”軍購急如風，到貨慢郎中”

島軍失事F-16飛行員沒有防寒服，跳傘也是死？

2026年1月6日晚間，島省編號6700的F-16AM戰機執行夜間訓練任務，7時29分在花蓮基地南方36浬雷達光點消失，飛行員辛柏毅至8日晚間仍下落不明。

島省媒體報道：該戰機疑似因任務電腦故障及空間迷向導致失事。督察長江義誠少將表示而通信記錄顯示——飛行員辛柏毅語音通信，曾于2600呎高度時連續三次呼叫“預計跳傘、跳傘、跳傘”，但后續卻一直未能收到電子求救信標。

也就是說，飛行員到底是跳傘了還是并未跳傘，仍然無法確定。

島內媒體關注到：該F-16并未如幻影戰機配備飛行員應有的飛行防寒服。而花蓮1月份的夜間溫度較低，海面溫度則會只有幾攝氏度。

外界因此質疑島省軍方——無防寒服的飛行員，是否因為擔心落海后氣溫過低而猶豫跳傘，耽誤了跳傘時機呢？

飛行員抗浸防寒服，是專為軍機飛行員用于戰斗機/直升機海上迫降、艦載機甲板作業、極區飛行任務，在極端水域環境中提供抗浸水、防低溫、應急生存 的防護裝備制定。抗浸防寒服，要確保飛行員落水后不會立刻大幅度失溫，從而延長生存時間，障基礎活動能力的服裝。

首先：

在5℃冷水中連續浸泡6小時 ，核心體溫即腋下溫度下降不超過2℃，在10米水深保持2小時無滲漏。

第二：提供70N以上凈浮力，而且為防止飛行員嗆水，必須確保落水者面朝上漂浮姿態穩定。必要時會增加內置CO?氣瓶觸發的可充氣浮囊，以在緊急時增強浮力。

第三：抗紫外UV老化、適應海洋環境耐鹽霧腐蝕，還要在接觸火焰后阻燃時間5秒以上。

第四：具備反光標識（如3M Scotchlite反光條），提高夜間可見性，為救援人員提供暗夜尋的條件。

抗浸防寒服為了達到上述苛刻要求，中層材料一般選擇厚度5mm以上的閉孔氯丁橡膠 ，或氯丁橡膠+鈦金屬反射層，組成閉孔結構或氣凝膠多層復合結構，使之保溫。袖口、領口、拉鏈系統嚴格密封，減少水流交換熱量，導致失溫。抗浸防寒服為了減少入水人員的負重，并維持浮力，通常內置單向排水閥或疏水材料。提升關節活動自由度，關節區域還將采用氨綸/尼龍混紡等高彈力織物。

抗浸防寒服的內層材料，要采用吸濕排汗面料（如抗菌聚酯纖維），提升飛行員的舒適性。

說完了抗浸防寒服的中層和內層，再來說說外層：為了耐刮抗撕耐磨，外層衣料使用高密度尼龍（比如聚氨酯或PVC覆膜尼龍），或凱夫拉纖維增強涂層。

因此，全面設計的飛行員抗浸防寒服，能夠覆蓋極寒水域（-50℃以下）至熱帶海域 ，以適應多種氣候條件。

如此重要的飛行員裝備，島省F16竟然缺失？？？一時間，島內輿論大嘩——這簡直不拿飛行員的命當一回事嘛。一時民怨呈鼎沸之勢——

國民黨團首席副書記長林沛祥質疑，防務部門的各項軍購，到底是在保護島軍，還是在維護執政黨的面子？大家現在不是在找替罪羔羊，而是希望不要再有下個失事的飛官出現。現在的國防相關配備可以說是“”一要三沒有“，只會要錢但沒有到貨，根本沒有把人命當一回事。

面對輿論質疑，島省空軍在1月7日回應稱：防寒衣我們都已經透過軍規模式采購了。戰斗機預計一年后——即2027年1月會開始交貨。

為了緩解緊張空氣，島省防衛部門顧立雄第二天8日在立法機構指出，應該可以提前辦理，爭取在2026的3月以前，全數交貨完畢。所謂2027年1月交貨，”應屬口誤，口誤...”

難怪島省輿論悲情控訴——”這起事故早已超越單一空難的層次，而是對軍購政策、后勤維護與飛安文化的一次嚴厲拷問。”“當我們以主力戰機自豪時，卻忽略了這支主力部隊背后潛藏的結構性危機。正如島省空軍前副司令張延廷所說：F-16項目升級，但實際更換的僅約1成零組件，其余8成仍是服役將近30年的老舊系統。甚至連防寒飛行衣都未配備——這是飛行員彈射落海后能否多撐幾個小時、等到搜救的生死關鍵。軍方卻一度說要到明年才能到貨，這一年之內還要讓多少人賣命升空？

島省執政者一方面高喊強化戰力，一方面卻對軍購延宕、質量瑕疵與責任不明視若無睹，彷佛只要政治上抗陸姿態夠強，防衛預算就必須天價疊高，官兵的生命就可以拿來墊背。

這正是——

軍購急如風

到貨慢郎中

以武拒統戲

到頭一場空

注：部分論述參考我國國軍標GJB 821A-2010《飛行員抗浸防寒服》、GJB 1046《軍用救生裝備通用規范》等。