車(chē)?yán)遄咏祪r(jià)最快的一年，“頂流年貨”如何跌下神壇？

2026年一開(kāi)年，車(chē)?yán)遄?/span>價(jià)格暴跌的話(huà)題就沖上熱搜，“一天一個(gè)價(jià)”。多位水果商透露，與2024年年底相比，車(chē)?yán)遄觾r(jià)格整體下滑了20%～30%。

價(jià)格快速下行的背后，是更早成熟的果子，沿著愈發(fā)密集、高效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)涌入中國(guó)，但消費(fèi)端的市場(chǎng)卻較為冷清，難以消化如此龐大的到貨量，不得不降價(jià)。

不過(guò)，最新的消息傳來(lái)，智利水果出口商協(xié)會(huì)更新了去年供應(yīng)量預(yù)測(cè)，產(chǎn)量由增轉(zhuǎn)減，“這意味著車(chē)?yán)遄觾r(jià)格很可能即將穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。”

但車(chē)?yán)遄訛楹卧缡?、產(chǎn)量預(yù)測(cè)為何反復(fù)，很難有統(tǒng)一答案。一位真正去到智利的進(jìn)口商認(rèn)為，產(chǎn)量減少，自然環(huán)境不穩(wěn)定，正一步步傳導(dǎo)至經(jīng)濟(jì)體系，擾亂每筆貿(mào)易，商人們也被裹挾其中。

文 |謝韞力

Yang

運(yùn)營(yíng) |泡芙

降價(jià)最快的一年

走到精品水果貨架區(qū)前，紫紅色的果子堆積成小山，鮮亮誘人，看清價(jià)格后吳躍有些吃驚，JJ級(jí)五斤禮盒售價(jià)為160元（J是車(chē)?yán)遄哟笮∮?jì)量單位，J越多果子越大），JJJ級(jí)五斤裝209元，“換算下來(lái)只要30～40元一斤，比往年便宜多了?！蓖黄F價(jià)水果區(qū)里，丹東紅顏草莓2斤要129元，馬來(lái)西亞貓山王榴蓮則普遍在200元以上一只，1公斤云南草莓禮盒也接近150元。

幾天后，她再次打開(kāi)那家超市的App，發(fā)現(xiàn)同款車(chē)?yán)遄佣Y盒又便宜了30元，“幾乎和2024年1月底、春節(jié)前后買(mǎi)到的價(jià)格持平。”她意識(shí)到，去年的車(chē)?yán)遄拥膬r(jià)格不是慢慢降，而是“往下掉”。

第一批吃了降價(jià)虧的消費(fèi)者，已經(jīng)在網(wǎng)上抱怨起來(lái)了，“車(chē)?yán)遄邮鞘裁袋S金嗎？一天一個(gè)價(jià)?！庇腥送虏?，自己在電商平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)的車(chē)?yán)遄?，順豐包裹還沒(méi)到，價(jià)格就悄悄下降了七八十元，還有消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，前一晚標(biāo)價(jià)233元的禮盒，第二天早上就降到了175元，“差兩天都不說(shuō)了，連一天都不隔?！?/p>

車(chē)?yán)遄优l(fā)商們也被降價(jià)的風(fēng)弄得措手不及。鄭序在北京新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)做水果生意，平安夜上午，他接到電話(huà)，對(duì)面一個(gè)大客戶(hù)問(wèn)“2J的車(chē)?yán)遄?0塊錢(qián)行不行”。一聽(tīng)報(bào)價(jià)，他沉默了，“成本都保不住”，叫來(lái)合伙人，兩人一起陷入猶豫，怕過(guò)幾天不一定有這個(gè)價(jià)格。這是鄭序接觸車(chē)?yán)遄由庖詠?lái)，價(jià)格下行極快速的一年，“整體價(jià)格較2024年同期低了20%～30%?！?/p>

大數(shù)據(jù)也印證著他的感受，去年12月10日，新發(fā)地車(chē)?yán)遄泳鶅r(jià)僅47.5元，而11月為67.5元，10月曾高達(dá)190元，兩個(gè)月間價(jià)格極速下滑。相比往年同期，價(jià)格也處于低位，2024年12月初，車(chē)?yán)遄哟筚Q(mào)易商劉文坡商接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)介紹，當(dāng)時(shí)車(chē)?yán)遄泳鶅r(jià)51.3元，2023年同期則在60元以上。

作為水果界的愛(ài)馬仕，車(chē)?yán)遄右再F聞名，網(wǎng)友甚至以顆來(lái)衡量車(chē)?yán)遄拥膬r(jià)格，價(jià)格一度達(dá)到每顆五六元，社交媒體上甚至把“無(wú)所顧忌地消費(fèi)這種高端水果的能力”稱(chēng)為“車(chē)?yán)遄迂?cái)富自由”。但2025年多種水果價(jià)格的對(duì)照下，車(chē)?yán)遄釉谑袌?chǎng)上的價(jià)格明顯下移，它不再是最昂貴的進(jìn)口水果，甚至比本地當(dāng)季水果還便宜些。

▲車(chē)?yán)遄觾r(jià)格明顯下移。圖 /視覺(jué)中國(guó)

吳躍記得，這兩年車(chē)?yán)遄拥膬r(jià)格已經(jīng)不算高，但至少遵循著“上市后緩慢回落”的節(jié)奏。她特意了解過(guò)，車(chē)?yán)遄右话?1月初上市，早期是空運(yùn)，運(yùn)輸成本高，而海運(yùn)成本僅是1/5，隨著12月海運(yùn)車(chē)?yán)遄哟笠?guī)模上市，果子的價(jià)格會(huì)逐步走低。

海岸山脈與安第斯山脈之間的中央山谷，是智利車(chē)?yán)遄拥闹饕a(chǎn)區(qū)，在當(dāng)?shù)?，這種水果并不奢侈，一斤不到10元，更像中國(guó)的砂糖橘。吳躍記憶中，過(guò)年流行吃車(chē)?yán)遄硬贿^(guò)是短短幾年間的事，它的流行不是天然爆紅，也經(jīng)過(guò)打造。

隨著市場(chǎng)對(duì)稀缺、高顏值水果的追捧，車(chē)?yán)遄右卉S成為“網(wǎng)紅水果”，作為南半球的果實(shí)，天然有反季優(yōu)勢(shì)，趕上消費(fèi)力最旺的春節(jié)窗口成熟，不僅滿(mǎn)足人們的口腹之欲，也成為送禮的社交貨幣。

2017年中智自貿(mào)協(xié)定升級(jí)，車(chē)?yán)遄訉?shí)現(xiàn)零關(guān)稅，更多的智利人、中國(guó)人涌入這快速擴(kuò)張的貿(mào)易版圖，中國(guó)逐漸成為車(chē)?yán)遄酉M(fèi)高地。每一年，中國(guó)人能吃掉40萬(wàn)噸車(chē)?yán)遄?，平均每人能吃半斤，每?0月，果農(nóng)挑選出最大、最甜、賣(mài)相最佳的果實(shí)，裝進(jìn)集裝箱運(yùn)往中國(guó)。

一顆車(chē)?yán)遄訌闹抢麍@出發(fā)，經(jīng)過(guò)智利出口商、中國(guó)進(jìn)口商、各級(jí)分銷(xiāo)商、零售商和物流商的無(wú)數(shù)雙手，穿越半個(gè)地球，才能到消費(fèi)者口中，這是一條漫長(zhǎng)又復(fù)雜的鏈條。

▲車(chē)?yán)遄訌闹抢麍@到中國(guó)消費(fèi)者口中，是一條漫長(zhǎng)又復(fù)雜的鏈條。圖 /視覺(jué)中國(guó)

在這套體系中，高價(jià)依賴(lài)的并非成本，而是兩件事：稀缺，以及穩(wěn)定的節(jié)奏。在近期，這兩點(diǎn)同時(shí)松動(dòng)了。

在車(chē)?yán)遄由倘藗兛磥?lái)，“進(jìn)口貿(mào)易各個(gè)環(huán)節(jié)都是關(guān)于價(jià)格差的生意”。因此，真正讓他們緊張的，并非價(jià)格低，而是價(jià)格在短時(shí)間內(nèi)劇烈波動(dòng)，一旦節(jié)奏被打亂，風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)落到每一車(chē)在途的貨上。

泰和國(guó)際貿(mào)易公司員工孟夢(mèng)最近就掛念著運(yùn)輸中的貨，海運(yùn)來(lái)的車(chē)?yán)遄訒?huì)先抵達(dá)廣州南沙港和上海港兩大集散點(diǎn)，再由分銷(xiāo)商陸運(yùn)到全國(guó)各地的批發(fā)市場(chǎng)。當(dāng)下，一些物流車(chē)跑不贏價(jià)格下跌的速度，“比如上海拿貨價(jià)是200元，運(yùn)輸?shù)奖本┬枰粌商?，貨到了，但市?chǎng)價(jià)已經(jīng)跌到180元，直接虧本了?！?/p>

早熟果實(shí)，堆滿(mǎn)冷清的市場(chǎng)

過(guò)去，物流、冷鏈技術(shù)不成熟，以及種植面積不足，都會(huì)影響車(chē)?yán)遄拥氖蹆r(jià)。

產(chǎn)業(yè)鏈趨于穩(wěn)定，車(chē)?yán)遄觾r(jià)格的決定權(quán)屬于最基礎(chǔ)的市場(chǎng)供需關(guān)系，人們?cè)谝獾氖侨ツ旯麍@結(jié)了多少果，有多少消費(fèi)者。其余貿(mào)易運(yùn)輸環(huán)節(jié)，只是用時(shí)間博弈著價(jià)格，例如智利出口商有時(shí)會(huì)選擇讓船只在海上多漂幾天，等待中國(guó)市場(chǎng)消化庫(kù)存。

2025年車(chē)?yán)遄邮袌?chǎng)降價(jià)快、價(jià)格低，也并未偏離這條規(guī)律?！败?chē)?yán)遄由鲜袝r(shí)間整體提前了一周，而且是集中、批量到貨?！泵蠅?mèng)稱(chēng)。孟夢(mèng)提供的一份海運(yùn)貨量圖估算，去年46周—48周（即11月10日到11月30日）約有6000多柜車(chē)?yán)遄訌闹抢霭l(fā)，每柜集裝箱裝有3680件5公斤的車(chē)?yán)遄?，約22萬(wàn)噸。相比之下，車(chē)?yán)遄赢a(chǎn)量最旺盛的2024年，同期也僅約3500箱準(zhǔn)備漂洋過(guò)海。

大批早熟的果子，沿著密集、高效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入中國(guó)。海運(yùn)“車(chē)?yán)遄涌炀€(xiàn)”2025年共規(guī)劃32個(gè)航次，較2024年翻倍，運(yùn)輸時(shí)間從32天壓縮至23天；空運(yùn)方面，2萬(wàn)公里的航程最快24小時(shí)即可完成，直降城市不斷增加。除北上廣深外，武漢鄂州每周也規(guī)劃3至5個(gè)航班空運(yùn)車(chē)?yán)遄樱瑔沃茏疃嗫蛇\(yùn)100噸。

▲滿(mǎn)載車(chē)?yán)遄拥呢涊喭？吭谏虾８邸D /視覺(jué)中國(guó)

最終，12月5日，載有8000噸車(chē)?yán)遄拥腗SC Lome V號(hào)?？繌V州南沙港，拉開(kāi)了本年車(chē)?yán)遄蛹?，比上年提早了一周。首船抵港后，多艘貨船接連靠岸，短短5天內(nèi)，到港量已達(dá)11.2萬(wàn)噸，水果商的倉(cāng)庫(kù)很快被紫紅色的果子“淹沒(méi)”。

物流技術(shù)解決了距離問(wèn)題，卻在另一方面放大了供需失衡的速度。

供應(yīng)激增，卻沒(méi)有那么多消費(fèi)者。亞果會(huì)交易總經(jīng)理董超在去年10月末就感受到了市場(chǎng)行情，彼時(shí)，第一批空運(yùn)的車(chē)?yán)遄觿偟街袊?guó)，5公斤能賣(mài)上1400元，1周時(shí)間過(guò)去，就跌到了600、700元，那時(shí)候海運(yùn)貨沒(méi)有到市場(chǎng)，純粹是市場(chǎng)需求不多，不得不降價(jià)。

過(guò)去，車(chē)?yán)遄由虃冇幸粭l共識(shí)，空運(yùn)貨緊俏，屬于搶到就賺到，這條經(jīng)驗(yàn)也失效了。栗洋洋是北京一家水果批發(fā)店的員工，首批海運(yùn)貨抵達(dá)國(guó)內(nèi)時(shí)，店里空運(yùn)車(chē)?yán)遄佣紱](méi)賣(mài)完，被海運(yùn)貨沖擊一路下降到200塊，老板望著剩下的10多箱空運(yùn)貨發(fā)愁，直接打擊了進(jìn)貨信心，圣誕節(jié)了，但店里還沒(méi)有上架海運(yùn)車(chē)?yán)遄印?/p>

去年，車(chē)?yán)遄由忾_(kāi)局并不輕松，成為各級(jí)批發(fā)商的共識(shí)，市場(chǎng)也出現(xiàn)明顯分層。上海批發(fā)商徐文坡去年還沒(méi)有走過(guò)20萬(wàn)以上的貨，前兩年，不時(shí)有老板光顧，一揮手訂幾百箱給員工發(fā)福利的，現(xiàn)在幾乎沒(méi)有了，“裁員潮嘛，公司難，員工也沒(méi)錢(qián)消費(fèi)?！辟I(mǎi)3J車(chē)?yán)遄铀投Y的人也少了，走得最好的是J、2J的貨。

大客戶(hù)減少，零售端也冷清。孟夢(mèng)、鄭序公司的車(chē)?yán)遄映鲐浨朗菄?guó)內(nèi)幾家頭部超市、水果店。“2025年送貨價(jià)格都變低了。”孟夢(mèng)稱(chēng)，超市組織很多家供貨商報(bào)價(jià)、比價(jià)，最終采購(gòu)價(jià)降很多，“搞得都快沒(méi)利潤(rùn)了?！奔追交ǖ拿恳环皱X(qián)也很謹(jǐn)慎，驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)直線(xiàn)拉高，“每箱要一一打開(kāi)，看到壞果、軟果10%以上就直接拒收?！?/p>

鄭序的體感是精品超市的車(chē)?yán)遄舆€能賣(mài)動(dòng)，普通超市則很難，年關(guān)將至，他的店鋪前擺滿(mǎn)了榴蓮、藍(lán)莓等精品水果，一問(wèn)什么水果好賣(mài)，鄭序擺擺手，“啥都不好賣(mài)?！?/p>

▲精品超市里的車(chē)?yán)遄?。圖 /視覺(jué)中國(guó)

“有了直播，更難賣(mài)上價(jià)格了?！睂?duì)價(jià)格在意的消費(fèi)者，都跟著主播“兩位數(shù)半價(jià)開(kāi)搶”“買(mǎi)貴了退給我”叫喊聲，涌進(jìn)直播間，主打便宜，挑戰(zhàn)全網(wǎng)最低價(jià)的口號(hào)，牢牢抓住了消費(fèi)者最在意的價(jià)格。

水果批發(fā)商看著這樣的場(chǎng)景，只能暗暗嘆息，他們眼里，這是一場(chǎng)規(guī)則不公平的競(jìng)賽。孟夢(mèng)公司屬于大的貿(mào)易商，這幾年公司在做車(chē)?yán)遄悠放啤癥OLO”，會(huì)賣(mài)給一些電商，但他們發(fā)現(xiàn)，電商會(huì)把2J改成3J，最后標(biāo)兩鉤多一點(diǎn)的價(jià)格，“讓消費(fèi)者覺(jué)得很便宜。老板無(wú)奈，只好把車(chē)?yán)遄由a(chǎn)日期，規(guī)格圖的貼紙更換成印刷，直接印在盒子上，防止被撕除修改。”

前途未卜

價(jià)格驟降讓商人們憂(yōu)心，今年的生意可能以慘淡收?qǐng)?，最近一條消息又讓他們稍微松了口氣。不同產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的三名車(chē)?yán)遄由倘硕几嬖V每日人物，智利水果出口商協(xié)會(huì)（Frutas de Chile）最近更新了供應(yīng)量的預(yù)測(cè)。

此前該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2025～2026年產(chǎn)季將出口車(chē)?yán)遄?.31億箱（每箱5公斤），高于上年出口量，更新的報(bào)告將產(chǎn)量大幅下調(diào)至約1.1億箱，比2025年下降12.1%。浙江嘉興的貿(mào)易商梁寶強(qiáng)接受央廣網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)也透露，原本預(yù)測(cè)運(yùn)到中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)?yán)遄蛹s3萬(wàn)柜，現(xiàn)在確定只有2.3萬(wàn)多柜。這意味著2025年車(chē)?yán)遄庸?yīng)量實(shí)際是減少，且在12月就已完成一大批車(chē)?yán)遄映鲐?，商人們認(rèn)為，車(chē)?yán)遄觾r(jià)格不會(huì)再降太多，會(huì)趨于穩(wěn)定了。

▲近3年海運(yùn)車(chē)?yán)遄用恐芟鋽?shù)對(duì)比。圖 / 訪(fǎng)談?wù)咛峁?/p>

至于2025年車(chē)?yán)遄訛楹瓮蝗粶p產(chǎn)、為何早熟，沒(méi)有統(tǒng)一的解釋。董超透露，按照智利車(chē)?yán)遄訁f(xié)會(huì)的說(shuō)法，做出預(yù)測(cè)時(shí)，車(chē)?yán)遄舆€沒(méi)有完全成熟，導(dǎo)致結(jié)果不準(zhǔn)確，而且近期產(chǎn)地又遭遇到了極端天氣。

然而，去年12月初，上海進(jìn)口商韓寧抵達(dá)智利車(chē)?yán)遄赢a(chǎn)區(qū)，那里陽(yáng)光明媚，連雨都沒(méi)下。進(jìn)口商們看著樹(shù)上不太多的果實(shí)，就不相信產(chǎn)量還能增長(zhǎng)，韓寧和一些相熟的進(jìn)口商盤(pán)算，減產(chǎn)是注定的，“要的貨也比較保守?！?/p>

在韓寧看來(lái)，2025年減產(chǎn)是上年的“苦果”。“2024年產(chǎn)量太不正常了，像透支一樣?！?024年，智利車(chē)?yán)遄映隹诹考s62萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)50%，創(chuàng)下歷史新高，但卻擾亂了產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。果農(nóng)稱(chēng)，2024年樹(shù)木消耗了過(guò)多養(yǎng)分，導(dǎo)致2025年果實(shí)難以結(jié)果。此外，2024年后期車(chē)?yán)遄觾r(jià)格暴跌，果農(nóng)損失慘重，資金緊張，無(wú)法做好貨源管理，果實(shí)受到影響。

▲車(chē)?yán)遄羽B(yǎng)殖的不穩(wěn)定擾亂了產(chǎn)業(yè)鏈。圖 /視覺(jué)中國(guó)

自然環(huán)境的穩(wěn)定性正在喪失，也攪亂了經(jīng)濟(jì)社會(huì)，兩者相互作用，貿(mào)易商人們裹挾其中，遭受著兩方面的沖擊。

供應(yīng)量的反轉(zhuǎn)對(duì)批發(fā)商們影響有限，但上游進(jìn)口商已經(jīng)亂成一團(tuán)了，“資金糾紛已經(jīng)開(kāi)始?！痹?，進(jìn)口商原本按3.5萬(wàn)柜制定銷(xiāo)售，給出相應(yīng)數(shù)量的預(yù)付款，現(xiàn)在總量縮水到2萬(wàn)多柜，貨少了，“肯定有人拿不夠原定數(shù)量的貨”，最初打給智利出口公司的預(yù)付款也多了，“得找出口商退回來(lái)，能不能拿到卻是個(gè)問(wèn)題?！?/p>

找智利人要錢(qián)，中國(guó)商人們有著慘痛的過(guò)往。在智利，有大大小小200多個(gè)出口商，大部分都是本地企業(yè)，由出口公司對(duì)接果農(nóng)拿貨。

2024年之前，車(chē)?yán)遄拥膬r(jià)格好，供不應(yīng)求，很多進(jìn)口商為了確保出貨量，慷慨預(yù)付資金。結(jié)果2024年車(chē)?yán)遄觾r(jià)格暴跌，“有人連預(yù)付金都沒(méi)有賣(mài)回來(lái)?！敝袊?guó)進(jìn)口商一去要錢(qián)，出口公司兩手一攤，“都在果農(nóng)那里，很多中國(guó)人都被欠錢(qián)了的?！?/p>

至于繞過(guò)出口公司直接去找果農(nóng)的更危險(xiǎn)。韓寧聽(tīng)說(shuō)，一個(gè)瘋狂的新進(jìn)口商，繞開(kāi)了層層環(huán)節(jié)，找到果農(nóng)，拿著250萬(wàn)美金定50柜的貨，“結(jié)果果農(nóng)就給他發(fā)了兩個(gè)柜”，什么法子都拿不到錢(qián)，被坑慘了。

這些年，中國(guó)進(jìn)口商也被市場(chǎng)教育得團(tuán)結(jié)了?！耙郧?，大家還互相提防，想多付點(diǎn)預(yù)付款搶貨。”智利出口商抓住了這個(gè)漏洞，各種制造信息差賺錢(qián)，比如讓不同的中國(guó)進(jìn)口商去賣(mài)車(chē)?yán)遄樱u(mài)回來(lái)的價(jià)格做一個(gè)排名，低的要補(bǔ)到平均線(xiàn)。“總共有五個(gè)進(jìn)口商，排出四個(gè)第四名，都要補(bǔ)錢(qián)。”現(xiàn)在，進(jìn)口商們做任何事，事前都會(huì)先通個(gè)氣。

圣誕節(jié)，韓寧信心滿(mǎn)滿(mǎn)回到國(guó)內(nèi)。智利車(chē)?yán)遄拥?0周的發(fā)運(yùn)量較2024年同期已減少了16%，供應(yīng)少，是有利于車(chē)?yán)遄由獾摹Ｎㄒ徊淮_定的只有消費(fèi)者需求，“2026年1月份才是真正見(jiàn)分曉的時(shí)候，如果說(shuō)價(jià)格再降很多，這個(gè)生意基本上就涼了?！?br/>

（除孟夢(mèng)、董超外，其他人物均為化名）

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