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樂西高速·馬昭段 通車在即
12月22日,
中央、省級、市縣級媒體記者
走進即將建成的
樂山至西昌高速公路
(簡稱“樂西高速”)
馬邊至美姑段媒體試跑采風活動,
實地了解開通前的準備工作。
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樂西高速馬昭段隱藏款“黑科技”
高海拔地區路面結冰,
曾經是冬季行車“畏途”。
隨著樂西高速馬昭段即將通車,
這里不僅成為連接
成都平原與攀西地區的
“第二通道”關鍵節點,
更隱藏著一項讓人驚嘆的“黑科技”——
智能化熱管融冰系統。

海拔2000米的大風頂服務區,
冬季氣溫驟降,
綿密細雨很快將路面打濕,
路旁的山隱入濃濃霧氣之中,
很難想象這條銀帶
在冬季將面臨怎樣的考驗。
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“這段路年均積雪日超過20天,最大積雪厚度超30厘米。”蜀道集團川高昭普(樂西)公司雷波代表處工程師王元洪指著路面介紹,“但我們給它裝上了‘地暖’。”
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美姑大風頂自然保護區
是一幅寧靜而深邃的畫卷
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這項技術的核心是
將直徑僅8毫米的微細熱管,
精準埋設在路面結構層下15厘米處。
整個大風頂至谷堆段
共布設92組熱管,
覆蓋長度達2374米,
如同在路面下編織了一張
精密的“熱能網”。
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與傳統鏟雪、撒鹽等
被動除冰方式不同,
這套系統實現了“主動防御”。
當傳感器監測到低溫或降雪時,
系統自動啟動空氣源熱泵,
將熱能介質加熱至50-60℃,
通過熱管高效傳導,
將主車道輪跡帶溫度
穩定維持在1-2℃的安全范圍。
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“這套系統最大的優勢是精準和節能。”王元洪解釋道,“我們只在車輪經過的區域布設熱管,通過智能控制實現按需供熱,比傳統全域加熱方式節能60%以上。”

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| 路面熱成像圖
“智能化熱管系統就像為長大縱坡路段筑起了一道‘熱能長城’。”王元洪表示,這項創新實現了山區高速公路冬季冰雪防治從“被動清除”向“主動預防、智能調控”的技術轉型,為我國高海拔地區高速公路建設提供了新的解決方案。
當科技暖意消融高原寒霜,
當智慧管網織就安全通途,
樂西高速馬昭段正以創新之姿,
在川西南大地鋪就坦途。
在涼山深處書寫下科技賦能基建、
暢通民生福祉的壯麗篇章!
策劃:涼山州新聞傳媒中心數字媒體部
文圖視頻:涼山州新聞傳媒中心記者 舒怡 沙莉 石都伊洛
編輯:肖薇 李潔
責編:楊艷
編審:阿比伊木
終審:沙勇
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