高鐵，從延安出發(fā)

嚴(yán) 冰 王逸嘉

12月26日，乘務(wù)員在西延高鐵首發(fā)列車上向乘客介紹延安特產(chǎn)。 新華社記者 張博文攝

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12月26日下午，一輛復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組駛過洛川富縣段。 本報(bào)記者 雷 聲攝

西安至延安高鐵近日開通運(yùn)營，陜北革命老區(qū)邁入高鐵時(shí)代，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

黃土高原上的“貼地飛行”

12月26日10時(shí)，延安站，C9309次復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，一路南下。“列車當(dāng)前時(shí)速：350km/h。”字幕在車廂前段的LED屏幕上滾動(dòng)，高鐵列車宛若游龍飛馳山塬之上，放眼天地交合處，筆者感覺自己正在“貼地飛行”。

隨著西安至延安高鐵正式開通運(yùn)營，中國高鐵營業(yè)里程突破5萬公里。西延高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭、銀川至海口的包(銀)海通道的重要組成部分。線路全長299公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是目前穿越黃土高原設(shè)計(jì)時(shí)速最高的鐵路。

西安機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)劉效東承擔(dān)此次從西安北站到延安站高鐵列車的首發(fā)任務(wù)，他說，當(dāng)前高鐵車型更新，操作起來更智能化、更簡單，車速和原先的250km/h相比大大加快，司機(jī)必須集中比以往更多的注意力，確保車輛的穩(wěn)定和安全。10多年駕齡，劉效東已經(jīng)能自如地適應(yīng)不同的車型和地形。

黃土高原間，峁梁連綿，溝壑縱橫。作為陜北革命老區(qū)首條高鐵，西安北至延安最快68分鐘可達(dá)，較此前開行的最快旅客列車壓縮62分鐘。

西延高鐵線穿越渭河平原、黃土臺(tái)塬、子午嶺低中山區(qū)及黃土溝壑梁峁區(qū)等多種地貌，隧道47座、橋梁67座，全線橋隧比高達(dá)91%。建設(shè)者成功破解復(fù)雜地質(zhì)難題，使高鐵在黃土高原中運(yùn)行自如。西成客專西延指揮部副指揮長陳曉軍說：“前輩的鐵路建設(shè)歷程很艱難，我們現(xiàn)在的條件好多了。”

建設(shè)者還在部分復(fù)雜地形，采用橋隧結(jié)合方式，減少對地貌擾動(dòng)；規(guī)劃建設(shè)中，主動(dòng)繞避自然保護(hù)區(qū)與文物古跡。“西延高鐵還實(shí)現(xiàn)了公網(wǎng)5G全覆蓋，全程信號(hào)暢通。”中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安通信段高鐵辦主任王飛介紹。

高鐵牽動(dòng)百姓心

“盼過端陽盼重陽，盼著這延河畔上彩虹落。”對于延安人民而言，鐵路就是彩虹，搭載著奔赴新生活的征途。1991年12月26日，延安結(jié)束無鐵路的歷史，開通初期延安到西安14小時(shí)；2012年，西安到延安開通動(dòng)車，全程2.5小時(shí)。

延安站候車室內(nèi)，92歲老人折正千正念著自己為西延高鐵新寫的歌詞：“彩虹飛、彩虹飛，穿山越嶺春風(fēng)吹。”12月初，他就來到延安站將自己精心整理的《西延鐵路建設(shè)集錦》資料匯編贈(zèng)送給車站，表達(dá)對西延高鐵即將開通的祝福。“我今年92歲，想了多年的夢終于成真!”折正千動(dòng)情地說，樸素的話語背后凝結(jié)了他對高鐵的期盼。

“當(dāng)年，爺爺趕牲口，小路路只能過個(gè)驢蹄蹄。去趟省城，得花14天。如今，西安城里吃泡饃，轉(zhuǎn)眼延安逛棗園。”陜北后生、西延高鐵沿線車站的巡檢維修工馬毅鵬是00后，他說，“今天這速度，爺爺以前連做夢都想不到。”

列車行進(jìn)，旅客李常芬倚著窗子朝外張望，兩手緊護(hù)著一幅紅軍畫像。這是中央美術(shù)學(xué)院教授潘皓帶著團(tuán)隊(duì)從延安出發(fā)，歷時(shí)3年、跨越24個(gè)省市、行程5萬多公里，以現(xiàn)場寫生的方式所畫。這樣的畫像足有100幅，此時(shí)其中一部分畫作和紅軍家屬，正坐在這趟從延安出發(fā)，通往西安的首班高鐵上。李常芬說，自己是南泥灣人，畫上是她的公公。公公生前沒有坐過高鐵，這下也算了卻了一樁心愿。“高鐵快，國家發(fā)展快，這一代人多幸福!”一排之隔，楊宏俊扶著的畫像，是他的父親。他說：“現(xiàn)在通了高鐵，從前三五個(gè)小時(shí)的路程，只要一個(gè)多小時(shí)就能到，多快啊!”

“北斗星，亮晶晶，坐著高鐵去北京”，如今已經(jīng)夢想成真。

延安蘋果更好銷了

西安至延安的直線距離299公里，從步行、騎騾馬的5到10天，到西延鐵路開通后的10多小時(shí)，從動(dòng)車開進(jìn)革命老區(qū)的“2.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，再到高鐵開通后約1小時(shí)的“雙城生活”，生活日新月異。

列車穿過“蘋果之鄉(xiāng)”洛川。這里海拔高、晝夜溫差大，洛川蘋果香脆可口、酸甜適中，馳名中外。

“高鐵開通，是洛川人民盼望已久的大喜事!”延安市洛川縣蘋果產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長王博介紹，洛川縣約有蘋果園53萬畝。“相信隨著高鐵開通，會(huì)有更多人來到這里，愛上洛川蘋果。”

高鐵對旅游消費(fèi)的拉動(dòng)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，老區(qū)人的幸福夢已照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。“高鐵通車，對洛川人來說，一個(gè)是出行方便，一個(gè)是蘋果運(yùn)輸更快了。從洛川站到西安北站，坐高鐵最快只要57分鐘，不到1小時(shí)就到了。”洛川縣永鄉(xiāng)鎮(zhèn)阿寺村黨支部書記張遠(yuǎn)說，“高鐵節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間和成本，讓我們得實(shí)惠、享紅利。”隨著阿寺村的果園變游園，農(nóng)房升級(jí)民宿，蘋果、小米、狗頭棗等農(nóng)特產(chǎn)品走出黃土高原，通過高鐵外銷。明年，當(dāng)洛川的蘋果變熟，人們不僅可以品嘗蘋果的甜美，還能體驗(yàn)采摘的樂趣。高鐵，讓生意圈更大了。

11時(shí)08分，列車駛?cè)胛靼脖闭尽！奥犝f西延高鐵開通，我跟同學(xué)們約好一起趕來。”大學(xué)生吳爭說，“這是我們的青春邀約——坐高鐵，到延安去!”

臨別時(shí)，李常芬的雙手依然捧著那幅畫像。她眸中充滿熱切，對筆者說：“你秋天的時(shí)候到延安來，這里漫山都是蘋果，可紅可紅咧。”