保持車(chē)速！貴陽(yáng)一路段通行有變→

來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：貴陽(yáng)晚報(bào)）

為優(yōu)化城區(qū)路網(wǎng)通行效能，貴陽(yáng)交警持續(xù)聚焦市民出行體驗(yàn)，近期完成了對(duì)開(kāi)發(fā)大道（王寬路至烏江路段）的信號(hào)協(xié)調(diào)優(yōu)化工作。即通過(guò)采用“綠波”協(xié)調(diào)控制技術(shù)，對(duì)沿線信號(hào)燈進(jìn)行聯(lián)動(dòng)配時(shí)，使車(chē)輛在建議速度范圍內(nèi)能夠減少停車(chē)等待，連續(xù)通過(guò)多個(gè)路口，從而提升路段整體通行效率，進(jìn)一步提升市民的出行體驗(yàn)感。

一起來(lái)看看具體情況

開(kāi)發(fā)大道作為經(jīng)開(kāi)區(qū)“六縱”交通骨架的重要組成部分，不僅是連接王寬高速樞紐與區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的主軸線，沿線更匯集了高端裝備制造、大數(shù)據(jù)安全、生物醫(yī)藥等多個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，日常交通流量大，貨運(yùn)車(chē)輛占比高。

此前，由于沿線各路口信號(hào)燈周期和綠燈啟動(dòng)時(shí)間未同步協(xié)調(diào)，車(chē)輛往往需要“遇燈必停”，連續(xù)停車(chē)等待的情況較多。尤其是在平峰時(shí)段，快速通行的功能未能充分發(fā)揮，增加行程時(shí)間的同時(shí)，也影響行車(chē)體驗(yàn)。

針對(duì)這一情況，貴陽(yáng)交警經(jīng)過(guò)調(diào)研與調(diào)試，在平峰時(shí)段（9:00-16:00）對(duì)王寬路至烏江路段實(shí)施“綠波”協(xié)調(diào)控制。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在此期間，只要駕駛員保持約50-60km/h的車(chē)速在路段勻速通行，即可享受“一路綠燈”的順暢體驗(yàn)。

第一視角帶你體驗(yàn)“一路綠燈”

優(yōu)化后，烏江路往王寬路（北往南）的行程時(shí)間減少為153秒，對(duì)比優(yōu)化前的258秒，下降了41%；停車(chē)次數(shù)降為0次。

王寬路往烏江路（南往北）的行程時(shí)間減少為169秒，對(duì)比優(yōu)化前的276秒，下降了39%；停車(chē)次數(shù)同樣降為0次，成功實(shí)現(xiàn)雙向不停車(chē)零延誤通過(guò)。

時(shí)段/方向

行程時(shí)間（s）

停車(chē)次數(shù)（次）

優(yōu)化前

優(yōu)化后

優(yōu)化率

平峰

（北向南）

258秒

153秒

41%

2

0

100%

平峰

（南向北）

276秒

169秒

39%

2

0

100%

路段總體情況

（平均值）

267秒

161秒

40%

2

0

100%

“綠波帶”建設(shè)

是貴陽(yáng)交警持續(xù)推進(jìn)“智慧交通”

提升道路通行品質(zhì)的重點(diǎn)舉措之一

未來(lái)，將繼續(xù)關(guān)注市民出行需求

逐步在更多符合條件的路段開(kāi)展優(yōu)化

01

“綠波”效果主要適用于平峰時(shí)段，早晚高峰因流量過(guò)大，仍可能出現(xiàn)排隊(duì)情況。

02

請(qǐng)盡量保持建議時(shí)速區(qū)間行駛，過(guò)快或過(guò)慢都可能錯(cuò)過(guò)“綠波帶”。

03

遇到行人過(guò)街、車(chē)輛匯入等狀況，請(qǐng)記住安全第一、禮讓先行。