去年也就是2025年中國車市競爭進入白熱化階段,存量博弈下的市場蛋糕爭奪愈發殘酷,但是就是在如此競爭激烈的市場環境之下為何大家都是銷量齊升呢?原因只有一個,那就是快速發布新車、向經銷商壓庫存,這是多數車企維持銷量增長的“唯一方法”!
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據不完全統計,2025年車市新車密度創下歷史之最,全年發布新車超200款,從合資品牌到自主車企、新勢力陣營每月每天都在不同的發布新車,而咱們也可以看到新車上市后就是幾十萬幾萬的訂單,然后前三個月銷量也都爆表,過了鋪貨期基本上也都拉了,其實也就是經銷商也壓不動庫存了!
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2025年車企已經將批發量當作核心業績指標,通過壓庫把庫存壓力轉嫁給經銷商,即便零售增速僅1%,批發量仍保持兩位數增長。這種模式下,經銷商已經徹底淪為主機廠的“蓄水池”,進銷價格倒掛、資金鏈承壓成為常態,行業大面積虧損加劇,這也是為什么很多經銷商倒閉跑路的原因!
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不過當新車迭代速度超越市場消化能力,庫存積壓、價格戰內卷、經銷商倒閉等問題越來越嚴重,那虛假的銷量泡沫終究會破!這種“推新車—壓庫存—保銷量”的模式也終究持續不了多久!
2026年這種模式肯定還會繼續,只是不知道經銷商還能撐多久!
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