今日正式開工！將串聯楊浦虹口浦東等區

今天（1月2日）上午，歷時二十余年規劃籌備的南北通道新建工程正式啟動建設，標志著上海中心城區“井字形”骨架性主干路網中的“最后一筆”終于落筆。

上海中心城區“井字形”主干路網優化方案總體布局圖。

串聯楊浦、虹口及浦東

根據公示方案

南北通道北起中環大柏樹立交

南至浦東成山路

全長約16公里

全程采用地下隧道形式建設

設計為雙向4車道加兩側多功能車道

限小客車通行

設計時速60公里

這條地下動脈將貫穿

楊浦、虹口、浦東等核心區域

串聯起虹口江灣、五角場

北外灘、小陸家嘴

世博、前灘等區域

有效打通中心城區南北向交通“任督二脈”

值得一提的是

南北通道將在大柏樹立交、

臨平路片區和浦東南路等關鍵節點

設置多個進出匝道

實現與既有路網的高效銜接

建成后

從江灣鎮到陸家嘴的通行時間

有望縮短至20分鐘以內

往返于楊浦、虹口、

和浦東之間的通勤族

將擁有新的快速通行選擇

比北橫通道更難

2024年，耗時十年的北橫通道建成通車，過程中的艱難險阻可想而知。今天開工的南北通道會比北橫通道更難嗎？

蔡蕓飛曾深度參與北橫通道建設，他告訴記者，從建設規模來說，南北通道和北橫通道類似，隧道主體都是15米直徑單管雙層，上層與下層各承擔一個方向車流，實現雙向4車道+應急/集散車道，設計時速為60公里，限高3米，為小客車專用。

南北通道建設時間比北橫通道晚，因此，除了采用既有經驗，更重要的是結合當下新的發展需求，進行二次提升與優化。

北橫通道是隧道+高架結構，而南北通道是完全的隧道結構，有望建成為世界最長的中心城區地下連續流道路，它面臨的施工難度更高、面臨的環境更復雜。

為確保工程順利推進，南北通道項目組專門組成了專家咨詢委員會，21位來自規劃、技術、風險管控、人文、環保與數字化等多領域的權威專家應邀加入，為浦西段和越江段新建工程提供全方位指導。

南北通道是投資超百億元的超級工程，也是上海市“十五五”重大交通項目，其建成后有望重塑上海中心城區東部的空間格局，更好地支撐沿線地區發展。

編輯：文茜婷

資料：話匣子 上海交通 上觀新聞

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