一年賣出460萬(wàn)輛，中國(guó)最大汽車集團(tuán)誕生，出口首破100萬(wàn)輛

截至目前，國(guó)內(nèi)多家汽車公司的2025年銷量已經(jīng)陸續(xù)公布，傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力車企的銷量都實(shí)現(xiàn)了正向增長(zhǎng)。

吉利汽車2025年賣出302萬(wàn)輛，其中新能源汽車169萬(wàn)輛，全年實(shí)現(xiàn)海外出口42萬(wàn)輛。

長(zhǎng)安汽車2025年賣出291萬(wàn)輛，其中新能源汽車110萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)出口63萬(wàn)輛。

奇瑞集團(tuán)2025年賣出280萬(wàn)輛，其中新能源汽車90.4萬(wàn)輛，全年出口134萬(wàn)輛，出口銷量高居國(guó)內(nèi)第一。

長(zhǎng)城汽車2025年賣出132萬(wàn)輛，其中新能源汽車40萬(wàn)輛，海外出口50萬(wàn)輛。

以上是國(guó)內(nèi)部分自主品牌2025年的銷量，吉利汽車保持領(lǐng)先，長(zhǎng)安和奇瑞不相上下，但是奇瑞的出口穩(wěn)居第一，其他車企無(wú)法匹敵，長(zhǎng)城的銷量相較于其他自主品牌有些落后。

在新勢(shì)力車企中，零跑汽車2025年賣出59萬(wàn)輛，小鵬汽車43萬(wàn)輛，鴻蒙智行58.9萬(wàn)輛，蔚來(lái)汽車32.6萬(wàn)輛……

放眼國(guó)內(nèi)，銷量最高的當(dāng)屬比亞迪和上汽集團(tuán)，比亞迪2025年賣出460萬(wàn)輛，而上汽集團(tuán)卻公布了兩個(gè)數(shù)據(jù)：上汽集團(tuán)2025年銷售450萬(wàn)輛，終端零售467萬(wàn)輛。

如果按照年銷售量，比亞迪是國(guó)內(nèi)第一，如果按照終端零售數(shù)據(jù)，上汽集團(tuán)成了國(guó)內(nèi)第一。

在上汽集團(tuán)的宣傳海報(bào)中，450萬(wàn)輛是完全放大的數(shù)字，而終端零售467萬(wàn)輛是一排小字，后面還加了一句“保持國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先”，上汽沒(méi)有把467萬(wàn)輛放大，在這一點(diǎn)上還算務(wù)實(shí)。

所以，按照整車銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪仍然是中國(guó)最大的汽車集團(tuán)，仍然是行業(yè)銷冠，而且比亞迪屬于完全自主品牌，賣的都是新能源汽車，含金量更高一些。

當(dāng)然，上汽集團(tuán)也很強(qiáng)，2025年賣出450萬(wàn)輛，自主品牌占比達(dá)到65%，這比一汽集團(tuán)要強(qiáng)很多，而且上汽的新能源汽車賣出164萬(wàn)輛，占總銷量的36%，漲幅超過(guò)30%，這樣的成績(jī)已經(jīng)不錯(cuò)了。

更出色的是上汽集團(tuán)2025年汽車出口達(dá)到107萬(wàn)輛，位居國(guó)內(nèi)出口第二名，比如上汽MG車型2025年在歐洲就賣了30萬(wàn)輛。

目前來(lái)看，2025年國(guó)內(nèi)汽車出口超過(guò)100萬(wàn)輛的車企有3家，奇瑞出口134萬(wàn)輛，上汽出口107萬(wàn)輛，比亞迪出口104萬(wàn)輛。

值得一提的是，2025年比亞迪出口銷量首次突破了100萬(wàn)輛大關(guān)，早在2022年，比亞迪全年出口只有5.5萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)連出口前十強(qiáng)都進(jìn)不去，到了2023年，出口就飆升到了24萬(wàn)輛。

2024年比亞迪的出口達(dá)到了41萬(wàn)輛，到了2025年更是達(dá)到104.5萬(wàn)輛，同比暴漲150%。其中，2025年最后兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)了出口銷量暴增，從月銷8萬(wàn)輛直接干到13萬(wàn)輛。

所以，如果2026年比亞迪依然保持出口的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，那么全年銷量很有可能會(huì)反超上汽和奇瑞，成為國(guó)內(nèi)汽車出口冠軍。

但是，從比亞迪2025全年銷量來(lái)看，有4個(gè)月份的銷量同比增速是下滑的，2024年最后三個(gè)月還能維持單月50萬(wàn)銷量，到了2025年最后三個(gè)月銷量跌至50萬(wàn)以下。

比亞迪2025年的銷量同比增長(zhǎng)7.7%，很大程度上是出口強(qiáng)勁增長(zhǎng)帶來(lái)的，而國(guó)內(nèi)銷量實(shí)際縮減了30萬(wàn)輛，這說(shuō)明國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)逐漸走向飽和，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

簡(jiǎn)而言之，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就這么大，但是各種新能源汽車層出不窮，比亞迪剛開始可以依靠技術(shù)紅利和價(jià)格優(yōu)勢(shì)大量搶占市場(chǎng)，但是現(xiàn)在各家車企的技術(shù)及智駕水平都在大幅提升，比亞迪相關(guān)車型的技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)沒(méi)有前幾年那么突出。

如今，在20萬(wàn)以下的新能源車型中，新勢(shì)力車企大量布局，比如蔚來(lái)、小鵬、理想、零跑等等，包括長(zhǎng)安、吉利、奇瑞也在密集布局這一市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈。

在30萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)，鴻蒙智行表現(xiàn)突出，比如賽力斯的問(wèn)界系列，多個(gè)車型拿下市場(chǎng)銷量冠軍，而比亞迪在高端市場(chǎng)尚未實(shí)現(xiàn)明顯突破。

另一方面，比亞迪將部分精力放在了海外市場(chǎng)，包括海外市場(chǎng)銷售渠道的構(gòu)建，海外工廠的投資建設(shè)，供應(yīng)鏈的布局等等，都需要花錢花時(shí)間，畢竟海外市場(chǎng)才是未來(lái)各大汽車巨頭角逐的真正戰(zhàn)場(chǎng)。

從2025年的出口銷量來(lái)看，比亞迪的海外突圍戰(zhàn)略是有效果的，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，海外市場(chǎng)才剛剛起步，未來(lái)的增長(zhǎng)空間巨大，在本土深耕的同時(shí)，加速海外市場(chǎng)布局，讓海外市場(chǎng)成為集團(tuán)業(yè)績(jī)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。