馬年將至，上海這條“畫馬”軌跡火了！跑友騎友都在畫，沿著蘇州河岸

來源：新聞晨報

2026新年伊始，社交平臺上不少跑步、騎行愛好者開始“畫馬”，將運動軌跡跑成、騎成一幅馬圖，其中，最多的“畫馬”路線是一幅以蘇州河岸為脊背、馬鬃飛揚、四蹄騰空的駿馬圖。

這條跑馬線路爆火，或許是因為其長度合適（約16公里）、造型獨特、線路涵蓋上海市區跑步精華段。

這條線路的設計者李鷹，此前在知名國際酒店設計公司任職總裁多年。五年前，作為跑步愛好者、也是母校校友跑協副主任的他，就設計好了這條跑馬路線，“跑步本身有點枯燥，但如果能跑出一個好看的圖形，這件事就有意思了。”

馬鬃飛揚、四蹄騰空，

把藏在上海道路里的“駿馬”找出來

李鷹第一次注意到蘇州河的這段弧線，是在設計另一個生肖牛的時候。

“當時我在黃浦這一帶反復看地圖，總覺得蘇州河的形狀應該能做點什么。”最初他想用這條曲線做一條蛇，但發現蛇身太粗了，不像蛇，后來靈光一閃，這不就是一匹馬的脊背嗎？

從馬背出發，馬頭、馬腿、馬尾的位置便順勢鋪開。“有了這條曲線，其他部分就相對容易了。”但相對容易只是對李鷹而言，這匹馬的線路設計前后改了四五稿。

李鷹畢業于中國最頂尖設計院校之一的中央工藝美術學院（現已并入清華大學美術學院），此前在知名酒店設計公司HBA任職中國區總裁，設計過無數酒店的室內空間。

這種對審美的追求，被他帶進了跑步線路的設計中。前腿的往返要在河南中路東西兩側跑，這樣這條腿的軌跡相較于前腿另一腿會更粗壯一些；后腿馬蹄不到南京西路就要右拐進五卅廣場，不要上黃河路，否則會和第四條腿碰上，不好看；后腿另一只馬蹄跑大約120米后折返，馬蹄的形狀才好看。

“我從小的習慣就是，看到做得不好的東西會不舒服，非得把它改好，發現沒有好的東西，那就自己做。”多走一個紅綠燈兒，還是多走100米可能會更好，跑圖線路里也涉及審美。

設計細節圖

對于這匹“駿馬”，李鷹仍然對一些細節耿耿于懷，寧波路和浙江中路交叉口的折線稍微往下塌了一點，不是完美的馬鞍形狀；馬尾巴如果走國慶路會很飽滿有力，可惜正在封路改造；馬脖子和馬肚子只能用折線拼出形狀，不夠平滑。

在城市的大地上畫畫，不同于做室內設計，李鷹解釋，這是幾何里的“一筆畫問題”，“跑步線路得是一筆能畫下來的路線，不停表、少走回頭路。”

“跑步本身枯燥無聊，

但畫圖會讓跑步更有意思”

新年來臨，再次畫“馬”，李鷹發現，五年前設計的版本已經跑不通了——南蘇州路因施工封閉，原本圓滑的馬背被攔腰截斷。

“北大跑團團友來要路線，第二天就要跑，我只能連夜改。”最終的解決方案是，在缺口的地方加一個馬鞍的線路，繞開封閉路段。“其實我覺得沒有馬鞍更好看，線條更流暢。但現實條件不允許，只能這樣。”

5年前無馬鞍版線路圖

這就是在大地上作畫的樂趣，一方面，只要城市的地圖夠大，怎樣都能拼出近似的形狀，但另一方面，城市的空間并不能完美符合設計者的需要，優秀的設計者可以憑本事精益求精，接近理想的設計狀態。

他覺得，設計跑圖軌跡就像雕刻，他引用了米開朗基羅那句名言，“雕像本來就在石頭里，我只是把多余的部分去掉而已。”

線路本來就藏在城市街道里、河流走向里，蘇州河的曲線、城隍廟周邊的大弧線、人民廣場的半圓，無盡的想象力藏在城市的線路里。

城市的道路是前人規劃的，河流的走向是自然形成的，它們是幾十年前、甚至上百年前就存在于城市里，在其中發現圖形、賦予新的意義，這正是設計跑圖線路讓他著迷的地方。

在李鷹公布的詳盡版跑馬線路里，不僅有詳細的路線攻略，還提示了景點、便利店和洗手間的位置。

馬鞍的寧波路上，可以看到一棟保留不錯的紙片樓；馬頭處會路過外白渡橋，是拍合照的好地方；馬鬃處有上海郵政總局。李鷹在設計時，不會為了兼顧景點犧牲線路的美觀，但沿途的風景提示在線路中，會讓跑步的過程更加有意思。

5年前工作之外的設計，在5年后有了回響，盡管近日的上海降溫寒冷，依然抵擋不住跑友畫馬的熱情，社交媒體上不少人跑出了同款駿馬軌跡圖。

這也正是李鷹5年前設計跑馬圖的初衷，讓跑步變得有趣，才會有更多人愿意跑起來。

“大家都知道跑步對身體好，但跑步是很無聊的，我的專業能給大家做的貢獻，就是能讓跑步更有趣點兒。”

來源 | 新聞晨報 記者 唐瑋