北京
成都繞城高速應急車道“彈性開放”試點路段（資料圖片）。 圖據川觀新聞
近日，有網友發現，成都繞城高速部分路段新增了不少信號燈和感知設備，猜測這些路段將開放應急車道。1月13日晚，華西都市報、封面新聞記者從四川省交通運輸綜合行政執法總隊第四支隊獲悉，成都繞城高速的確將全線動態開放應急車道，力爭在春節前實現。
目前，成都繞城高速車流量巨大，長期超負荷運行，設計斷面流量為日均6萬至7萬輛，實際斷面流量已達日均18萬輛，是設計極限3倍，日均站口流量達86萬輛，峰值更是突破112萬輛。
2025年，為緩解高強度通行壓力，成都繞城高速開始分時段向小型客車開放部分路段應急車道。目前，主要開放的是繞城高速東南段，共計30公里。具體為內環成龍互通至天府互通10公里，外環接待寺互通至白鷺灣互通20公里。
下一步，成都繞城高速將全線動態開放應急車道。1月4日至12日，相關部門分8段進行夜間施工作業，已全部完成硬件設施設備安裝，目前正在進行系統軟件調試、設備與系統調試、算法閾值的嵌入工作，待調試完畢整體完工后，正式投入使用。
屆時，繞城高速上的應急車道將如何動態開放？據介紹，交通執法部門和川西公司、交警部門（一路三方）設置了聯合指揮調度中心，創新建立了“五崗合一”聯勤工作機制，大家合署現場辦公，“一路三方”充分利用數字化轉型功能成果，采用前端設備采集實時路況，后臺算法判定擁堵條件，根據研判結果，現場確定是否開放。
預計通過實施應急車道（硬路肩）動態開放等措施，日均斷面流量將提升12%，擁堵時長將縮短25%，極大提高道路通行效率。華西都市報-封面新聞記者曹菲
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