長期發展奠定基礎，實現了當下與未來的平衡。

PART 03

第三張牌：

全球化布局縱深推進，從產品輸出到生態遠征

2026年，小鵬的另一大關鍵詞是“全球化”。

何小鵬明確表示，2026年將加大出海步伐，目標是海外增長速度超過國內，未來3-10年實現海外與中國銷量1:1甚至更高的比例。

這一目標看似激進，卻有著堅實的基礎。2025年小鵬海外交付量同比增長96%，產品覆蓋60個國家和地區，在比利時、挪威、法國等多國市場穩居中國新勢力銷量榜首；12月正式啟動馬來西亞本地化生產項目，完成全球第三個本地化生產基地布局。

小鵬的全球化布局，早已超越單純的“產品輸出”階段，邁入以“技術先行、本地生產、生態適配”為核心的出海2.0時代，這與中國汽車出海的整體趨勢高度契合。

在生產層面，小鵬的本地化布局極具戰略眼光。奧地利格拉茨工廠與麥格納合作，借助成熟生產線實現本地化組裝；印尼和馬來西亞工廠則精準覆蓋東南亞市場。這種本地化生產模式，不僅能有效避開歐盟等地區針對中國產電動汽車的關稅壁壘，還能降低物流成本、縮短交付周期，更好地適配當地市場需求。

根據艾睿鉑咨詢預測，到2030年中國車企在歐洲的年產能將增加80萬輛，市場份額有望從當前的4.5%提升至10%，小鵬的提前布局顯然是為了搶占這一風口。

在產品和技術層面，小鵬的全球化適配同樣精準。2026款小鵬P7+在比利時布魯塞爾舉行歐洲上市發布會，并同步在全球36個國家上市；G7超級增程版的推出，更是瞄準了海外非純電主流市場的需求。

技術層面，智能駕駛的全球化適配是小鵬的另一大優勢，VLA2.0已在歐洲完成初步測試。根據何小鵬的介紹：智能駕駛技術的全球化落地，最大難點在于不同地區的道路環境、交通規則和駕駛習慣差異巨大，而小鵬通過海量全球場景數據訓練，讓VLA2.0具備了更強的環境適應性，為技術出海奠定了基礎。

PART 04

小鵬2026開年亮出的三張牌，看似是產品和市場層面的布局，實則是對汽車產業未來發展趨勢的精準判斷。

智能化重構核心競爭力，解決了“如何引領未來”的問題；一車雙能平衡當下與未來，解決了“如何穩定增長”的問題；全球化布局縱深推進，解決了“如何擴大空間”的問題。這三張牌相互支撐、相互賦能，構成了小鵬完整的戰略體系。

2026年的開年亮劍，只是小鵬戰略落地的開始。隨著三張牌的持續發力，我們有理由期待，小鵬將在全球新能源汽車市場的競爭中占據更重要的位置。

丨每財網&每日財報聲明

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