以前的寶馬,總有自己的堅持,即便是緊湊型入門級的1系,也是前置后驅,甚至還有直列六缸,沒錯說的就是10年前F20世代的兩廂1系,而這次咱們來看偏向小眾化的三門版F21。
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和相對普通的五門版比起來,三門版F21的身段可太騷了。側面少了一對門,線條干凈利落到不行!從側翼子板向后貫穿門把手一直延伸到尾燈的腰線,是那個時代寶馬的標志性設計,那種純粹的、不妥協的范兒一下子就出來了,這種形態讓我想到了最新的超級限量版寶馬speedtop。
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而且在這款小車上,寶馬短前懸、長車頭、駕駛艙在正中的感覺又讓我想到了1系M,而且三門版的車門更長、車頂略顯溜背、玻璃是無框的,再加上超級經典的霍氏彎角,這側面我可以給個高分。所以如果你在路上看到一臺三門版的F21,大概率是個愛玩、懂品味、不甘于平庸的年輕車主。
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F21少了兩個車門,也就意味著想進入后排就相對比較困難,不過以上圖中這個視角來看,后排也幾乎坐不下成年人,其實5門版的后排空間也沒有多大。
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而具體到這臺車的外觀設計細節,小編我個人也是比較喜歡的,現在看也并不過時,甚至比最新一代的F70還順眼。雙腎格柵是小小的,但下方有面積頗大的進氣口,日行燈是標準的天使眼上下齊平設計,而且內外環的尺寸不一,更賦予了其個性因素。
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這款槍灰色的輪轂型號為436M,搭配藍色四活塞卡鉗,整體的視覺效果還是挺好的。
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尾部整體的感覺是比較敦厚的,從側后看過去姿態很顯低矮,尾燈造型倒是和F30 3系有一些些相似,下方則是雙邊共雙出的排氣布局,現在看來,對于一款六缸機來說缺少了一絲氣勢。
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而且更重要的是,這是一臺前置后驅的小車,對于這個尺寸的寶馬來說N55直列六缸更是充滿了吸引力,320馬力/450牛米的數據讓這臺兩廂1系隨時隨地可以躁動起來。后來M135i升級為M140i,發動機也由N55變為B58。
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甚至,你還能選擇6MT手動擋,話說哈哈~寶馬MT的這款檔把頭用了多少年了,在新款M2/M3上也是差不多的造型,就沒咋變化。
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這套內飾現在看就比較普通一些了,丁字褲方向盤、空調出風口和物理按鍵模塊,你可以在當年很多寶馬車型上看到完全一致的設計,那個年代的寶馬并不在意這些東西,實用就行了。
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