交通共聯(lián) | 柯諸高速通車(chē) 杭州“二繞”閉環(huán)

12月26日，總投資174.8億元的柯橋至諸暨高速公路（以下簡(jiǎn)稱“柯諸高速”）正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。這條承載著城市發(fā)展期盼的交通動(dòng)脈，正式進(jìn)入大眾視野。

柯諸高速項(xiàng)目北起杭紹臺(tái)高速（蘇臺(tái)高速杭紹臺(tái)段）福全樞紐，南至諸暨暨陽(yáng)街道北二環(huán)互通，主線全長(zhǎng)約39.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，采用雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

作為杭州都市圈環(huán)線高速（杭州“二繞”）的組成部分，柯諸高速的通車(chē)，補(bǔ)齊了這條環(huán)線高速的最后一塊“拼圖”，標(biāo)志著杭州“二繞”實(shí)現(xiàn)了完整閉環(huán)。這條交通大動(dòng)脈，串聯(lián)起了德清、柯橋、諸暨、桐鄉(xiāng)等多個(gè)杭州都市圈節(jié)點(diǎn)縣市區(qū)，對(duì)于緩解杭州繞城高速交通壓力、強(qiáng)化杭紹嘉湖快速銜接等具有重要意義。

杭州都市區(qū)高速環(huán)線（杭州“二繞”）線路圖

打通紹興市域“南北動(dòng)脈”

柯諸高速通車(chē)當(dāng)天上午，記者來(lái)到這條高速柯橋段現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。蜿蜒于青山間的柯諸高速柯橋段福全樞紐，如巨龍纏繞，昂然向前躍飛。

在漓渚互通，有浙江高速公路目前的最高邊坡——高達(dá)114米、共11級(jí)的高邊坡，其垂直高度相當(dāng)于38層樓。“這個(gè)高邊坡地處山地丘陵地帶，巖體風(fēng)化破碎、裂隙縱橫，施工環(huán)境堪稱‘地質(zhì)迷宮’。”紹興市柯諸高速公路有限公司工程處業(yè)主代表顏肖健介紹，施工前，他們對(duì)邊坡進(jìn)行全數(shù)字化建模，提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；此外還做到了“開(kāi)挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)、復(fù)綠一級(jí)”，安裝智能?chē)姽嘞到y(tǒng)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行精準(zhǔn)灌溉，昔日裸露的巖壁變成了四季常青的生態(tài)景觀帶。

漓渚互通高達(dá)114米的高邊坡。

據(jù)介紹，柯諸高速共設(shè)置了福全西（漓渚）、店口、店口南、姚江、暨陽(yáng)（匝道）、暨陽(yáng)（主線）6處收費(fèi)站，輻射不同區(qū)域。比如，從“五金之鄉(xiāng)”店口鎮(zhèn)前往柯橋、杭州，可從店口南、店口收費(fèi)站上高速。

“紹興市域呈‘南北狹長(zhǎng)’格局，而居于一北一南的柯橋與諸暨此前無(wú)直達(dá)高速。”紹興市柯諸高速公路有限公司副總經(jīng)理王偉國(guó)向記者介紹，以前從柯橋去諸暨，需通過(guò)杭金衢高速繞行，要多走二三十公里；或者依賴車(chē)流量較大的309省道，單程耗時(shí)超1.5小時(shí)。“柯諸高速通車(chē)后，兩地直達(dá)距離縮短至約40公里，車(chē)程壓縮至30分鐘內(nèi)，直接打通紹興市域‘南北動(dòng)脈’，與已通車(chē)的杭紹臺(tái)高速、杭州繞城高速西復(fù)線等交織成網(wǎng)，‘市域30分鐘交通圈’從規(guī)劃落地為現(xiàn)實(shí)。”

對(duì)于通車(chē)帶來(lái)的便利，市民的體會(huì)更加鮮活、直接。紹興市民章先生工作在越城區(qū)，老家在諸暨市陶朱街道，每次歸家都是一場(chǎng)漫長(zhǎng)的旅程。“原先要繞到杭紹臺(tái)高速的柯巖互通上高速，到諸暨市區(qū)要一個(gè)多小時(shí)；現(xiàn)在走柯諸高速，家附近就有出入口（暨陽(yáng)收費(fèi)站），能省下不少時(shí)間。”章先生笑著說(shuō)，以后打算更頻繁地回家看看。

值得一提的是，杭州東部錢(qián)塘區(qū)的市民開(kāi)車(chē)前往紹興城區(qū)或諸暨，也可以走杭州“二繞”一路南下，通行時(shí)間可節(jié)約20分鐘以上。

加快實(shí)現(xiàn)杭州都市圈“1小時(shí)交通圈”

交通網(wǎng)絡(luò)日益完善的意義，遠(yuǎn)超通行便利。它通過(guò)縮短時(shí)空與心理距離，為“流量”的停留與轉(zhuǎn)化創(chuàng)造了首要條件。

“此前，柯橋和諸暨間存在‘物理距離近’，但‘通行效率低’的情況，導(dǎo)致柯橋的紡織貿(mào)易與諸暨的襪業(yè)制造等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)難以深度協(xié)同，人才、技術(shù)、物流等要素流動(dòng)受阻。”業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)沿線企業(yè)而言，當(dāng)“產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、資源共享”的交通障礙被掃除，便迎來(lái)了加速合理布局、孕育新質(zhì)生產(chǎn)力的嶄新機(jī)遇。

比如，對(duì)于“中國(guó)花木之鄉(xiāng)”柯橋區(qū)漓渚鎮(zhèn)來(lái)說(shuō)，高速出口直達(dá)基地，讓苗木能夠更快、更活地運(yùn)往全國(guó)各地；對(duì)于“世界珍珠之都”山下湖來(lái)說(shuō)，這條高速是連接電商物流樞紐、直達(dá)消費(fèi)市場(chǎng)的“珍珠快道”，助力“一顆珍珠”跑出產(chǎn)業(yè)加速度。

從更大的視野看，杭州“二繞”由杭州繞城高速西復(fù)線杭紹段、湖州段和蘇臺(tái)高速二期、錢(qián)江通道及接線工程、杭紹臺(tái)高速、柯諸高速、諸永高速等高速路段圍合而成，總長(zhǎng)約300公里。隨著杭州“二繞”的閉環(huán)，杭州都市圈各地發(fā)展要素將高效流動(dòng)，資源信息加速共享，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更為緊密，杭州都市圈“一小時(shí)交通圈”加速形成。特別是對(duì)于紹興而言，新增了一條“北連杭州、南接金溫、東通甬滬”的“多向聯(lián)通通道”后，為其承接高端要素、提升城市競(jìng)爭(zhēng)力打開(kāi)了新的戰(zhàn)略空間。

山水相連，人文相親。據(jù)介紹，柯諸高速沿線還覆蓋了柯橋蘭亭書(shū)法文化、諸暨西施文化、五泄自然景觀等多個(gè)優(yōu)質(zhì)文旅資源，形成了“1小時(shí)文旅圈”。值得期待的是，高速帶來(lái)的客流紅利，也將帶動(dòng)周邊民宿、農(nóng)家樂(lè)、特色農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步助力紹興“以文潤(rùn)富”的共同富裕實(shí)踐。

來(lái)源：杭州日?qǐng)?bào)

作者： 石慧 高美娜

編輯：邱丹晨