蔚來與上海電氣攜手，讓退役電池在儲能站“重生”

當一輛電動汽車結束其服役生涯，它的心臟——動力電池，難道只能走向拆解回收的終點嗎？

蔚來汽車與能源裝備巨頭上海電氣的攜手，給出了一個更具想象力且正在變為現實的答案。通過將退役動力電池進行梯次利用，轉化為電網側儲能設施，這一合作不僅是技術的突破，更是對動力電池全生命周期價值的深度挖掘，旨在為新能源汽車產業構建一個可持續的綠色閉環生態。

01 循環起點：全生命周期價值掘金

電動汽車產業的迅猛發展伴生著一個緊迫課題：早期車輛的動力電池正逐步進入規模化退役階段。若僅對退役電池進行拆解回收，雖能提取原材料，但未能充分利用其剩余的充放電能力，是對資源的浪費。蔚來與上海電氣合作的基石，在于梯次利用——將性能衰減至不適合車輛使用，但仍有相當容量的電池，經科學評估重組后，應用于對能量密度要求較低的儲能等領域。

這一路徑的經濟與環境效益顯著。經濟上，梯次利用能有效攤薄動力電池的初次使用成本，為降低電動汽車全生命周期成本提供了可能。蔚來獨特的“車電分離”商業模式（BaaS）為此創造了得天獨厚的條件。

在該模式下，電池作為獨立資產進行管理，這使得電池的集中回收、專業評估和規模化梯次利用形成了清晰的商業閉環。環境上，梯次利用大幅延長了電池的服務年限，推遲了最終拆解回收環節，最大化利用了初次生產中的能耗與材料，是循環經濟的直接體現。

02 技術關鍵：“健康體檢”與系統重生

將來自不同車輛、狀態各異的退役電池安全、高效地重組為一個穩定的儲能系統，核心技術在于一套精密可靠的快速評估與一致性管理方案。

首要步驟是高效的篩分與性能評估。退役電池包需被拆卸至模組或電芯級別，接受包括容量、內阻等在內的多項“健康診斷”。行業領先的企業已能將這一過程極大地提速，例如通過引入并升級先進技術，可將單塊電池的診斷分級時間從傳統方法的十幾小時縮短至短短3到5分鐘。這為規模化處理奠定了基礎。

更大的挑戰在于重組后的 “一致性”管理。不同電池單元的衰減差異會導致儲能系統出現“木桶效應”，影響整體性能和壽命。解決之道在于先進的電池管理系統（BMS）和均衡技術。有團隊開發了主動均衡技術，能讓容量差異顯著的電池協同工作；也有科研機構利用智能算法，自適應調整不同電池組的充放電電流，成功將模組電壓差控制在極低范圍，顯著延長了系統壽命。這些技術突破是退役電池能否安全“再就業”的關鍵。

03 站場探秘：安全與效益的平衡術

雖然蔚來與上海電氣合作的儲能示范站具體運營數據未公開，但行業內已有類似的商業化項目揭示了其潛力。例如，全國公共交通領域首個商業化運營梯次儲能項目，通過使用退役電池建設的儲能系統，在全生命周期內預計可節約可觀電費。上海電氣參與打造的國內首個商業化運行獨立儲能電站，則展示了其在系統集成和市場化運營方面的能力。

此類項目的生命線在于安全性。使用退役電池的儲能站通過多層次設計保障安全：電芯級別的嚴格篩選從源頭管控風險；系統層級配備加強的熱管理、絕緣監控和火災預警；并構建智能高效的運維體系，實現對電站的實時可靠控制。這些實踐為大規模推廣積累了寶貴經驗。

04 戰略意義：構筑產業閉環生態

蔚來與上海電氣的合作，超越了個別技術項目，對構建新能源汽車產業的可持續未來具有多維戰略價值。

驅動新能源汽車成本下降與普及：通過挖掘電池的殘余價值并反哺前端，為降低購車或電池租賃成本提供了潛在空間，有助于提升電動汽車的市場競爭力。

前瞻布局萬億級回收產業賽道：動力電池回收與材料再生市場潛力巨大。提前開展技術驗證和商業模式探索，有助于企業在未來的產業格局中占據先機。目前，我國已初步建立回收利用體系，并公布了一批合規的“白名單”企業。

履行環境社會責任，提升品牌價值：此舉是推動循環經濟、減少資源消耗的生動實踐，符合全球ESG（環境、社會、治理）投資趨勢，能有力回應消費者與投資者對可持續發展的期待。

助力新型電力系統建設：分布式儲能是消納可再生能源、平抑電網波動的重要手段。規模化的退役電池儲能應用，可為電網提供大量靈活的調節資源，支持能源結構轉型。

結語

盡管前景廣闊，但動力電池梯次利用的大規模推廣仍面臨現實挑戰。當前行業存在“小、散、亂” 現象，正規回收渠道面臨非正規渠道的競爭。同時，退役電池規模尚未完全釋放，已出現“僧多粥少”、產能過剩的苗頭。此外，電池包結構多樣、拆解難度大，以及梯次利用產品標準和監管體系有待進一步完善，都是需要跨越的障礙。

蔚來與上海電氣的探索，是在機遇與挑戰中開辟一條融合商業、技術與責任的產業創新之路。它不僅是將退役電池“變廢為寶”，更旨在推動整個行業走向一條可持續的閉環發展路徑——讓每一塊電池的價值都被最大限度地激活，最終驅動交通與能源系統協同邁向清潔低碳的未來。這條道路的成功，需要政策、技術、市場與商業模式的協同發力。