浙江
本文來源：樂清市融媒體中心
投稿私信甌傳小編： ou_zhuan
施工現(xiàn)場。李炳延 攝
甌江公鐵大橋北引橋左幅公路43號墩開鉆。黃挺 攝
“平層橋”方案效果。
“項(xiàng)目穿越浙江溫州龍灣海洋省級特別保護(hù)區(qū)，且甌江北口航道需滿足3.5萬噸級海輪通航要求，因此主橋跨度大、環(huán)保與通航標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛。”施工方中鐵十一局溫福高鐵（浙江段）2標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)部長劉成鑫表示，尤其是83號沉井作為目前世界上入土深度最大的陸域鐵路超深沉井，技術(shù)難度突出。
除通過結(jié)構(gòu)設(shè)計增強(qiáng)抗臺風(fēng)能力外，項(xiàng)目南口段還需統(tǒng)籌生態(tài)保護(hù)與建設(shè)的關(guān)系，保護(hù)好途經(jīng)的龍灣區(qū)樹排沙省級重要濕地、紅樹林等資源。
溫福高鐵甌江公鐵大橋效果圖。受訪者供圖
溫福高鐵于9月29日在樂清開工，是國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是串聯(lián)長三角與粵港澳大灣區(qū)的重要區(qū)段。
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