新款小米SU7值得等嗎？對比小鵬P7、Model 3，這波誰能贏

1月7日，小米新款SU7正式亮相并開啟預售，22.99萬元起的預售價、全系標配激光雷達與800V高壓平臺可以說頗有誠意。不過這款迭代升級后的重磅車型能不能延續爆款基因？面對競品又處在什么水平？下面我們拉來這個級別細分市場的兩大核心玩家——深耕智駕領域的小鵬P7，以及擁有深厚品牌積淀的特斯拉Model 3（參數丨圖片）來進行對比。

在對比開始前，我們先來簡單了解一下它們的價位，三款車的售價區間都從20多萬出頭到30多萬的區間，售價跨度非常大，不過這次對比我們從它們各自入門版本來進行對比。

比顏值：風格迥異，顏值各有受眾

小米SU7、小鵬P7、特斯拉Model 3這三款車都是主打運動轎跑姿態，但設計語言截然不同，可以說是精準匹配不同審美偏好的消費者。

全新小米SU7延續了此前的設計基調，外觀部分的調整并不大，僅對前包圍的進氣開口進行了調整。車身側面依舊是流暢的溜背造型，輪圈這次也新增了全新樣式的五輻式輪圈。另外一直以來小米的車身配色就備受好評，這次也新增了新的配色，應該很對年輕消費者的胃口。

相對而言，小鵬P7的設計就極具未來感了，設計也更為原創。作為換代車型，新車采用了更具攻擊性的前臉布局，分體式LED大燈組搭配貫穿式日間行車燈，極具科技辨識度，支持動態燈語，可實現多場景互動。

車身側面線條同樣非常流暢，搭配隱藏式門把手與無框車門，運動感十足，非常低趴。

特斯拉Model 3則依舊堅守家族極簡美學，封閉式前臉搭配圓潤流暢的車身線條，沒有多余裝飾卻極具辨識度。另外，在這三款車中Model 3的車身尺寸會更加的緊湊一些，但好在車身比例協調，相對也會更低調不張揚。

車身尺寸方面，小鵬P7和小米SU7的尺寸都要比Model 3大一個級別，小鵬P7的車長、車寬以及軸距都要更加的長。

值得注意的是，小鵬P7車身高度還是三款車型中最矮的，說明電池做的真的薄，所以從車身側面的視角而言小鵬P7的造型姿態和比例都會更運動。

內飾是用車體驗的核心場景，三款車在材質、配置和智能生態上的側重點差異顯著。

全新小米SU7主打“科技與實用并存”，依舊是配備大尺寸中控屏+全液晶儀表盤的組合，顯示清晰且操作流暢，預計也會增加HUD配置。并且車內大量采用軟性材質包裹，新款這次也增加了雙色氛圍燈。配置層面，新款車型尚未具體公布配置，但是參考YU7和現款SU7，相信座椅的基礎功能像加熱、通風都會配齊。

小鵬P7內飾采用8.8英寸儀表屏+15.6英寸三軸靈動中控屏+87英寸AR-HUD的組合，中控屏可實現左右各15°和上下各10°的轉動。“舒適堆料”做到極致，全系標配Nappa真皮座椅，前后排都支持加熱、通風、按摩功能，副駕駛后方還貼心配備小桌板，后排隱私玻璃進一步提升乘坐私密性。車內20揚聲器音響系統+香氛系統，打造沉浸式駕乘體驗。

特斯拉Model3則堅持“極簡主義”，整個中控區域只有一塊大尺寸觸摸屏，集成了所有車輛控制功能，取消了物理按鍵。這種設計雖然讓內飾看起來整潔有序，但習慣了傳統操作邏輯的用戶可能需要適應期。車內材質注重環保，不過豪華感營造上相對克制，更適合追求純粹駕駛體驗、不喜歡復雜裝飾的消費者。

比性能：性能、續航、補能三足鼎立

動力和續航是純電車的核心競爭力，三款車各有優勢，滿足不同出行需求。

全新小米SU7的動力數據尚未具體公布，但升級電機后動力和續航都有升級。標準版采用單電機后驅，235kW功率扭矩和零百加速也都尚未公布，不過預計和其他競品在加速成績上應該相當

小鵬P7動力方面，單電機后驅版本最大功率270kW，扭矩465N·m，零百加速5.8秒，動力輸出平順線性；

特斯拉Model 3雖然在數據上略低，但是百公里加速也沒慢多少，所以三款車在動力感受上應該相當，具體就是動力初段的調校差異上了，而小鵬P7擁有更大的電機功率和扭矩，在起步和提速上會有更強或者說不同駕駛模式上可以擁有更大的調校差異。

底盤部分，三臺車入門版本的差異就比較大了，結構上三車都是前雙叉臂后多連桿的結構，但是小鵬P7全系標配了雙腔空懸+DCC可變阻尼減震器，并且支持軟硬、高低的調節，這是另外兩款所沒有的。

當然新款小米SU7也增加了雙腔空懸的配置，但是要中高配車型才是標配。

續航部分，入門的小米SU7這次也升級到了800V平臺了，電池容量雖然尚未公布但預計和現款容量應該相同。小鵬P7電池容量要稍大一些，并且支持5C超充，充電速度上電量從10%-80%只需11分鐘，應該也是三款入門車型中充電最快的了。

比智駕：輔助駕駛誰更強

智能輔助駕駛已經成為純電車的核心差異化賣點，三款車在這一領域的表現各有千秋。

輔助駕駛部分，新款小米SU7這次是全系標配激光雷達了，芯片也升級到了Thor-U，提升也是比較明顯了。

相比較下，小鵬P7和特斯拉Model 3則走的純視覺路線，芯片算力小鵬P7更是達到恐怖的1500TOPS，并且是自研芯片，在輔助駕駛層面小鵬一直處在行業前列，雖然沒有激光雷達，但是實際表現也是可圈可點的。

特斯拉Model 3的輔助駕駛需要額外的高額付費開通，使用成本會更高，但是其軟件算法能力確實強，不過國內會面臨一些水土不服的問題。

寫在最后：預算內如何精準鎖車？

價格是最終決策的關鍵因素，三款車的定價策略不同，性價比各有側重。

全新小米SU7預售價22.99-30.99萬元，相比老款上漲1-1.4萬元，但全系標配長續航、激光雷達、高階NOA等核心配置，無套路選裝，適合預算23萬+、看重超長續航、補能效率和小米生態聯動的用戶。

小鵬P7起售價21.98-30.18萬元，價格門檻相對友好，舒適性配置和智駕系統全系標配，入門就標配了雙腔空懸+DCC，性價比突出。適合追求高性價比、看重原創設計、智駕體驗和家用舒適性的消費者。

特斯拉Model3售價23.55-33.95萬元，價格相對較高，但品牌影響力強，3年保值率達62.3%，高于小米SU7。適合認可品牌溢價、追求成熟操控質感的用戶。

當然，目前小米SU7還要等到4月份上市交付，而這兩臺車都是同級別里能選到最好的車，如果沒有SU7執念也可以早買早享受。

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