山東
在緊湊型SUV市場競爭白熱化的當(dāng)下，本田CR-V（參數(shù)丨圖片）終于放下身段，掀起了史無前例的降價風(fēng)暴。這款深耕中國市場21年的標(biāo)桿車型，如今終端優(yōu)惠最高達(dá)6.4萬元，部分版本優(yōu)惠后起售價僅12.19萬，直接殺入自主品牌核心價格帶，讓消費(fèi)者驚呼“合資車價格下探到地板”。
此次優(yōu)惠覆蓋2024款、2025款及2026款全球30年榮耀款全系車型，其中熱門的240TURBO四驅(qū)臻享版指導(dǎo)價23.19萬，優(yōu)惠后僅需16.79萬即可入手，混動版車型也同步給出6萬級讓利。除了現(xiàn)金直降，品牌還疊加貸款10萬3年0息的金融政策，進(jìn)一步降低購車門檻。配置上，入門版就標(biāo)配Honda SENSING L2級駕駛輔助、10.2英寸液晶儀表等實(shí)用功能，性價比優(yōu)勢凸顯。
然而狂歡只屬于新車主，老車主們則陷入“信仰崩塌”的哀嚎。有2024年加價提車的車主吐槽，落地近20萬的車，一年時間殘值蒸發(fā)8萬，“相當(dāng)于虧掉一輛代步車”；更有2023款車主發(fā)現(xiàn)，自己當(dāng)初落地25萬的次頂配，如今優(yōu)惠后價格不及當(dāng)年一半，二手車商報價直接腰斬。不少老車主在車友圈感慨“天塌了”，吐槽本田“背刺”老用戶，多年積累的品牌忠誠度瞬間清零。
這場降價既是CR-V應(yīng)對新能源沖擊的無奈之舉，也是合資品牌價格體系重構(gòu)的縮影。對剛需消費(fèi)者而言，12萬級入手合資標(biāo)桿SUV的窗口期已至，但老車主的血淚教訓(xùn)也提醒著市場：價格戰(zhàn)雖能短期提振銷量，但若忽視用戶感受，終將透支品牌信譽(yù)。如今這場“降價風(fēng)暴”還在持續(xù)，你會選擇抄底還是為老車主鳴不平？
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