退役航母利潤究竟有多大？1800萬買入一艘，拆解后賺了9000多萬

2016年，當土耳其萊亞爾船舶回收集團以1800萬人民幣的價格，從英國買下退役的“卓越號”航母時，很多旁觀者都覺得這不過是買回一堆巨型廢鐵。

但短短6個月后，這筆交易卻變成了一個讓業界驚嘆的暴利案例——拆解完成后，這家公司收入近9000萬元，凈利潤高達數倍！

一艘退役航母，如何變身“海上金礦”？這背后，是一場關于鋼鐵、銅纜和精密零件的特殊生意。

“卓越號”航母曾是英國皇家海軍的驕傲，參加過馬島戰爭，排水量超過2萬噸。2014年退役后，英國軍方曾試圖將其改為博物館或酒店，均未成功。

最終，它只能作為“廢舊金屬”掛牌出售。土耳其公司以約1200萬英鎊中標時，價格甚至低于一些豪華游艇。然而，真正的價值藏在它的“筋骨”里。

航母拆解不是簡單砸爛賣鐵，而是一項需要精密規劃的系統工程。其利潤主要來自兩大塊：

首先是金屬材料。航母船體就像一座移動的高品質礦山。僅“卓越號”就拆出約1.2萬噸黑色金屬（主要是特種鋼材），以及112噸銅纜——僅這些銅纜按當時市價就值約3500萬元。

此外，還有數百噸鉛、鋅等有色金屬。這些材料在建筑、制造業中需求穩定，且航母鋼材質量極高，部分甚至可直接用于特種設備制造。

其次是設備與零部件。航母內部如同一個巨型“工業零件庫”：蒸汽輪機、大型液壓系統、發電機等設備，很多仍具有使用價值，可作為二手備件出售給造船廠或工業企業。比如12噸重的螺旋槳，就賣了40萬美元。

就連巨大的青銅螺旋槳，也能作為特殊金屬或紀念品交易。一些艙門、儀表甚至船員物品，也會流入軍事收藏品市場。

這門生意利潤豐厚，但門檻極高。拆解航母需應對石棉、鉛涂料、殘留燃油等大量有害物質，環保與工人安全成本不菲。

土耳其這家公司之所以成功，在于其擁有專業的拆船碼頭、成熟的分類回收鏈條，以及將材料快速銷往全球市場（尤其是新興市場）的渠道。他們不是“賣廢鐵”，而是在進行“精密資源回收”。

全球每年有大量軍艦、商船退役，專業的船舶拆解已成為一個規模龐大的綠色產業。對于軍方而言，妥善處理退役裝備既能回收部分資金，也能防止技術泄漏。對于拆解企業而言，這考驗的是技術、管理和市場能力的綜合博弈。

可見，老舊航母的退役，這不僅是事件的結束，也可能是一筆千萬級生意的開始。在那身銹跡斑斑的鋼鐵軀殼之下，沉睡著的，依然是一個工業時代的“重金屬寶藏”。