突發！小米緊急辟謠，網傳「小米YU7車門機械拉鎖失效」消息失實

1月6日消息，昨晚深夜@小米公司發言人官方微博突然發帖，針對不久前關于小米 YU7的不實言論給出嚴正澄清。

事情其實是這樣的，12月28日江西一位車主提車時，遇到了電控尾門暫時打不開的小故障，門店工作人員很快就通過外在按鈕幫著打開了后備箱，問題順利解決還得到了車主認可。結果沒想到，網上居然冒出了四個車門機械拉鎖失效，其他車門打不開的說法，這純屬無中生有。

小雷覺得小米這次的反應速度挺迅速的，直接把前因后果放出來，沒給謠言任何發酵的機會。

眾所周知，現在網上的謠言傳得比火箭還快，尤其是新能源車相關。消費者本來就持著觀望的心態看車，此時若收到一點負面信息可能就會打起退堂鼓。小米這種快準狠的辟謠方式，既能安撫已經買車的車主，又能讓還在猶豫的人不被誤導，這樣看起來確實不錯。

但是小雷也不禁發出疑問，是不是現在車企都得時刻盯著網絡言論，稍有風吹草動就得趕緊回應？有時候會不會反而因為辟謠，讓原本沒人關注的小傳聞變得人盡皆知？不好說。

其實早在1月3日的拆車直播里，小米汽車副總裁李肖爽就詳細聊過YU7的門把手安全設計。他稱YU7的門把手內外都裝了機械拉線，就算遇到極端碰撞，大電池和小電池都沒電了，門鎖還專門配了專用電源。

圖源：微博

由此看出，小米YU7門把手設計在安全冗余上是非常領先的。

行車安全本來就是大事，極端情況雖然少見，但真遇到了就是生死攸關的事，小米能考慮到這種細節，看得出來是真的在安全上花了心思，比某些只追求表面配置的車型強多了。

不過這些設計聽起來是很完美，但實際情況會不會比較復雜？比如車輛嚴重變形后，機械拉線還能不能正常工作，是否經過大量實際碰撞測試來驗證...

另外，雷軍在直播里提到的兩個點，也讓小雷印象挺深：

一是小米YU7的電池測試標準全面嚴于新國標，小米主動提高電池測試標準，這種對安全的重視小雷認為比花大價錢做營銷管用得多。

二是針對女性車主占比較高的特點，YU7 基于女性身材特征，做了全車況、全席位安全氣囊保護。市面上很多車型很少考慮到女性身材的特殊性，小米能關注到這個點，說明有在用心做用戶調研。

圖源：小米汽車

不過話說回來，我有點擔心這會不會只是宣傳噱頭，實際使用中這些安全氣囊的觸發靈敏度、保護范圍真的能達到宣傳的效果么，目前還不得而知。

話說回來，小米作為造車新勢力里的重要成員，能在質疑聲中不斷公開產品細節以及回應消費者質疑，這種態度是值得肯定的。

但同時小雷也希望小米能多拿出一些實際的測試數據、用戶長期使用反饋，來回應大家的疑問，比如前面提到的，像門把手的極端情況測試結果、電池安全的實際案例、女性專屬防護的實測效果等。

消費者買汽車是大件消費，光靠宣傳和辟謠不夠，實打實的產品力和數據才是最有說服力的。

小雷希望網絡上能少一些黑公關，多一些客觀公正的評價，讓車企能把更多精力放在提升產品和服務上。

說到最后，你覺得這次小米針對謠言反應迅速嗎？你有聽過哪些汽車相關謠言？歡迎在評論區留言。

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