陜西
2026年1月1日起，《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》將實施，這是全球首個電動汽車電耗限值強制性標準。新標準綜合考慮多方面因素，提出不同車重下電耗限值，較上一版加嚴約11%，兼顧車型多元化發展，為企業節能技術研發應用提供指引。
新標準實施后，企業需技術升級。以2噸左右車型為例，百公里電耗限15.1度電，電池容量不變下，續航平均提高約7%。它還是2026 - 2027年新能源汽車購置稅減免準入條件之一。
新國標將改善靠堆電池提升續航的情況，對多方面提出更高要求。早期很多車型百公里能耗超20kWh，近年車企“卷能耗”，新車型能耗降低。新國標倒逼車企提升輕量化、電驅效率等，加速淘汰高能耗車型，推動行業進步。
天眼查專業版數據顯示，截至目前我國現存在業、存續狀態的新能源汽車相關企業超164.2萬家。其中，2025年截至目前新增注冊相關企業約30.4萬余家，從企業注冊數量趨勢來看，近五年間，新能源汽車相關企業的注冊數量呈現出逐年增長的態勢，并在2024年達到頂峰。
從區域分布來看，廣東省、山東省、江蘇省新能源汽車相關企業數量位居前列，三個省市數量總和超過45.2萬家，占企業總數的27.6%。排在其后的是河南省和浙江省。（趙華）
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