上海地鐵“驚魂通道”走紅！網友：像恐怖片，官方咋看？

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前幾天有人拍下康橋站3號口的通道視頻傳到網上，這個視頻很快就火了，這條通道走起來需要八九分鐘，一般地鐵通道只用兩三分鐘就能走完，大家估算長度，有的說四百米，有的說超過五百米，官方沒有公布具體數字，只說會記錄大家的意見，其實人們抱怨的不光是通道長，還因為兩邊墻上全是白的，燈光一直不變，連廣告或者畫都沒有，走著走著就讓人發暈。

有人開玩笑說這地方適合學畫畫，因為透視感太強，也有人說下雨天反而舒服，因為沒有遮擋，不用淋雨，這種說法聽著像調侃，但背后是個真問題，人走在這種空蕩蕩的地方，時間感覺被拉長了，越走越累，這不是心理作用，是大腦在單調環境里會自動放大疲勞感，對比一下北京大興機場或者東京地鐵，人家的通道再長，也有燈光節奏、文化墻、品牌標識，讓人不覺得枯燥。

18號線二期在上周末正式開通了，從康文路一直延伸到長江南路，新增了五個站點，不過江楊南路站暫時沒有開放，這條新線路用上了“常開門”閘機，乘客刷碼以后屏幕亮起綠色箭頭就可以直接通過，高峰時段排隊情況減少了，工作日早晚高峰還實行大小交路混跑，方便去往不同方向的乘客，平峰時間和節假日就統一運行一條線路，調度方式顯得靈活，雖然技術上進步明顯，可康橋站那個通道還是老樣子，保持著冷冰冰的功能主義風格，一點人情味也沒有。

這件事挺有意思，一邊裝了智能閘機、優化了班次安排，另一邊卻留著空蕩蕩的走廊和毫無美感的空間，這說明城市基建有時只顧提升效率，卻忽略了人的實際感受，有網友把通道拍得像恐怖片場景，還剪出無限循環的視頻，看起來好笑，其實是在提醒管理部門：用戶體驗不能只停留在文件上，去年上海曾推出改善地鐵服務的方案，提到要優化空間體驗，但到現在也沒見到強制性的裝飾標準或照明要求真正落實下來。

我覺得修地鐵不能只看圖紙數據，要想想人們怎么走路、怎么看東西、怎么感覺通道，通道長其實沒什么，但走起來讓人心里發慌才麻煩，設計師可能覺得能用就行，可乘客想要走得舒服，現在年輕人喜歡把這種事編成段子開玩笑，其實是用輕松的方式表達不滿意，官方要是真想解決問題，不如自己先去走一遍那條通道，親自感受那種像夢游一樣的感覺。

城市變得越來越大，地鐵線路也越來越密集，但細節方面卻沒跟上，技術可以不斷升級，但人的感受不能忽略，通道再長，加些燈光、貼些圖畫、放些指引標識，成本不算高，效果卻很顯著，別等到網友把這里拍成嚇人視頻才想起來要改進。