日常實用性測試橫評：超值新能源中型SUV篇

隨著車市價格下探及補能體系的逐步完善，新能源車型已成為眾多中國消費者購車時的首選。其中，兼顧空間實用性與場景適配性的新能源中型SUV，更是市場中的明星品類。當前新能源中型SUV市場可選車型豐富，不乏價格適中、產品力出眾的超值之選。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過多款熱門新能源中型SUV。本次，我們將選取零跑C10、小鵬G7、尚界H5和哈弗大狗（參數丨圖片）PLUS Hi4四款車型，通過測試成績的橫向對比，來看看哪款車型日常實用性表現更為全面。

一、車內舒適性配置測試對比

車內舒適性方面，四款車后排均配備了三個獨立頭枕，整體表現值得肯定。其中，除小鵬G7外，其余三款車型的后排中間頭枕均支持高低調節，對于不同身高的乘員適應性更好。從實際測試情況來看，零跑C10中間頭枕內部填充物偏硬，對中間乘客的乘坐舒適性造成一定影響。另外三款車型的頭枕填充物較為柔軟，可以提供舒適的乘坐體驗。

前排中央扶手方面，四款車型均采用上掀式設計。得益于較大的尺寸，四款車的中央扶手在駕駛過程中均可以為駕駛者手肘提供有效支撐。

主駕駛座椅前后移動距離方面，小鵬G7以285mm的測試成績領先于其他三款車，而哈弗大狗PLUS Hi4的測試數據僅為240mm，在四款車型中成績墊底。方向盤調節方面，尚界H5在方向盤角度調節和方向盤前后調節方面優于另外三款車型，分別處于同級別中上游和上游水平。哈弗大狗PLUS Hi4在這一環節表現不佳，上述兩項測試成績在四款車型中墊底。

二、USB電源接口配置測試對比

充電接口方面，零跑C10全車配備4個USB接口，且前后排接口涵蓋Type-A和Type-C兩種類型，實用性表現可圈可點。尚界H5雖然同樣配備4個USB接口，但后排為單一類型接口，兼容性表現不佳，另外兩款車型的不足之處在于后排僅提供1個USB接口。12V電源接口方面，四款車型均配備了1個12V電源接口。

三、車內儲物空間對比

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

車內儲物空間方面，哈弗大狗PLUS Hi4整體表現最好，上述固定物品均有合適的儲物空間進行擺放。其余三款車型因未配備眼鏡盒，所以墨鏡沒有合適的地方放置。四款車型的車內儲物空間位置設計合理，日常使用便利性值得肯定。

杯架測試中，四款車型整體表現不錯，所有杯架都帶有限位器，可以有效固定水杯或水瓶。數量方面，哈弗大狗PLUS Hi4的表現要優于另外三款車型。

后備廂空間對比

后備廂方面，四款車的后備廂地板平整度不錯，實用性均值得肯定。其中，小鵬G7整體表現更好，后備廂開口長度和后備廂最小進深優于另外三款車型，并有三項的測試成績超過同級別車型測試均值。相比之下，零跑C10的整體表現要遜色于另外三款車型，四項測試成績均未達到同級別車型測試均值。

四、車內視野測試對比

在安全測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。測試過程中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。

經過測試，小鵬G7和尚界H5的前方視野測試數值優于同級別車型測試均值。相比之下，表現最好的是尚界H5，表現最差的為哈弗大狗PLUS Hi4，后者的測試成績未達到同級別車型測試均值。在后方視野測試中，得益于流媒體后視鏡的加持，小鵬G7的測試成績相當出色，墊底的依然是哈弗大狗PLUS Hi4。

在外后視鏡視野范圍測試環節中，四款車型的左/右外后視鏡均采用普通鏡片。測試數據方面，尚界H5和哈弗大狗PLUS Hi4的整體表現更好，兩側外后視鏡視野范圍均優于同級別車型測試均值。相比之下，零跑C10表現不佳，不僅兩側外后視鏡視野范圍低于同級別車型測試均值，右外后視鏡視野范圍還與另外三款車型有不小差距。

五、駐車輔助配置對比

駐車輔助配置方面，在前方駐車雷達測試中，小鵬G7的最遠探測距離為1.121m，雷達功率表現較好。在最近提示距離方面，哈弗大狗PLUS Hi4與同級別車型測試均值更為接近。

在后駐車雷達測試中，四款車型的最遠探測能力比較優秀，都優于同級別車型測試均值。其中，哈弗大狗PLUS Hi4的測試數值達到了1.505m，雷達功率表現出色。在最近提示距離方面，同樣是哈弗大狗PLUS Hi4表現更好，與同級別車型測試均值最為接近。

在影像輔助系統方面，四款車型均配備360度全景影像系統，畫面清晰度值得肯定；同時，在畸變控制方面的表現也都可以讓人滿意。值得一提的是，四款車型的影像畫面內均帶有可隨動的倒車輔助線，能夠為駕駛員提供參考。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉彎直徑，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，尚界H5最小轉彎直徑表現相對較好，測試數值為9.715m。小鵬G7的測試成績為10.951m，在測試過的同級別車型中處于下游水平，在轉彎或掉頭時需要駕駛員提前留出余量。

總結：

綜合來看，本期參與對比的四款新能源中型SUV在實用性方面的表現均令人滿意。當然，四款車型也都存在需要改進的地方，例如零跑C10的兩側外后視鏡視野范圍低于同級別車型測試均值；小鵬G7存在后排中間頭枕不支持高低調節的不足；尚界H5前方駐車雷達功率一般；哈弗大狗PLUS Hi4的問題在于前后方視野盲區較大。不過，以上這些問題對日常使用影響不是很大，消費者可根據自身需求選擇合適的車型。