印媒反思：印度都能造核潛艇了，為啥又要花80億買德國潛艇

印度國產核潛艇

據印度《歐亞時報》的消息，在近日德國總理弗里德里希·默茨（或譯梅爾茨）訪問印度期間，兩國計劃簽署一項金額超過80億美元的軍貿協議，該協議將為印度提供6艘常規動力潛艇，并包含技術轉讓。

報道稱，德國蒂森克虜伯海事系統公司（TKMS）將與印度國有馬扎岡船廠有限公司（MDL）進行合作，共同建造這些潛艇。實際上早在2024年8月，印度國防部已批準上述兩家公司進行潛艇制造方面的合作，并投標印度海軍“75I項目（即印度國產潛艇招標計劃）”。

但蒂森克虜伯之后因印度軍方招標文件中的部分條款和條件選擇拒絕參與印度潛艇項目，當時還包括來自法國、西班牙、韓國和俄羅斯的候選方案，而印度傾向于選擇德國與西班牙的潛艇。

但隨著德國政府出面力挺該項目后，蒂森克虜伯只好重回“投標”，并最終“獲勝”。

可問題是，印度明明已經完成建造了四艘國產“殲敵者級”核潛艇——別管其水平如何，反正印度都能造核潛艇了——現在卻又開始準備通過“采購+國產”的模式引進德國常規潛艇，這讓很多印度人想不通。

況且印度還同時在“引進加建造”另一款歐洲常規潛艇——基于法國“魷魚級”的印度版本。雖然印度均強調無論哪款潛艇的后續建造都要“印度造”，但其“萬國牌”的習慣仍然沒改掉。

對此，《歐亞時報》分析稱，印度之所以在“已經能造國產潛艇和引進建造法國潛艇”的情況下，又要德國潛艇，“存在三種可能的解釋”：

印度海軍即將裝備陣風M戰斗機

第一，印度的核潛艇和常規潛艇雖然是“印度國產”，但在關鍵組件、設備和材料方面仍需依賴外國（例如印度核潛艇從鋼材到核反應堆的技術均來俄羅斯）支持，實質性的技術轉讓并未在“75I項目”中真正實現。所以印度希望通過與德國的合作來獲取德國先進潛艇技術。

第二，盡管印度政府高舉“自力更生印度”（Atmanirbhar Bharat）的口號，但在實際操作中，仍將對外國防采購作為一種地緣政治示好和外交工具。作為歐盟最具影響力的兩個國家，印度不斷加強和德、法的軍貿規模（如“陣風”戰斗機），以拉近和歐盟的外交關系。

第三，具備建造潛艇能力的印度船廠，目前已被現有潛艇項目完全占滿產能——印度能造潛艇的兩個工廠正在建造法國潛艇和印度新型攻擊型核潛艇。

《歐亞時報》表示，“如果暫且擱置前兩種較具爭議性的解釋”，那么唯一的解釋就是第三種——印度急需快速補充其脆弱的現有潛艇部隊。

目前印度海軍僅有不到七艘的“魷魚級”潛艇有戰斗力。其它潛艇如德國209型（4艘）、俄羅斯基洛型潛艇（現役7艘，原來8艘，其中一艘不慎將自己擊沉。并且這批基洛級還都是服役近四十年的877型）已經很少出海執行任務，其最大意義是維持印度潛艇部隊的現有編制。

印度國產的彈道導彈核潛艇（排水量五千噸左右，全球最小的彈道核潛艇）主要作為印度有限二次核反擊能力的一部分，缺少自保能力且主要龜縮在印度近海活動。

印度造的法國潛艇

值得注意的是，印度海軍最初明確要求，“75I項目”只考慮“已經服役的成熟潛艇設計”。而蒂森克虜伯提出的“75I”方案正是基于其早已在全球多國服役的“214型潛艇”方案。看起來德國和印度敲定協議后，德國方面能快速交付，以滿足印度海軍的迫切需求。

但矛盾的是——或者說是印度一向“貪大求全”的老毛病又犯了——根據方案，德國將會為印度海軍版本的“214型”進行了多項定制修改，包括更高的隱身性能和動力更強的AIP推進系統。

因此，連《歐亞時報》都不得不吐槽道:“這顯然并非一款完全現成、可直接交付的設計，必然在研發和建造過程中出現延誤的可能性，與快速采購的初衷存在一定矛盾。”

根據蒂森克虜伯印度公司負責人哈利勒·拉赫曼的說法，該公司此前已經向印度方面展示了其AIP潛艇（展示的是德國海軍自用的212A型潛艇的性能）。并暗示印度方面對德國AIP潛艇非常滿意，而這或許能讓印度降低一些不切實際的“國產化要求”。

在“75I項目”啟動之初，印度海軍提出的“定性需求（QR）”極為雄心勃勃，包括：所有潛艇必須在印度船廠建造、安裝印度國防研究與發展組織（DRDO）研發的AIP動力系統，并具備發射對陸攻擊巡航導彈的能力。

項目草案還要求潛艇除采用DRDO研發的AIP外，還必須使用印度國產鋼材、導彈和魚雷，包括DRDO研發的重型魚雷。

倘若真按這些要求，外界都擔心這些潛艇是否能正常潛航——如無法下潛的“海鯤級潛艇”那樣。

此外，印度海軍還希望在首批6艘潛艇建成后，相關設計的全部知識產權歸印度所有，以便未來進行“印度版”的對外出口。

于是，沒有任何一家潛艇制造商能夠滿足這些要求，印度海軍只好將定性需求多次下調，采購進程因此被拖延了近十年之久，直到現在基本確定德國中標。

其實，蒂森克虜伯對印度的“邀請”比較冷淡，不只是因為它們并不缺潛艇訂單（例如此刻該公司就為德國和其它歐洲客戶建造12艘潛艇，以及剛剛確定的新加坡潛艇大單），還因為它們在與印度的潛艇合作中多次“吃虧”。

1981年12月，印度與德國豪瓦茲-德意志造船廠（HDW）簽署協議，采購“希舒馬爾”級柴電常規攻擊潛艇。該級潛艇是既為209型潛艇的印度改型。

2005年1月豪瓦茲船廠被蒂森克虜伯收購成為其子公司。根據1981年的合同，德國負責建造前兩艘，后續兩艘由印度組裝。

最終希舒馬爾級潛艇于1986年至1994年期間陸續服役，但原本承諾的后續兩艘潛艇被印度方面“爽約”。

2018年印度海軍又要對這四艘潛艇進行現代化升級。蒂森克虜伯原本負責相關技術升級，但印度又一次“雷聲大，雨點小”，只會給德國人“畫大餅”，導致總預算最后僅有1.51億美元。這其中大頭又給了印度本土公司，讓蒂森克虜伯的投入和回報并不成正比。

所以再次面對印度方面極為苛刻的招標要求后，蒂森克虜伯本來是看不上的。如前面所說，直到在德國政府的干預下才最終成型。

《歐亞時報》在文章中也抱怨稱，“該項目之所以長期拖延，主要原因在于印度海軍最初提出的定性需求過于理想化。”

但隨后該媒體又“自負”地聲稱，“如果印度海軍在項目伊始就設定更為現實的需求標準，擁有核潛艇建造經驗的印度船廠完全有能力在國內建造如今從蒂森克虜伯采購的潛艇，并通過自身選擇的合作伙伴彌補技術缺口。”

印度海軍

“在那種情況下，印度海軍可能獲得的將遠不止當前方案，包括使用印度鋼材、印度導彈（如垂直發射型布拉莫斯巡航導彈）、印度魚雷建造的潛艇，以及用于未來出口的完整知識產權。”

看完之后，筆者不得不感嘆，也不知誰給《歐亞時報》的自信。有時真不能“怪”印度軍方，因為它們的媒體同樣不著調。