第4代與第5代大渦扇同時突破意義重大，關鍵就在其核心機？

2025年的年底，可以說是精彩紛呈：多種新裝備完成了公開的首飛或者首次正式亮相。比如新中運、多種新式無人機；所謂的民間武庫戰列艦；還有已經服役一段時間，但是首次公開了實彈定型測試過程的超級艦載ASBM等等。但是相比之下，假設在400噸級戰略隱轟暫時還藏著掖著的狀態下，那么以上所有新亮相項目的綜合戰略意義，對比以下這2位，還是稍微差了一個級別。那就是堪稱30年磨一劍，到今年才算正式設計定型，并且大規模量產裝機的第4代與第5代先進主力渦扇發動機。因為在任何時候，頂級軍用大推的戰略意義，怎么說都不為過。甚至一種成功的核心動力，在長達50甚至100年的漫長時間段內，可獨立撐起一個世界級大國在全球的地位。因為一型成功的現代大渦扇，可以裝備數千架，

之多的頂級戰斗機。稍微修改變形，還能改成大直徑的民用大渦扇，裝備在成千上萬的大型民用客機上；還能以同樣的核心機，變形成渦槳發動機；也能改為海面上的萬噸級神盾必須用到的高性能燃氣輪機。最后甚至還能作為民用燃氣發電廠的緊急備用電源而存在。由此可見，如果能完全突破一兩型主力大渦扇，尤其是具備世界領先的核心機熱端部分，是多么具備戰略意義。超級大國在1990中期年代完成了第三代F100與F110系列大渦扇的穩定突破。此后的F15、F16機群馬上全球大賣；提康與伯克級神盾也形成全球最大的規模；甚至連E2C的動力也是全球最好的；至于說與法國合作的賽峰系列民用航空動力，至今仍然把持全球航空動力的最大市場。而典型的反面案例，就是前蘇聯以及其主要繼承方。

從蘇聯末期就一直折騰船用燃氣輪機，但是從來沒有徹底突破，以至于幾乎所有水面主力艦，都采用堪稱傻大黑粗的燃油鍋爐，甚至造出了核堆加燃油鍋爐的半核動力巡洋艦這種奇葩。即使到今天，該方也沒有一型完善可靠的燃氣輪機。于是其海軍的復興也漸行漸遠。反倒是神秘大國，大功率船用燃氣輪機早早的完成了突破，才有1.3萬噸的小火車與7500噸級的吾二弟一造就是四五十艘，2萬噸級的新式巡洋艦也已經箭在弦上。現在更好了：第4代與第5代大渦扇同時突破，尤其是其全球遙遙領先的核心機，再發展超級渦扇、超級渦槳與超級大功率燃氣輪機，總之已打開了新動力世界的大門！