孫濤：恢弘磅礴的海洋史詩——讀趙德發長篇小說《大海風》

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*本文轉自山東作家網，作者孫濤

恢弘磅礴的海洋史詩

——讀趙德發長篇小說《大海風》

□ 孫 濤

摘 要：趙德發的長篇小說《大海風》是當代海洋書寫的重要實踐。作品以黃海之濱為起點，延展至青島、上海、大連等港口城市，在廣闊的歷史時空框架中，系統呈現了二十世紀上半葉中國北方航業的興衰歷程。小說不僅藝術地再現了航商群體在時代巨變中的奮斗軌跡，更通過其精神世界的刻畫，凸顯了儒家文化與近代海洋文明交融下的人格形態。在敘事層面，作品以宏大的結構、綿延的時空和崇高的美學風格，建構起一種具有民族氣派的史詩品格，從而拓展了當代海洋文學的精神維度與敘事格局，成為山東乃至中國海洋文學創作中的一部標志性作品。

關鍵詞：趙德發；《大海風》；航商；海洋

《大海風》

趙德發 著

作家出版社

趙德發長篇小說新作《大海風》是一部聚焦近代北方航運歷史，書寫近代航業商人艱苦創業、奮發圖強建立屬于中國人自己船隊的作品。小說曾分別在《中國作家》2024年第11期、《清明》2024年第6期頭題位置發表，后經作家出版社出版，入選了中國作家協會新時代文學攀登計劃以及“十四五”國家重點出版物出版規劃，引起較大反響。這部小說，作者以黃海之濱的馬蹄所及青島、上海、大連等港口城市為背景，在宏闊的歷史維度和空間維度中生動演繹了二十世紀上半葉中國北方的航業傳奇故事，塑造了拼搏進取、仁愛重義、具有崇高愛國精神與家國情懷的近代航商形象，成功譜寫了一曲色彩斑斕、氣勢恢弘的海洋史詩，為當代海洋題材作品增添了新格局與新氣象，也成為近年來山東文壇乃至中國文壇書寫海洋作品的重要收獲。

一、航業傳奇的生動演繹

山東航運歷史悠久，作為中國古老文明的發祥地，山東水運活動源遠流長，早在春秋末年即有轉附(芝罘)、朝舞(成山)、黃巷(登州)、少海(膠州灣)等港灣記載。近代以來，隨著中國門戶的洞開，外國資本的輸入，國際交往的增多，山東沿海港口也先后開埠，近代航運業隨之發展起來。《大海風》的故事時間從1906年跨到1937年，這一歷史階段正是中華民族遭受深重災難并自強崛起的時期，也是山東民族航運業在艱難中起步并獲得短暫興盛的時期。小說中，作者巧妙地將時代風云與航業興衰交織融合在一起，其中有個體的成長奮斗、命運沉浮，也有歷史的發展演進、中西思想文化的碰撞交流等，這些元素使得小說展現出宏闊格局與多維度敘事的特點，同時也呈現出了濃厚的歷史時代感與商業傳奇色彩。

首先，這是一部近代航商成長奮斗史，小說通過主人公的成長軌跡，喻示了近代中華民族在全球化浪潮中從被動卷入到主動求索的現代化主體建構歷程。《大海風》主人公邢昭衍是一位漁家子弟，他少年時代家中漁船遭遇臺風被毀，家道中落，后勵志振興家業，排黃花船來往馬蹄所及大連、天津等地，逐漸積累財富，購置輪船，在青島創辦船行，最終擁有了屬于自己的大船隊，成為中國航運業的翹楚。邢昭衍是近代航商成長奮斗的典型代表，他所處的時代正值近代漁業逐漸衰微、輪船航運業蓬勃興起的時期，正是看到了“火勢日增，木消金生”的大勢，邢昭衍果斷出擊，不斷開拓進取，終于迎來了屬于自己的輝煌。小說細致描寫了邢昭衍從年輕漁民一步步成長并積累財富的過程：他不顧家人反對，堅持排大風船，靠下南洋捕黃花魚賺來第一桶金，實現了由漁民到航商的身份轉變；戰事開始，他抓住戰時商業契機，開辟大連、天津兩條航線，通過運輸高粱和烏魚蛋生意完成資本原始積累；購買第一條輪船后，他離開故鄉小港到北方大港青島建立船行，事業邁上新臺階；隨著財富不斷積累，先后購置六艘輪船，打通海州-青島-大連航線，并擠走日本船，讓中國輪船揚眉吐氣。作品中，作者清晰勾勒了邢昭衍從青年漁民成長為華北船業巨頭的人生軌跡，一條不斷奮進的線索清晰可見。還值得注意的是，在邢昭衍搏擊海洋的創業過程中，他歷經了清廷滅亡、軍閥混戰、世界大戰、北伐戰爭、九一八事變、七七事變等一系列重大歷史事件，動蕩的局勢讓他在創業過程中遇到了無比的艱難與挑戰，也收獲了發展的便利與良機。值得注意的是，作者在演繹邢昭衍航業傳奇的過程中，歷史事件不僅僅是虛浮的背景，而是實實在在參與到人物成長和事件中，對人物命運轉折起到關鍵性作用，與人物命運沉浮相伴交織。如小說寫到1914年第一次世界大戰爆發，日軍與德軍為爭奪青島開戰，青島港成了死港，馬蹄所至青島的海上運輸交通中斷，致使大批經青島海路赴東北闖關東的人滯留馬蹄所。而正在此時，邢昭衍通過表弟昭光得知因戰亂東北高粱大量積壓、價格極低，于是果斷作出用大風船拉客至東北、回程再由東北拉高粱到馬蹄所轉賣的決定，從而賺得了大筆財富，戰爭給船運業帶來了阻礙，同時也帶來了商機。

其次，小說反映了近代漁航業興衰發展歷程，漁航業的技術革新與業態變遷，構成了審視中國社會現代化轉型中“傳統”與“現代”張力的一個核心隱喻。《大海風》是一部與船有關的小說，邢昭衍從父輩開始經營船業，父親曾擁有三條丈八船，但其中最大的一條“來昌順”號四桅黃花船卻遇臺風觸礁，半生心血毀于一旦。邢昭衍年少氣盛，對排大船有著異常的執著，他用了將近30年的時間不斷積累，逐步購置了一條義興號五桅大風船以及昭衍、昭朗、昭煥、昭懿、昭祉、昭泰六搜數百噸位的輪船。作者以細致的筆墨呈現了邢邵衍每一條船的購置過程與經營情況，展現了近代山東民間漁航業蓬勃發展的真實歷史。如“義興號”，這是邢昭衍真正擁有的第一條船，為了造船邢昭衍不惜與父親分家，以分家后賣地的錢采購造船所需的木料，又四處借錢才湊足了造船款。這條船由馬蹄所最有名的造船匠邢大斧頭用時半年時間完成，擁有五個桅桿，載重將近六千餅，往返大連、天津、海州等航線，為邢昭衍積蓄購買輪船力量立下汗馬功勞，也見證著傳統漁船最后的輝煌。相比于漁船，輪船載重和速度都更勝一籌，也代表船業發展的大勢，1922年中國政府收回青島港，并設立港政局統一管理民航業務，青島沿線民族輪船業得到了空前發展。邢昭衍在1924年-1926年短短三年間相繼購置三條輪船，并順利在青島成立恒記輪船行，這些情節便是這段歷史的真實寫照。當然，近代航業的發展并非一帆風順，盡管它獲取了近代由于技術革新、政策支持而來的發展便利，融入了世界發展大勢，規模經營范圍不斷擴大，然而仍舊免不了遭受來自于自然災害、海匪、苛捐雜稅、戰爭導致的商業形式的惡化等阻力，在夾縫中艱難求存。小說中，邢昭衍每購買一條船都要經歷萬千磨難，如租借源豐號后在被當地警務刁難無法上岸，又遭遇海匪被搶去三千銀元；購買昭朗號從日本返回遇到臺風，險些喪命；購買昭泰號后不久抗日戰爭全面爆發，為阻擊日軍將七條船全部自沉，諸多情節都不難看出近代航業發展的艱難足跡，以及船業興衰與國家命運的休戚關聯。

再次，小說還是一部中西文化交流碰撞史，在小說中，中西交流遠非簡單的文化接觸，而是深刻揭示了后發民族在現代化進程中普遍面臨的文化再認同與價值重估。自1840年鴉片戰爭以后，西方列強憑借堅船利炮敲開了古老中國的大門，中國現代化進程自此開啟，“清王朝的聲威一遇到不列顛的槍炮就掃地以盡，天朝帝國萬世長存的迷信受到了致命的打擊，野蠻的、閉關自守的，與文明世界隔絕的狀態被打破了，開始建立起聯系。”，這種聯系既包括西方資本與商品的傾銷，也包括西方世界文化觀念與生活方式的輸入，在《大海風》中得到了完整呈現。一方面，小說借助近代航業發展展示了西方先進技術對中國經濟活動的巨大影響，另一方面，小說還通過系列人物展示出西方思想的傳入與中國傳統文化的交流融合，以及在這一過程中國人思想逐步從封閉保守走向自由開放的變化。小說中多次提到近代著名實業家張謇，他是光緒二十年考中的狀元，但后來不想做官，回到家鄉南通做實業，建了很多紗廠，后又開辦了輪船公司、漁業公司，走上了實業救國的道路。邢昭衍很多船便是通過張謇創辦的大達輪船公司購買，而張謇本人開明務實、既接受儒家文化熏陶又以西方為師的思想也對邢昭衍產生了深刻影響。再如小說開頭寫到了一個人物衛禮賢，從德國來到青島辦起禮賢書院，原本來中國的目的是為了傳教，但幾年后自己卻成為“孔夫子的信徒”，他醉心于中國傳統文化，不僅聘請飽讀詩書的中國人教授儒學經典，還致力于將一些經典翻譯成德文，讓西方也了解中國文化。從張謇、衛禮賢身上，我們看到了東西方文化雙向交流碰撞融合的趨向，作者摒棄了狹隘的民族主義觀念，而將視野放大到“大中國”“大民族”這一“天下大義”的廣闊空間，西方文化中的民主觀念、冒險精神、事業進取心、開放意識以及現代科學技術與東方文化中仁善立德、自強不息、崇尚和合等價值觀念融匯在一起，不僅在重塑民族性格方面起到關鍵作用，還借助文化的交流融合使得整部小說呈現出一種海納百川的文化氣度與寬闊格局。

二、航商形象與多元文化內涵

作為一部將近60萬字的長篇小說，《大海風》中出場人物眾多，圍繞馳騁海洋的傳奇故事，作者精心塑造了豐富的人物群像。這里有靠海謀生的漁民、船工、覓漢、輪船實業家，也有與海洋商貿相關的買辦、商人、稅務、港務人員，還有闖關東的貧苦百姓、軍政界人物、外國侵略者、知識分子以及家庭婦女和職業女性等等，可以說是蔚為大觀。值得注意的是，作者在塑造人物的時候，不是簡單設定其身份、經歷，而是認真追蹤其在動蕩時代中不平凡的人生際遇與生命軌跡，賦予了他們不同的性格及命運，給讀者留下深刻印象。如同是女性形象，梭子、篣子姐妹出身漁家，性格相近，但經歷卻大不相同，前者與邢昭衍結婚后在家相夫教子，人生平順，而后者嫁給昭光后婚姻不順，后陰差陽錯到大連生活了17年，與源豐號的洪船長、闖關東的鮑九發生了命運糾纏，她的人生軌跡令人唏噓。相比之下，邢昭衍在青島的紅顏知己翟惠則是受過高等教育、獨立自主的時代新女性，她兼具東方女性的秀美與新女性的知識，成為邢昭衍事業上的得力助手。這些鮮活的女性形象各有光澤，同時又無一不具有海一樣豁達、寬忍、靜美與颯爽的氣質，與邢昭衍的男性形象交相輝映。還有諸如船老大望天晌、洪船長，造船的邢大斧頭，闖關東的小周、鮑九，棄醫為官的靖大人等，這些人物雖具有不同職業、身份、地位，但臨海的地理滋養與長期在大海中打拼生活構筑起他們共同的人格底色，盡管著墨不多，但他們大都給人以仗義灑脫、開朗坦率、剛健有為的印象，他們的命運與主人公的拼搏經歷構成了相互呼應的復調，共同呈現了中華民族優秀的民族性格與民族魂魄，也有效拓展了近代海洋題材作品中的人物圖譜。

當然，在《大海風》的眾多人物大觀園中，作者著墨最多的當屬從一個普通漁民成長為一代船王的傳奇人物邢昭衍，作為近代航運業的優秀代表，小說以邢昭衍的創業軌跡結構全篇，他的性格體現了中華民族優秀的品性，承載了多元的價值取向與文化內涵。

首先，這一形象貫穿始終的是一種自強不息與命運抗爭的進取精神。邢昭衍在創業過程中有膽有識，雖歷盡艱難但百折不撓，有著“硬漢”般的血性和闖勁。小說題名“大海風”，大海風實際上就是臺風，這一意象貫穿小說始終，成為一條推動情節發展的隱藏線索。第一次海風發生在邢昭衍學生時代，乘坐家中風船返回遇到了大海風，導致船毀人亡，差點喪身魚腹。第二次去日本買船，遇上臺風，死里逃生。第三次在秦山島遇上龍卷風，船翻了，船老大喪命。第四次海風讓女兒杏花遇上，改變了她的命運，自己傷心不已。幾次大海風經歷讓邢昭衍家庭事業遭受深重打擊，既是實寫，也象征著其在經營發展過程中所經歷的種種艱難險阻。邢昭衍經營航運30年，經歷的大小挫折磨難無數，有自然災害，也有兵事、戰亂、匪患、爭航、觸礁，可說百死一生。然而盡管困難重重，邢昭衍卻始終不曾灰心喪氣，堅定不移購置船舶、開拓事業，將挫折轉化為前進的動力，這種奮發進取的果敢姿態與行動體現了近代企業家振興民族航運實業的信念和勇氣，也昭示了中華民族血性兒女自強不息、奮發有為的進取精神與拼搏狀態。現代民族資本家形象在中國文學中多有涉及，如我們熟悉的吳蓀甫、周樸園等，然而他們要么在企業中實行家長制統治，要么專制獨裁而使企業走向危機，正面形象并不太多。在《大海風》中，作為民族資產階級代表的邢昭衍獲得了作者的充分肯定與正面書寫，克服了這一群體在政治經濟上一貫軟弱、搖擺的缺陷，接續了中華優秀傳統文化中“天行健，君子以自強不息”的剛健硬朗之風，為當代海洋文學史留下了可貴的商業硬漢形象。

其次，邢昭衍在經商過程中秉持儒家文化中的仁義精神，懷有一顆厚德載物寬以待人的仁愛之心。山東是儒家文化的發源地，文化底蘊深厚，仁愛、禮義、誠信等價值觀念天然形塑著山東人的性格及文化心理，也深刻影響到他們為人處世的行為規范與道德準則。邢昭衍自小接受傳統的私塾教育，后入青島禮賢學院，在學習西學的同時對傳統文化并未荒廢，衛禮賢、靖先生的言傳身教讓他對仁愛精神有了更深層次的理解，也為他將來經營船業的成功打下了堅實基礎。小說中寫到很多邢昭衍的仁善之舉，體現了其高尚的品質和仁愛之心。如第一艘建成后，邢昭衍讓邢大斧頭給船取名，邢大斧頭說：“我早就想好了，因為你仗義，就用一個義字；做生意求興旺，就用一個興字”，取船名叫“義興號”。實際上，“義”字確實代表了邢昭衍的為人，如船老大望天晌“跳槽”到義興號后，遭人暗算被石灰水傷了眼睛，這對一個船老大來說可謂大難臨頭，然而邢昭衍不僅并未將他辭退，反而給予充分的信任，還竭盡全力為其救治，最終望天晌雙眼得以復明，這一深重的信任與關懷讓望天晌對邢昭衍感恩戴德，后者也贏得了全船上下的敬佩與贊譽。再如為避免馬蹄所來往船只觸礁，邢昭衍向海關申請在馬蹄所建立燈塔，在得知馬蹄所太小不能納入等他建設計劃后，他果斷提出自籌資金建塔，并擔負三名燈塔看守工資的建議并得到允許，自此馬蹄所終于有了自己的燈塔，減少了來往船只觸礁的風險。自經營船運以來，邢昭衍并沒有向其他商人一樣唯利是圖，而是盡量在可控范圍內提供低票價、低收購價，并多年來保持誠信經營，所以生意也越做越大，這種仁義精神體現了近代山東儒商的經營理念與價值取向，也是其事業不斷發展壯大的奧秘所在。

再次，滿懷國家與民族利益高于一切的家國情懷，其行動的最高準則，是傳統“修齊治平”士大夫理想與近代民族主義思潮交融下，所形成的現代家國觀念。近代以來，伴隨著西方列強入侵、封建統治腐朽，中國社會逐漸陷入內憂外患的黑暗境地，中國人民遭受戰亂頻仍、民不聊生的深重苦難。面臨“三千年未有之大變局”的民族危機，國人普遍生出強烈的救亡圖存意識，國家民族意識開始覺醒。邢昭衍最初創業的動機來源于簡單樸素的心態——因為家道中落、“行地”被占，遂激發起出人頭地的志向，勵志排一條大船，在馬蹄所揚眉吐氣，一雪受人欺辱的前恥。然而，隨著事業的發展，尤其是看到外國輪船霸占沿海航線，壟斷運價，對國人頤指氣使，他的目標漸漸從個人的致富轉變為國人爭氣，與外國列強爭奪航運權。小說中寫到邢昭衍在成立船行后不停購買船只，短短十年不到的時間先后購買了6搜輪船，這一舉措不是為了賺取財富，更重要的目的是打通從海州-青島-大連航路，實現雙向對開，從而擠走飛揚跋扈的日本商船。在邢昭衍成長道路上，他的祖上邢千總的事跡一直縈繞在心頭，邢千總是明代千戶所，率兵一千一百人駐守馬蹄所，他英勇彪悍，接連打擊倭寇，將好幾伙“海島鬼子”打得狼狽逃跑，最后在一次抗擊倭寇的戰役中英勇犧牲，他的事跡被邢家世代傳誦，也成為激勵邢家人奮發向上、保家衛國精神航標。面對民族危機，邢昭衍逐步認定了以實業救國的奮斗之路：“為家庭出力，為國家效勞，不只是上戰場。經商辦廠，實業救國，也是重要的一條。”將事業發展與國家命運緊緊聯系在一起。小說最后，七七事變爆發，邢昭衍響應政府號召，將自己的全部輪船沉入江底以阻止日艦登陸，完成了毀家紓難的壯舉，這一舉動也再一次體現了他以國家民族大義為重、舍小家顧大家的高尚情懷。在邢昭衍身上，人物命運沉浮系于國家興衰，也融入百年中國的現代化宏偉歷程中。

三、海洋意象與史詩性建構

山東半島瀕臨大海，其文化具有典型的海洋文化特征。自20世紀80年代以來，王潤滋、張煒、趙德發、盧萬成、宋良煜、王秀梅、山來東等為代表的山東當代作家深受海洋文化影響，創作出一大批優秀的海洋題材優秀作品，為山東海洋文學留下了眾多精品力作。然而，盡管山東涉及海洋題材作品豐富，但全景式、長時段、大空間反映近代航運業興衰沉浮、書寫海洋傳奇的作品并不太多，這不得不說是一個巨大遺憾。趙德發的創作從鄉土文學起步，大約在2010年左右，他的作品中出現了海洋元素，如《人類世》《經山海》等作品中，蔚藍的大海形象便時隱時現。2023年，趙德發完成了長篇紀實文學《黃海傳》，這是一部以黃海為傳主的傳記，集種體現了近年來趙德發潛心研究海洋、書寫海洋的成果。《黃海傳》后記中，作者說：“我努力認知海洋，深入了解她的歷史現狀；我研究海洋文明，試圖弄清其內涵和外延。我接觸到許多生活在海邊的人，聽他們講海上故事，曾隨漁民出海捕撈；我發現了海邊的許多新生事物，一次次曲采訪、考察，感受海洋在新時代的律動。”實際上，正是這些積累和深入生活實踐，讓趙德發對海洋有了更加全面深刻的認識理解，并將其融匯到《大海風》的創作中，使得小說充滿了豐富的海洋意象與元素，并呈現出恢弘博大的海洋史詩品格，完成了對同類題材作品的繼承與超越。

其一、小說提供了豐富的海洋元素與海洋知識，構成了獨特的海洋文學審美符碼。《大海風》的故事設置于海洋環境當中，作者了解海洋、書寫海洋，提供了豐富的海洋性元素與海洋知識，尤其是當時漁業、航運的一些細節，都予以特別精細、生動的還原與呈現，令人大開眼界。如邢昭衍老家馬蹄所有到龍神廟“抓行”的習俗，因為舊時漁民多使用定置網具捕魚，因不同海域潮流有大小，魚游路線不同，因而“行地”好壞嚴重影響到捕魚數量。當地有民諺：“拿了老虎頭，吃喝都不愁。”“老虎頭”就是最好的行地名稱。因為經常發生爭搶，有人提議，到龍神廟抓鬮“拿行”，每年六月十三龍王爺生日那天，便齊聚龍神廟辦這件大事，這一情節即展現了當時沿海漁民的捕漁方式與民間信仰。再如過去輪船沒有普及時，出海要用大風船，黃海上有種被稱作“黃花船”的大風船，因每到春天都從北方海域到南方打黃花魚，收入頗豐，故此得名。黃花船體積很大，有三桅的、四桅的，其中最大有五個桅桿，分別稱之為大將軍、二將軍、三將軍、四將軍、五將軍，氣勢非常威武。大風船的船長被稱為“船老大”，他們具有豐富的經驗和智慧，聽聽船頭水聲便知道船行速度，嘗嘗水砣子帶上來的海泥味道便知道到了哪個海域，所以甚至雙目失明都能在船上發號施令，并不出差錯，小說中義興號的船老大望天晌便是這樣一位能夠憑聽覺嗅覺掌控漁船的能人，深受邢昭衍的信任。《大海風》有很多類似的細節和知識，涵蓋了海洋民俗、民間傳說、造船工藝、船行線路、貨物價格、船運政策等方方面面，稱得上是了解中國北方海洋歷史地理、生活人文、漁航業知識的百科全書。

其二，小說在廣闊的時空中書寫海洋，時空上的博大縱深感增添了小說的恢宏氣象。《大海風》的故事以黃海之濱海暾縣馬蹄所為中心，沿著邢昭衍的航業商貿軌跡不斷向外輻射延伸至上海、青島、大連、海州乃至日本等地，呈現出博大寬闊的視域空間感。其中不乏現代化港口和近代城市的描寫，展現出近代以來中國社會逐漸開放和走向現代化的歷史進程。以小說中的青島為例，邢昭衍年少時在青島求學，時值1906年，青島被德占領，大港尚未建成，只有小港“既停輪船，也停風船，十分擁擠。”幾年后，邢昭衍通過黃花魚生意賺了第一桶金，在上海時遇到去北方考察航運的大達輪船公司經理佟盛，得知“青島到上海的航線已經飽和”“青島至大連的客運量正在急聚增加”，顯然隨著青島大港建成，青島也迅速成為中國北方重要的客運貨運集散之地。20世紀20年代，北洋政府收回青島港，主權的收回推動了華商投資青島航運，1925年邢昭衍購置昭朗號，決定在青島注冊并成立輪船航運公司，正是看重了青島航運政策便利、地理位置優越等因素。當然，這時青島航運還是呈現一邊倒的局面，外輪壓倒國輪：“這幾年，青島港的華船持續增加，去年，進出青島港的華船有三百三十五只，總噸數是二十八萬九千噸。但我們要知道，去年進出青島港的外船卻多達近兩千只，而且噸位也大，光日輪就有一千四百多只，總噸位達到二百一十萬。”從這一段話不難看出青島港航運業的繁榮，同時也凸顯了中外航運業的實力差距，中國近代民族航運業任重而道遠。青島作為中國北方重要的港口城市和國際化商貿城市，它的每一步發展都充滿了動蕩和傳奇色彩，也與近代歷史興衰密切關聯，見證著民族航運業的發展起落。《大海風》寫青島、上海、大連等大港建設和貿易，也寫馬蹄所等小港的發展和變遷，整體上呈現出時空交疊、極致延展的藝術效果。

其三，小說充滿了昂揚進取又厚重深邃的格調，呈現出與海洋文學相匹配的精神質地與美學品格。趙德發是一位高產的作家，自上世紀80年代開啟創作以來，他以“農民三部曲”（《繾綣與決絕》《君子夢》《青煙或白霧》）“宗教文化姊妹篇”（《雙手合十》《乾道坤道》）以及《人類世》《經山海》《黃海傳》等多部長篇著作蜚聲文壇，貢獻了眾多傳奇故事與豐富人物形象，呈現出厚重、博大、悲憫的精神氣質與人文情懷。作為長篇新作，《大海風》是作者“醞釀了三十年的一部長篇小說，長期搜集資料，構思故事，積累情感。”凝聚了作者對海洋的憧憬與敬畏，也是作者對海洋文明海洋精神的一次深刻巡禮與深入勘探。一方面，海洋寬廣博大、蘊涵巨大力量又充滿無限的挑戰和生機，這些內在精神質地對重鑄國民人格、振興民族精神具有重要啟發和滋養作用，小說濃墨重彩刻畫了主人公邢昭衍面對大海的堅強性格與進取姿態，講述扣人心弦、蕩氣回腸的航海故事，充滿了昂揚進取的豪邁情懷，正是海洋這種進取面向的直觀呈現。另外，海洋一望無際、波瀾壯闊的風貌也熏陶了海邊人民心胸寬廣、積極樂觀、務實開放的品性，即使面臨艱難時運、面對困難挑戰仍舊坦然處之、毫不退縮。小說中有一令人深刻的情節是邢昭衍用大風船載山東沿海漁民到東北闖關東，因船小風大很不穩定，造成嚴重暈船。“船內慘不忍睹，桶內桶外一片狼藉。”“裝滿女人孩子的大頭艙和二艙里，除了埋怨和爭吵，還有此起彼伏的哭聲。哭聲沖出艙口，讓船艙上坐著的男乘客也凄然落淚。”這是何等的悲慘境地，然而即使如此，也并未阻礙這些海邊漁民勇闖關東的決心，他們前赴后繼，歷經艱難來到東北，從此在白山黑水之間生根發言、開枝散葉。閱讀《大海風》，始終能感受到有激昂與低沉兩種情緒兩種聲音在相互切換、纏繞，共同奏出激情澎湃又深沉低回交響樂章，呈現出陽剛與陰柔兼濟，熱烈與冷峻共振的綜合性、混融性與宏闊性，不僅拓寬了海洋文學的審美質地，詮釋了豐富的海洋精神，也傳遞出中華民族核心價值觀念，彰顯了東方文明多元氣象格局，而這，恰恰構成了《大海風》作為一部新時代優秀海洋題材長篇小說所提供給我們的重要價值與意義之所在。

【本文為國家社科基金青年項目“辛亥革命百年文學敘事與中華民族共同體意識研究”（項目批準號：25CZW069）階段性成果。】

本文發表于《寫作》2025年06期

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《大海風》

趙德發 著

作家出版社

內容來源：山東作家網

作者：孫濤

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排版：鄧 寧

一審：劉豈凡

二審：劉 強

三審：顏 慧

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