北京
在湖北武漢，新年第一天，城市交通建設(shè)迎來(lái)地面與地下的雙重突破：地面之上，武漢右岸大道跨工業(yè)港開(kāi)啟橋正式開(kāi)通；地面之下，武漢地鐵10號(hào)線(xiàn)穿江隧道的盾構(gòu)機(jī)啟動(dòng)掘進(jìn)。一座橋能智能升降，一條隧道穿江而過(guò)，它們共同破解著工業(yè)航運(yùn)與城市交通的核心難題。
總臺(tái)記者 江璐：這里就是今天正式通車(chē)的武漢右岸大道跨工業(yè)港開(kāi)啟橋。這座全長(zhǎng)104米的“電梯”僅需9分鐘就能將2650噸的鋼箱梁提升27米，平常8米凈空供日行船只通行，汛期時(shí)可升至35米供5000噸級(jí)船舶通行。
長(zhǎng)江岸邊的基建創(chuàng)新密碼就藏在這處華中地區(qū)首座開(kāi)啟橋里，它既保障了武鋼和青山船廠的核心運(yùn)輸需求，又織就了江城立體交通新脈絡(luò)。
武漢城建集團(tuán)建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理 安全總監(jiān) 黃永華：因?yàn)楣I(yè)港比較狹窄，無(wú)法采用大型浮吊的設(shè)備進(jìn)行拼裝，我們采用的是地面拼裝、水面浮運(yùn)，整體吊裝拼接，從水面直接提升21米高進(jìn)行合龍。
總臺(tái)記者 江璐：這座會(huì)“升降”的大橋夠硬核吧。而在不遠(yuǎn)處的江底，還有一條正在建設(shè)的穿江隧道，我們?nèi)ヌ剿饕幌滤拿孛堋?/strong>
今天，隨著開(kāi)挖直徑13.28米的“通途號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，武漢地鐵10號(hào)線(xiàn)一期工程越江隧道盾構(gòu)順利始發(fā)。
武漢地鐵集團(tuán)一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理 徐錦斌：10號(hào)線(xiàn)是武漢地鐵首條穿城快線(xiàn)，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里。建成后將串聯(lián)漢口火車(chē)站、武漢火車(chē)站兩大綜合交通樞紐，將會(huì)使市民的出行更高效、更便捷。
來(lái)源：央視新聞客戶(hù)端
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