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成都繞城高速應急車道“彈性開放”試點路段(資料圖片)。 圖據川觀新聞
近日,有網友發現,成都繞城高速部分路段新增了不少信號燈和感知設備,猜測這些路段將開放應急車道。1月13日晚,華西都市報、封面新聞記者從四川省交通運輸綜合行政執法總隊第四支隊獲悉,成都繞城高速的確將全線動態開放應急車道,力爭在春節前實現。
目前,成都繞城高速車流量巨大,長期超負荷運行,設計斷面流量為日均6萬至7萬輛,實際斷面流量已達日均18萬輛,是設計極限3倍,日均站口流量達86萬輛,峰值更是突破112萬輛。
2025年,為緩解高強度通行壓力,成都繞城高速開始分時段向小型客車開放部分路段應急車道。目前,主要開放的是繞城高速東南段,共計30公里。具體為內環成龍互通至天府互通10公里,外環接待寺互通至白鷺灣互通20公里。
下一步,成都繞城高速將全線動態開放應急車道。1月4日至12日,相關部門分8段進行夜間施工作業,已全部完成硬件設施設備安裝,目前正在進行系統軟件調試、設備與系統調試、算法閾值的嵌入工作,待調試完畢整體完工后,正式投入使用。
屆時,繞城高速上的應急車道將如何動態開放?據介紹,交通執法部門和川西公司、交警部門(一路三方)設置了聯合指揮調度中心,創新建立了“五崗合一”聯勤工作機制,大家合署現場辦公,“一路三方”充分利用數字化轉型功能成果,采用前端設備采集實時路況,后臺算法判定擁堵條件,根據研判結果,現場確定是否開放。
預計通過實施應急車道(硬路肩)動態開放等措施,日均斷面流量將提升12%,擁堵時長將縮短25%,極大提高道路通行效率。華西都市報-封面新聞記者曹菲
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