警惕“噱頭創(chuàng)新” | 評(píng)論

近年來(lái)，隨著汽車電動(dòng)化、智能化的滲透，一些新勢(shì)力涌入造車賽道。在資本驅(qū)動(dòng)和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力下，這些后來(lái)者為快速建立品牌辨識(shí)度、吸引眼球，往往傾向于在外觀、交互等“顯性”層面尋求突破。于是，從隱藏式車門把手、超大尺寸屏幕到各種炫目的燈語(yǔ)和所謂“顛覆性”內(nèi)飾布局，一系列“創(chuàng)新設(shè)計(jì)”如雨后春筍般涌現(xiàn)。這些設(shè)計(jì)因新穎、酷炫，在媒介傳播中極易被塑造為科技感、未來(lái)感的代名詞，因而迅速獲得部分消費(fèi)者，尤其是年輕群體的青睞。數(shù)據(jù)顯示，2025年，配備非機(jī)械式車門把手的新能源車型占比已超過(guò)30％。

不過(guò)，這種風(fēng)潮也催生一種認(rèn)知錯(cuò)位。在普通消費(fèi)者眼中，頻繁推出新奇設(shè)計(jì)，似乎就代表著銳意進(jìn)取、敢于突破；反之，堅(jiān)持可靠的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，則容易被貼上觀念保守、不思進(jìn)取的標(biāo)簽。在市場(chǎng)情緒的裹挾下，一些傳統(tǒng)車企陷入兩難：若不跟進(jìn)這些流行元素，恐在聲量與關(guān)注度上落后；若盲目跟風(fēng)，又將背離自身長(zhǎng)期秉持的工程準(zhǔn)則與安全理念。筆者認(rèn)為，這種風(fēng)潮正在扭曲健康的創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)，在一定程度上將行業(yè)注意力從扎實(shí)的技術(shù)攻堅(jiān)，引向虛浮的“花樣競(jìng)賽”。

筆者不禁要問(wèn)，許多所謂“創(chuàng)新”的立項(xiàng)初衷，是否更多源于制造差異化賣點(diǎn)的市場(chǎng)考量，而非經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)、系統(tǒng)、長(zhǎng)周期的工程驗(yàn)證與安全冗余設(shè)計(jì)？近年來(lái)，多起嚴(yán)重交通事故的發(fā)生，讓“創(chuàng)新設(shè)計(jì)”的安全漏洞浮出水面，其中隱藏式車門把手引發(fā)的救援困境最受關(guān)注。血淋淋的事故案例，直接引發(fā)監(jiān)管層面的介入。2025年12月，工信部正式公示《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，明確要求每個(gè)車門（不含尾門）必須配備可機(jī)械釋放的內(nèi)外把手，即便發(fā)生安全氣囊彈出、動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散等緊急事故，非碰撞側(cè)車門也能在不借助任何工具的情況下開(kāi)啟。新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，不僅是對(duì)事故教訓(xùn)的回應(yīng)，更標(biāo)志著對(duì)創(chuàng)新噱頭的監(jiān)管收緊，倒逼企業(yè)重新審視設(shè)計(jì)與安全的關(guān)系。

事實(shí)上，傳統(tǒng)車企沿用的通用設(shè)計(jì)，每一處細(xì)節(jié)都源于一次次事故的教訓(xùn)與一代代工程師的優(yōu)化。以主駕駛位內(nèi)側(cè)門栓設(shè)計(jì)為例，其裝配位置經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)次模擬碰撞與真實(shí)事故驗(yàn)證——確保駕駛者在左手骨折或身體無(wú)法移動(dòng)的情況下，右手依然能輕松摸到并拉開(kāi)車門，為事故后的逃生預(yù)留生命通道。中保研的碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)也能說(shuō)明問(wèn)題：電子隱藏式車門把手在側(cè)面碰撞后彈出成功率僅為67％，而傳統(tǒng)機(jī)械把手的成功率高達(dá)98％。

需要強(qiáng)調(diào)的是，反對(duì)創(chuàng)新噱頭并非否定創(chuàng)新本身。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)技術(shù)突破，消費(fèi)者也期待更先進(jìn)、更便捷的駕乘體驗(yàn)。但汽車作為承載生命的移動(dòng)空間，安全始終是不可逾越的底線，任何創(chuàng)新都必須建立在技術(shù)向善的理念之上，經(jīng)過(guò)全面、科學(xué)的檢驗(yàn)，將駕乘者安全置于首位。汽車門把手相關(guān)安全要求的出臺(tái)，以及一些車企堅(jiān)持使用傳統(tǒng)物理車門把手，本質(zhì)上是對(duì)這種正確創(chuàng)新觀的引導(dǎo)與堅(jiān)守：真正的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)降低用戶使用成本、提升安全保障，而非增加負(fù)擔(dān)、制造隱患。

汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，需要企業(yè)樹(shù)立正確的創(chuàng)新觀，做到有所為、有所不為。“有所為”是勇于在三電核心技術(shù)、智能輔助駕駛安全體系、整車架構(gòu)革新、材料工藝突破等真正影響產(chǎn)業(yè)未來(lái)和用戶體驗(yàn)的“硬科技”領(lǐng)域持續(xù)投入、銳意創(chuàng)新；“有所不為”則是要堅(jiān)決杜絕以創(chuàng)新之名行創(chuàng)新噱頭之實(shí)的行為，抵制為短期營(yíng)銷效果而堆砌無(wú)實(shí)質(zhì)價(jià)值甚至有害的設(shè)計(jì)，恪守安全底線，堅(jiān)持做難而正確的事。

歸根結(jié)底，汽車行業(yè)應(yīng)該也必須讓技術(shù)與產(chǎn)品回歸實(shí)用本質(zhì)。這個(gè)“實(shí)用”，是安全可靠的基石保障，是高效出行的核心功能，是舒適便捷的體驗(yàn)追求。一切創(chuàng)新都應(yīng)圍繞這個(gè)本質(zhì)展開(kāi)、深化，而非偏離。惟有如此，行業(yè)才能遏制“噱頭創(chuàng)新”的泛濫，邁向一場(chǎng)真正以安全為基石、以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)、以用戶長(zhǎng)期價(jià)值為核心的創(chuàng)新征程。這不僅是對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展負(fù)責(zé)，更是對(duì)每一位交通參與者生命的尊重。

文：蔣尤 編輯：龐國(guó)霞 版式：王琨

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