魏建軍直播征名背后：是長城汽車全球獨一份的“技術家底”

【TechWeb】12月30日，長城汽車董事長魏建軍又一次開啟了直播，為長城全新的多動力平臺向全球網友公開征名。直播中，魏建軍笑言：“起名比造車還難。”

這次全網征名背后，不僅是一次成功的用戶共創，更是長城汽車借機亮出技術“家底”的一次契機。

新平臺的誕生，源于長城作為全球唯一全類型動力總成自研自產車企的硬實力，更依托于其那套被魏建軍稱為“奢侈級”的全球試驗驗證體系。

全球獨一份的全類型動力總成自研自產能力

在汽車產業百年發展歷程中，動力總成一直被少數跨國巨頭壟斷。而長城汽車通過35年的技術積累，成功打破了這一格局。

從適用性更好的汽、柴油發動機，到行業領先的Hi4智能四驅技術家族，乃至目前國內市場銷量最好的自主品牌V6發動機，以及自主研發的4.0TV8發動機，不僅填補了中國品牌大排量動力領域的技術空白，還打破了外資品牌對高端動力技術的長期壟斷。

正是有了這些核心技術的支撐，新平臺才具備了極高的延展性。無論是汽油、柴油、HEV、PHEV，還是純電乃至氫能，均能在一個平臺上實現。

此外，新平臺還具備極高的零部件通用率化，不僅大幅提升了研發生產效率，更直接降低了用戶后期的維護成本。

在長城汽車看來，真正的國際化不是把一套動力系統賣到全世界，而是能為全球每一個市場、每一種場景提供最適配、最可靠的動力解決方案。這種全域動力布局，讓長城在全球市場競爭中具備了獨特的優勢。

覆蓋全場景、全球法規的強大試驗驗證體系

在設計背后，支撐新平臺可靠性的，是一套覆蓋全場景、全球法規的嚴苛驗證體系。以及國內最早、最全、最強的全棧自研碰撞安全試驗室。

"我們的試驗資源……做試驗多花點，把試驗做透、做明白，這是應該的，是責任。"魏建軍在直播中堅定地表示。同時，他還強調稱長城的試驗資源”放在全球，都是十分奢侈的"。

早在2008年，當多數車企還在依賴第三方機構做碰撞測試時，魏建軍就力排眾議，投入1.2億元建成中國首個車企自有碰撞試驗室。

隨后在2010年和2016年，長城針對行人保護和模擬碰撞試驗室進行了擴建。這個試驗室具備了中國、歐洲、澳大利亞等多個國家的碰撞能力，為長城汽車拓展海外市場邁出了重要一步。

2025年，總投資達5.1億元的長城汽車多角度碰撞實驗室投入使用。這個總建筑面積5.7萬平方米、相當于6個標準足球場大小的亞洲面積最大的獨立安全實驗室，設有五個碰撞分區，能模擬9000種道路突發狀況。

除了安全試驗室，長城還投資3個多億建設風洞試驗室，設備堪稱奢侈。這個實驗室能夠模擬零下四十攝氏度至六十攝氏度，濕度5%到95%的極端環境。

正是在此基礎上，長城汽車的新平臺已完成極寒、高溫、高濕等極端場景測試，適配全球多元氣候與路況。針對燃油、混動、純電等不同動力形式，長城構建了專屬驗證標準，確保全動力路線產品的一致性品質。

這種"奢侈級"的試驗驗證體系，不僅保障了產品的安全性和可靠性，更為長城汽車的全球化布局奠定了堅實基礎。每一款產品都嚴格符合全球各市場的最高法規與安全標準，真正實現了"一次研發，全球通行"。

結語

這場全網征名直播，通過用戶共創的形式，長城汽車不僅拉近了與消費者的距離，更讓全球用戶見證了中國汽車品牌從"中國制造"到"中國創造"的華麗轉身。

長城汽車用35年的技術積淀，走出了一條獨特的自主創新之路：全球唯一的全類型動力總成自研自產能力、世界級的試驗驗證體系、全棧自研的碰撞安全試驗室。

這些硬核實力不僅構成了長城汽車堅不可摧的“護城河”，也為中國車企樹立了新的標桿。在未來的全球競爭中，唯有掌握核心技術話語權，才能真正實現從“規模擴張”向“技術引領”的轉型。