太給力啦，蓮花山通道有望提前開建，粵港澳大灣喜添新通道

粵港澳大灣區(qū)環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”現(xiàn)階段規(guī)劃9條通道，其中6條已經(jīng)建成通車或即將通車，分別是1997年通車的虎門大橋、2008年通車的黃埔大橋、2018年通車的港珠澳大橋、2019年通車的南沙大橋、2024年通車的深中通道和黃茅海跨海通道。另外3條分別是建設(shè)中的獅子洋通道、規(guī)劃中的蓮花山通道和深珠通道。

廣東省2025年３月24日發(fā)布《廣東省交通運輸高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案(2025—2027年)》，計劃至2027年，廣東總體建成貫通全省、暢通全國、輻射全球的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，世界級港口群和機場群加快形成，公路鐵路對外通道輻射能力持續(xù)提升。到2027年，廣東城市（群）交通更加優(yōu)質(zhì)高效。基本實現(xiàn)“12312”出行交通圈（與粵港澳大灣區(qū)主要城市1小時通達、與粵東粵西粵北地區(qū)2小時通達，全省公路水路計劃完成投資約6000億元。

在打造大灣區(qū)一體化高快速交通網(wǎng)方面，《方案》提出構(gòu)建環(huán)珠江口“黃金內(nèi)灣”交通主軸，推進獅子洋通道、深江鐵路等跨江通道建設(shè)，推動蓮花山通道、虎門大橋改擴建項目前期工作，研究論證深珠通道(伶仃洋通道)建設(shè)。

10月24日，粵港澳大灣區(qū)超級工程——獅子洋通道完成主橋錨碇錨固系統(tǒng)安裝，為后續(xù)錨體施工、主纜架設(shè)奠定基礎(chǔ)(項目于2023年3月主體工程全面開工建設(shè)，建設(shè)總工期6年, 概算總投資481億元。)

蓮花山通道規(guī)劃位于黃埔大橋與南沙大橋之間，全長24.5公里，雙向八車道設(shè)計，時速可達100公里，同時修建東延線路線全長約26公里，設(shè)計速度100公里/小時（總投資約125億元），蓮花山通道主線長約28公里， 估算總投資超過300億元。它直接連接廣州番禺化龍鎮(zhèn)與東莞麻涌鎮(zhèn)，預(yù)計建成后將有效分流南沙大橋、虎門大橋的車流，縮短番禺至東莞西北部的車程至20分鐘。

近日，廣東省公共資源交易平臺在官網(wǎng)發(fā)布蓮花山通道項目環(huán)境影響評價報告編制服務(wù)招示公告。同時蓮花山過江通道東延線工程可行性深化研究也發(fā)布了中標人信息公告。

隨著招標計劃的發(fā)布，蓮花山過江通道項目的前期工作即將全面展開。工程可行性深化研究、環(huán)境影響評價和東延線用地預(yù)審等工作的啟動，為項目后續(xù)的實質(zhì)性建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

蓮花山過江通道將進一步完善粵港澳大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)布局，加強珠江口東西兩岸的交通聯(lián)系，對于促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。蓮花山過江通道項目建成后，將成為粵港澳大灣區(qū)交通體系的重要組成部分，有效緩解珠江口兩岸的交通壓力，為大灣區(qū)一體化發(fā)展提供重要支撐。各位親愛的網(wǎng)友們，歡迎你關(guān)注我，帶給您更多新鮮又有溫度的交通、生活資訊。歡迎你留言、收藏、分享、轉(zhuǎn)發(fā)，大家共同成長。