23億天價索賠！吉利對電池巨頭發起追責，質量隱患撕開行業遮羞布

新能源汽車行業最近出了件大事，吉利旗下的威睿電動汽車技術公司直接起訴欣旺達動力科技，索賠金額高達23.14億元。這事發生在2025年12月25日，欣旺達第二天就發了公告。威睿說，從2021年6月到2023年12月，欣旺達交付的動力電池電芯有嚴重質量缺陷，導致他們損失巨大。除了本金，還要求支付利息和各種費用。法院已經受理了，寧波中院案號是（2025）浙02民初1870號，現在還沒開庭。

合作本來挺順利的，2021年4月，欣旺達動力收到威睿的開發意向書，為PMA平臺供應電芯。這個平臺是吉利和沃爾沃聯合搞的純電架構，用在極氪、smart、沃爾沃和幾何等車型上。欣旺達當時是二線供應商，想借吉利訂單上位，吉利也想多一條供應鏈，降低風險。結果到2023年，問題就冒出來了。極氪001的部分車型用欣旺達電芯，車主反饋充電速度慢，電池容量衰減快。

具體來說，極氪001 WE86版本的車主抱怨多。2024年下半年，吉利開始為這些車免費換電池包，雖然沒達到質保標準，但為了穩住用戶，他們主動檢測全量車輛。換的新電池不少來自寧德時代，這讓大家猜合作早裂了。威睿計算損失，包括售后成本、品牌損失和潛在召回費用，加起來就到23億。欣旺達回應說生產正常，正在協商，但沒否認質量問題。

這個金額不是小數目，欣旺達2023年扣非凈利潤9.73億元，2024年16.05億元，兩年加起來剛夠賠。2025年前三季度，他們凈利潤14.05億元，但動力電池業務毛利率只有9.77%，遠低于寧德時代的22.41%。如果敗訴，財務壓力大，還可能影響H股IPO計劃。本來欣旺達靠低價和靈活性拿訂單，現在聲譽受損。

不止吉利，欣旺達客戶多，包括理想、小米、小鵬、東風和大眾多家。理想L7和L8的走量版用欣旺達電池，小米SU7也部分搭載。如果電芯真有普遍缺陷，這些車企得檢查自家車型。行業里，二線電池廠為搶市場，擴張快，但質量管控跟不上。2023年全球鋰電池安全事件超15起，電芯缺陷占68%。

車主是最直接受害的。極氪001用戶說，用兩年充電時間翻倍，從半小時到一小時，長途出行得早規劃。有的儀表顯示20%電量，結果開沒多久就斷電，差點出事故。類似投訴在論壇上堆積，安全感沒了。新能源汽車電池是核心，技術迭代中故障模式沒全摸清，生產裝配和使用環境一影響，就出問題。

行業缺乏統一標準，糾紛時各說各話。車企和供應商本該互依，但出事就互相推。威睿這次起訴，可能是忍無可忍，之前協商不成。其他車企看到，也會更慎選伙伴，不光看價格和產能，得查質量體系。欣旺達得加強研發，建追溯機制，每批次可查。

這案子敲響警鐘，新能源汽車從規模戰轉質量戰。過去幾年銷量井噴，車企壓縮驗證周期，電池廠跟風擴產，疏漏多。現在，監管該介入，設第三方檢測機構，定故障歸責流程。明確責任邊界，少點內耗。消費者權益得護好，不然市場信心崩。

長遠看，二線供應商如欣旺達、國軒高科，得提升技術門檻。欣旺達2025年1-11月國內裝車量21.8GWh，排名第六，但全球前十不穩。吉利這招，逼大家重品控。判決不確定，但無論結果，都會推行業規則完善。車企學著聯合優化產品，不是事后指責。

欣旺達股價12月26日收29.75元，總市值549.6億，短期可能波動。其他用欣旺達電池的車企，得自查，避免連鎖反應。整個鏈條，質量是底線，忽略就出大事。希望通過這事，行業更成熟，提供可靠產品。