印度媒體歐亞時報發文,盯著俄羅斯蘇-33艦載機不放,比較中印海軍航空的路子。蘇-33是從蘇-27陸基機改過來的,專為庫茲涅佐夫號航母量身定做。機翼能折疊,省地方;起落架加粗,能扛住著艦沖擊;肚子下面有鉤子,抓阻攔索。鴨翼設計讓低速時飛得穩,適合滑躍甲板。發動機兩臺AL-31F,推力夠勁,機身還防銹,適應海上的鹽霧。這些特點讓它成了滑躍航母的標配選擇。
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2001年,中國從烏克蘭弄來瓦良格號航母殘骸,2002年拖到大連,改造幾年后2012年變成遼寧艦服役。印度2004年跟俄羅斯簽協議,接手戈爾什科夫號二手貨,改名叫維克拉瑪蒂亞號,2013年入列。
兩國拿到航母,馬上缺艦載機,蘇-33正好匹配滑躍式布局,大家都想買。俄羅斯死活不賣,說保密,怕技術漏出去。中印談判都碰壁,2006年中國試過,沒成;印度也一樣,轉頭選米格-29K湊合。
俄羅斯不賣蘇-33,主要擔心知識產權,早年中國仿制蘇-27成殲-11,就有糾紛。印度采購也卡殼,米格-29K成了備胎。兩國起點差不多,都想建藍水海軍,航母是核心,但艦載機卡脖子。蘇-33的鴨翼和折疊翼是亮點,俄羅斯海軍自己用,但2009年后開始換米格-29K,說后者更靈活。中印沒買到,暴露了依賴外國的尷尬。
蘇-33原型T-10K是蘇聯遺產,烏克蘭有幾架。中國2001年買了T-10K-3,這架沒發動機沒電子,但結構全,折疊翼、鴨翼、起落架都在。印度沒這機會,繼續靠進口。事件顯示,冷戰余波還影響現在海軍建隊。遼寧艦改造時,中國測過滑躍兼容性,印度維克拉瑪蒂亞號也改,但米格-29K一上艦就出故障。
中國拿到T-10K-3,沒急著扔倉庫,工程師拆開研究。測繪每個零件,材料分析,風洞試氣動。結合本土殲-11經驗,改航電和武器掛點。地面測試起落架,調鴨翼角度穩低速。過程不順,但一步步來。2009年8月殲-15首飛,飛得穩。接著高攻角試飛,查鴨翼作用。2012年遼寧艦上練觸艦和攔阻,數據反饋優化軟件。
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2013年殲-15入役,從買原型到上艦,不到十年。印度米格-29K2010年交付,可用率低,維護靠俄羅斯,成本高。預警機以色列的,數據鏈亂七八糟,作戰效率打折。中國殲-15T換國產相控陣雷達,探測遠;掛霹靂-12導彈,火力強。發動機試WS-10,少進口。
印度轉眼法國陣風-M,2025年4月訂26架,計劃維克蘭特號用。但交付要等,成本75億刀。米格-29K故障多,超70%可用,但零件供應慢。印度雙發艦載機項目還規劃中,自主慢。中國殲-15D電子戰型出,家族全。印度多國裝備拼,整合難,長遠看供應商斷貨就麻煩。
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歐亞時報文章帶酸味,點出差距在自主和眼光。中國沒買蘇-33,靠逆向加創新,建起艦載機體系。印度買買買,短期湊隊,但核心技術在外人手里。海軍建隊,得看長遠,自主才穩。2025年12月看,中國航母群壯,印度還追。技術自立,是大國海軍的底氣。
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