中國“25萬元級油車”銷量王：放下身段，月零售量仍保持上萬臺

回顧過往，25萬元級燃油車市場長期被豐田、大眾等主流合資品牌牢牢占據，這一價位段的消費者既追求品質可靠性，也看重品牌性價比，合資品牌憑借成熟的技術體系、廣泛的渠道布局和穩定的用戶口碑，形成了堅固的市場壁壘。但隨著新能源汽車的崛起，傳統燃油市場的競爭邏輯被打破，豪華品牌為應對新能源轉型壓力、維持市場份額，紛紛將入門級豪華車型的價格下探至25萬元區間，奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克等豪華品牌的入門級車型已成功躋身該價位段的主流選擇，徹底改寫了價位市場的原有格局。

2025年11月，25萬元級燃油車型TOP10

凱迪拉克CT5排名第10，月零售量3142輛。其核心優勢在于其豪華運動型轎車的定位，將起售價拉入20萬元區間，讓消費者以親民的價格就能享受到豪華品牌運動型轎車的駕駛樂趣；坦克300排名第9，在兼顧越野性能的同時，也注重日常通勤的實用性。

別克GL8排名第8，月零售量3720輛。在國內MPV市場，別克GL8擁有極高的市場認可度和用戶口碑，除了常規燃油版外還出了插混版本；凱迪拉克XT5排名第7，是一款豪華中型SUV，車身線條硬朗流暢，比例協調，兼具運動感與豪華感；皇冠陸放排名第6，月零售量達5075輛。延續了皇冠品牌一貫的豪華質感，同時繼承了豐田的實用屬性。

25萬元級燃油車型前5名：寶馬3系、奔馳C級、漢蘭達、奧迪A4L以及奧迪A5L。排在榜首的寶馬3系，今年11月零售量達到13397輛。作為寶馬品牌的核心車型之一，寶馬3系在國內市場擁有深厚的用戶基礎，采用簡約豪華的設計風格，價格下探后吸引到不少消費者關注。此外，寶馬在全球擁有較高的知名度和美譽度，售后服務體系相對完善；奔馳C級排在榜單第2位，月零售量9126輛。排名第3的是漢蘭達，月零售量7642輛。

當前25萬元級汽車市場的競爭格局預示著幾個重要趨勢：品牌邊界正在模糊化。傳統豪華品牌的下探和自主品牌的上升，使得價格區間不再是區分品牌定位的絕對標準。消費者更關注產品本身的價值感，而非單純的品牌標簽；智能化成為新的競爭焦點。無論燃油車還是電動車，智能座艙和輔助駕駛系統的體驗正成為消費者決策的關鍵因素。傳統豪華品牌在機械素質上的優勢，需要與智能化體驗相結合才能保持競爭力。

在主流市場之外，針對特定場景和審美偏好的細分產品仍有巨大潛力。未來的競爭將不僅是規模之爭，更是精準定位和創新品類之爭。在這場燃油與電動、傳統與創新的交匯中，最終贏家將是能夠提供真正價值的產品和品牌。