雷軍直播破防！當場回懟“營銷大師”標簽：聽這倆字就惡心

1月8日消息，昨晚直播的時候，雷軍聊到了別人給他貼的“營銷大師”這個標簽。

雷軍回憶，這個標簽其實源于早年前的一檔娛樂節(jié)目，當時他和劉強東各帶一個團隊PK，對方團隊開玩笑說千萬別跟雷軍比營銷，他能賣幾十萬臺手機。沒想到這個純粹為了節(jié)目效果的玩笑，竟被友商和競爭對手抓住放大，這一貼就是十多年。

圖源：小紅書

導(dǎo)致現(xiàn)在他聽到“營銷”這兩個字都有點惡心...

其實也有道理，雷軍是工程師出身，小米也始終主打技術(shù)驅(qū)動，多年來在研發(fā)上的投入有目共睹，現(xiàn)在卻總被說只靠營銷，這不就是否定了整個團隊的努力。

不過小雷倒認為，能被競爭對手拿營銷當話題炒作，也從側(cè)面說明小米的市場影響力足夠大，不然誰會特意盯著？

直播中另一大亮點就是新一代SU7的發(fā)布。關(guān)于新車漲價方面，雷軍說因為成本大漲，還加了好幾萬的配置，真做不到加量不加價了。不過想想現(xiàn)在新能源車行業(yè)競爭激烈，原材料、供應(yīng)鏈成本持續(xù)上漲，既要提升配置又要維持低價，確實不現(xiàn)實。

圖源：微博

配置方面，新一代SU7的升級堪稱全面煥新。安全性上，采用2200Mpa超強鋼內(nèi)嵌式防滾架，全系標配9個安全氣囊，電池包底部還加了1500Mpa防刮橫梁和防彈涂層。激光雷達、4D毫米波雷達等等。

還全系升級了V6s Plus超級電機，前四活塞卡鉗和后寬胎都是標配，Pro版和Max 版還搭載了雙腔空簧與CDC減震器。續(xù)航方面Pro版CLTC續(xù)航最高達902公里，Max版15分鐘就能補能670公里，

圖源：微博

另外外觀內(nèi)飾也有驚喜，新增卡布里藍車身色、20英寸鋒刃輪轂，內(nèi)飾換成暗夜黑主題，方向盤、中控臺和座椅都做了優(yōu)化。

小雷認為這么多實打?qū)嵉纳?，只比上一代貴 1 萬多也算能接受。不過也能理解部分消費者的顧慮，畢竟大家習(xí)慣了小米的高性價比，突然漲價難免有些不適應(yīng)，但看預(yù)售評論里大多人都表示認可，也能看出大家對這次產(chǎn)品升級的肯定。

值得注意的是，小米還為鎖單未交付的用戶提供了福利，保留購置稅權(quán)益、優(yōu)先排產(chǎn)，提車還贈699元智能雙表盤。

除了新SU7，雷軍還聊到了最近鬧得沸沸揚揚的KOL事件。小米公關(guān)部負責人徐潔云一上來直播就再次道歉，坦言確實是做錯了。雷軍也稱公司已經(jīng)做了認真調(diào)查和處理，也替公關(guān)部說了一些話。他稱過去八九個月小米一直在高強度的負面之中，公關(guān)團隊疲憊不堪，希望米粉給他們一個改過的機會。

小雷認為，小米及時展現(xiàn)改正的態(tài)度是對的，希望之后能吸取教訓(xùn)，多站在用戶角度考慮問題。

圖源：微博

而聊到抖音掉了20多萬粉絲的時候，雷軍倒是十分坦然。他解釋過去半年被詆毀得很慘，狀態(tài)不好加上沒怎么拍視頻，掉粉很正常。

話說回來，小米從手機跨界造車，短短1年9個月就實現(xiàn)SU7交付36萬輛，成為20萬以上最暢銷轎車，小雷認為靠的絕不僅僅是所謂的營銷，更多的是對產(chǎn)品的打磨，以及對用戶的真誠。

在這個競爭激烈的市場里，好產(chǎn)品永遠是最硬的底氣。小雷期待小米未來能帶來更多驚喜，也希望外界能多給這個專注技術(shù)的品牌一些理解和空間。

說到最后，你對于雷軍被稱為營銷大師這一個稱號有何想法？雷軍真的是靠營銷來贏得市場嗎？歡迎在評論區(qū)留言談?wù)勀愕南敕ā?/p>

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