數說2025：合資車企大眾第一豐田隨后其他看不見尾燈了丨汽勢策劃

汽勢Auto-First丨王一

我們習慣在歲末停下腳步，聆聽數據講述的故事。

2026年為農歷丙午馬年，我們站在一個非同尋常的歷史節點。回望身后，是一條從無到有到全球最大汽車市場的滄桑之路；凝視當下，是一場由電動化、智能化浪潮驅動的深刻變革；眺望前方，則是星辰大海般的廣闊征途，中國汽車產業，正以從未有過的自信與力量，重塑全球工業的版圖。

汽勢Auto-First年終策劃“數說2025”，記錄數據背后三大之“變”。格局之變：全球銷量登頂后，中國汽車從“追趕者”到“定義者”的角色轉換；戰場之變：競爭主戰場從“電動化上半場”全面轉向“智能化下半場”；模式之變：從產品出海到技術、品牌、產業鏈的全面生態出海。

《數說2025》并非一份簡單的成績單。我們試圖探尋那些關鍵數據背后的因果鏈條。在這組專題中，您將看到的不僅是“多少”與“增減”，更是趨勢的顯微鏡、未來的透視鏡。我們以數據為坐標，為您錨定過去一年產業航船的真實位置，拼出一幅更具縱深感的行業圖景。

歷史由人創造，卻常由數字顯影。讀懂2025年的車企數據，便是讀懂即將駛向的下一個路口。

——編者按

2025年合資車企在自主品牌與新勢力的雙重擠壓下，合資品牌陣營呈現顯著的馬太效應，頭部企業憑借穩固的燃油車基盤突圍，邊緣品牌艱難求存。

同時，電動化轉型成為分化格局的變量，不同品牌轉型差異明顯。數據顯示，2025年合資品牌市占率從年初近28%滑落至年底約22%，從市場變化上來看，呈現出品牌換市場；一口價求生存；依靠燃油車基本盤；本土化戰略轉型的特點。

合資品牌銷量成績單排行

TOP1、一汽-大眾158.70萬輛，大眾品牌90.21萬輛，奧迪品牌56.7萬輛，捷達（參數丨圖片）品牌11.8萬輛

TOP2、上汽大眾106萬輛，上汽奧迪4.72萬輛

TOP3、一汽豐田80.55萬輛，RAV4榮放全204272輛，皇冠陸放59902輛，亞洲龍126703輛

TOP4、廣汽豐田77.26萬輛，鉑智3X突破70000輛

TOP5、東風日產60萬輛，日產N7破50000輛

TOP6、上汽通用56.21萬輛，至境L7單月銷量突破3500輛

燃油車依舊是合資品牌的“護城河”，2025年，一汽-大眾對外發布全年銷量成績單。全年新車銷量158.70萬輛，其中大眾品牌90.21萬輛，奧迪品牌56.7萬輛，捷達品牌11.8萬輛，再次蟬聯合資車企銷量第一、燃油車銷量第一“雙冠軍”。

主銷車型速騰、探岳成為銷量支撐，全年市場銷量分別達25.2萬輛和18.7萬輛，占據A+級轎車和中型燃油SUV市場，不難看出，新能源市場環境下，一汽-大眾長期積攢下來的品牌與市場口碑，依舊有著不錯的認可度。捷達品牌VA7與VS8兩款新車相繼上市，打開高價值國民車市場。

同為德系陣營的上汽大眾全年終端銷量達106萬輛，其中12月單月銷量9.6萬輛，環比上漲10.9%完美收官。上汽奧迪全年銷量4.72萬輛，同比增長23%，實現三連漲，從豪華品牌市場競爭力來看，智能化將成為未來市場的競爭焦點。

日系品牌中，一汽豐田、廣汽豐田品牌表現穩中有升。一汽豐田全年銷量80.55萬輛，連續3年實現銷量正增長，其中TMGA-K平臺高端車型銷量48.74萬輛，同比增長12%，占比攀升至61%；智電雙擎車型銷量38.01萬輛，同比增長14%；分車型表現上，一汽豐田RAV4榮放、皇冠陸放、亞洲龍三大主力車型撐起銷量大梁，分別實現20.43萬輛、5.99萬輛、12.67萬輛的銷量。

從一汽豐田的銷量表現中不難發現，豐富的產品矩陣、智能、動力與軟硬件的全面進階，耐用性、可靠性、高保值率的產品價值，滿足了多元用戶的用車需求，隨著本土化戰略深入，一汽豐田正成為合資車企中的新力量。

在“油電同強”的市場策略下，廣汽豐田全年銷量77.27萬輛，實現同比正增長。廣汽豐田鉑智3X躋身合資純電新能源第一梯隊，該車型全年銷量突破7萬輛，成為合資新能源年度銷冠。憑借搭載鴻蒙座艙、華為電驅等技術，即將在2026年上市的鉑智7，將強化其智能新能源市場競爭力。

東風日產全年銷量60萬輛，同比下降8.6%，如今累計用戶超1700萬，隨著新能源轉型初見成效，2025，東風日產GLOCAL模式深化落地以更技術、更中國的新能源+燃油“雙軌戰略”繼續領跑，東風日產純電N7車型累計銷量突破5萬輛，重塑純電家轎價值新標準。

值得一提的是，美系合資品牌上汽通用全年終端銷量56.2萬輛，同比增幅22.99%是所有合資品牌中增幅最快的一匹黑馬，其中新能源車型貢獻銷量8.88萬輛，滲透率達15.8%，遠超合資品牌整體不足5%的平均水平。12月單月新能源銷量破1.13萬輛，證明其新能源轉型正在提速。

目前，上汽通用的主銷車型依舊是別克GL8、昂科威、君越和君威等燃油車，昂科威全年累計銷量約為13萬輛，全新高端新能源品牌至境，旗下首款車型至境L7單月銷量突破3500輛，有望帶動品牌實現更大突破。

與上述合資品牌形成鮮明對比的是韓系、法系等品牌陣營的艱難求生。2025年神龍汽車全年銷量7.3萬輛，同比增長7%，旗下雪鐵龍、標致兩大品牌與曾經年銷量70萬輛高光時刻相比，其轉型速度和市場競爭如今面臨較大壓力。

汽勢觀：隨著2026年開局，合資品牌分化格局將持續，上汽大眾率先布局7款全新新能源產品；廣汽豐田、上汽通用等持續加碼新能源賽道；自主品牌新能源滲透率不斷提升，合資品牌能否穩住基盤，加速補齊新能源短板，將成為決定其未來市場地位的關鍵。