長安汽車年終獎“歸零”引爭議！銷量達標97%仍被砍

1月6日消息，日前有消息稱長安汽車因2025年銷量未達目標而取消員工年終獎引發不滿。

通知上面寫著：2025年公司銷量、利潤率這些指標沒達成年終目標，所以今年沒有年終激勵獎。

圖源：小紅書

小雷搜了一下長安汽車公司的最新經營數據，公司2025全年售出了291.3萬輛車，收入也有2860億元，距離目標就差一點點，這都要把年終獎砍了？

公司按指標考核本身沒毛病，設定目標就是為了激勵大家往前沖。但年終激勵獎對員工來說可不是小數目，尤其聽說長安是“底薪低+年終獎高”的模式。這一下說沒就沒，普通員工的年收入直接腰斬，換誰心里都不好受吧...

有網友就討論說，年終獎都是用來還房貸或者用來準備新年年貨的，突然取消，年初的規劃全被打亂了，這種落差真的不太好受。

不過通知里也提到了，考慮到員工辛苦付出，公司2026年2月春節前會給一個 “相應激勵”，但具體方案還沒公布。

有網友吐槽，“相應激勵”這四個字也太模糊了吧？是發購物卡、年貨，還是發工資形式？連個大致方向都沒有，這不就是畫了個餅讓大家等著么？公司既然要給激勵，不如早點公布方案，哪怕金額不如往年，也能讓員工心里有譜，總比懸著一顆心過年強。

圖源：小紅書

小雷個人認為，公司定的目標能完成80%以上就基本算達標了，畢竟市場變化快，誰也沒法保證100%按計劃來。長安去年完成了97%的銷量目標，在汽車行業競爭這么激烈的情況下，能有這成績已經算行業第一梯隊水平了，說是超額完成計劃也不為過。

沒太必要執著100%達標這個硬標準了，其實已經完全可以給員工發年終獎，既不違背考核原則，也能讓員工的付出得到認可。當然，小雷也能理解公司的想法，可能是想通過嚴格的考核倒逼團隊沖刺更高目標，但激勵機制還是得靈活點，不然容易打擊員工積極性。

最讓大家覺得不平衡的是，年終獎方面今年和去年的反差非常大。據說去年長安的年終獎可是相當豐厚，平均能拿到4.8個月工資。

有網友發表看法說，長安的福利是真不錯，結果今年直接從天堂跌到地獄，年終獎說砍就砍。員工不滿的不是沒拿到全額獎金，而是這種一刀切的取消方式，畢竟大家辛苦干了一年，97%的完成率也不算差，怎么說不給就不給了呢。

圖源：長安汽車

值得一提的是，網上有消息稱長安前三季度凈利降了14.66%，經營壓力比較大。企業為了生存而控制成本也是無奈之舉，總不能為了發年終獎讓公司陷入財務困境。

但小雷覺得，成本控制也不能只盯著員工的年終獎，畢竟員工是公司發展的核心力量，寒了員工的心，后續想再調動大家的積極性可就太難了。

這么看來，長安汽車這件事確實挺難兩全的。公司有經營壓力，按指標考核無可厚非，但97%的完成率已經值得肯定，一刀切取消年終獎確實不妥；員工期待年終獎是人之常情，尤其是在底薪不高的情況下，年終獎更是重要的收入來源。

小雷覺得最好的解決辦法，還是公司能和員工好好溝通，把2月的相應激勵方案盡快落地，金額哪怕不如往年，但只要合理相信員工也能理解，你們說對吧？

說到最后，你們覺得長安給出的相應激勵是什么？歡迎評論區留言討論。

CES2026正式啟幕！（1月6日-1月9日）
全球最大科技展會，在這里洞見科技產業潮水的方向。雷科技史上最大規模CES報道團，正在美國·拉斯維加斯進行一線、專業和立體報道，深度觀察、新品資訊、探展Vlog、高端專訪、技術解析、產品評測全覆蓋，重點聚焦海信、TCL、TCL華星、追覓、高通、英偉達、MOVA、科沃斯、釘釘、萬得廚、米家凈煙機、Broadlink、未嵐大陸、阿里云、聯想、雷克沙、圖拉斯、浩瀚、NAVEE坦途、長城汽車、出門問問、九號出行、蔚來汽車等中國創新品牌在世界舞臺的華麗表現，可全網搜索“雷科技CES”查看！