到年底了,最近總能刷到有人曬一年的跑單成果,有位車主直接亮出數(shù)據(jù),一年跑了十萬多公里,平均下來一個(gè)月將近一萬公里。底下評論區(qū)一下子就熱鬧起來了,不少老司機(jī)都出來分享自己的情況。
有人說一年十萬公里真不算多,他光一個(gè)月就能跑一萬多公里,一年下來十五萬公里打不住,跑的時(shí)候基本都是跨城單,有時(shí)候一天跑兩三個(gè)來回,里程數(shù)漲得特別快。
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還有位更厲害的,說自己 5 年半跑了 70 萬公里,算下來一年也得十二三萬,每天車輪子就沒怎么停過,大多是跑長途干線,接單也有自己的固定路線,不用瞎轉(zhuǎn)悠等單。
其實(shí)跑順風(fēng)車能到這個(gè)里程數(shù),確實(shí)不算普通玩家了。
像月跑一萬公里,平均下來每天差不多三百多公里,要是跑市內(nèi)短途單,一天得接好幾單才能湊夠數(shù),還得不停接單、送單,中間幾乎沒什么休息時(shí)間。但如果是專跑跨城或者長途單,比如從一線城市到周邊省會,一單下來就是幾百公里,一天一兩單就能達(dá)標(biāo),就是會比較費(fèi)時(shí)間,有時(shí)候單程就得四五個(gè)小時(shí),跑下來也挺累的。
那位 5 年半 70 萬公里的車主,還提到自己每天收入能有五百到六百,凈收入一個(gè)月差不多一萬二左右。
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這話一出,底下又多了不少討論的,職業(yè)跑順風(fēng)車一個(gè)月一萬公里真不算多,想賺錢一年15萬公里都很勉強(qiáng),也有不少車主曬出見過的大神,動(dòng)輒都是20萬公里起步。
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不過也有車主在評論里說,自己只在一喂、滴答幾個(gè)平臺上下班的時(shí)候接幾單,跑不到這么多里程,一是沒那么多時(shí)間,只能利用上下班或者周末接單,二是本地跨城單不算多,大多是短途拼車,一個(gè)月也就跑三四千公里,收入剛好夠補(bǔ)貼油費(fèi)和保養(yǎng)。還有人說,跑十萬公里以上的,大概率是把順風(fēng)車當(dāng)成主業(yè)來做了,不然很難堅(jiān)持每天跑這么久。
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其實(shí)不管是一年十萬公里,還是十五萬公里,能跑下來的都是實(shí)打?qū)嵃境鰜淼摹.吘归_順風(fēng)車不像坐辦公室,長時(shí)間坐著不說,還得時(shí)刻注意路況,有時(shí)候遇到堵車或者乘客臨時(shí)取消訂單,都得自己扛著。
也有車主曬出自己的收入賬單,跑順風(fēng)車確實(shí)能賺,所以一直在堅(jiān)持跑,收入看著還不錯(cuò),但想跑出好成績,完全是拿身體在熬。
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每個(gè)人的情況不一樣,有人就喜歡跑長途,既能賺錢又能看看不同的地方,有人則更傾向于短途接單,靈活又不用跑太遠(yuǎn)。跑多跑少,收入高收入低,說到底還是看個(gè)人的選擇和實(shí)際情況,不用刻意跟別人比,自己覺得合適、能堅(jiān)持就行。
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