寧夏
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《車矩陣》新車一手料：“未來屬于電動化”倡導者之一的奔馳在新能源征途上被中國新能源全面領先，無論是三電技術還是新能源品牌創新等都走在全球市場的前列，一些近乎壟斷性的技術的確在全球新能源市場“獨領風騷”，連奔馳寶馬這些國際造車大廠也有點贊服，而新能源三電技術至少在當下的全球競爭中，國內自主品牌的優勢還是非常明顯的。不過像奔馳寶馬等一線品牌的新能源參與度也是非常積極，一些新技術基本也和當下的主流比較吻合。
奔馳C級（參數丨圖片）作為奔馳的銷量擔當車型在全球市場的銷量非常驚人，并且C級也是率先接受奔馳C級新設計風格的第一順位車型，被業界稱為“小S”，關于電動化，奔馳早先推出EQ系列并沒有在市場完全立住腳，以至于在燃油車市場不斷被新能源滲透的過程中出現了被動應對車市價格戰等無奈之舉，因此奔馳在穩固傳統燃油車市場的前提下對于新能源的推進一直沒有停滯。
隨著近期奔馳純電C級假想圖的曝光，這款接近量產的新車引發了人們的關注，主要是它引用了奔馳當下在電動化領域的新技術而來，因此它的流量自然要高。據悉純電奔馳C級基于奔馳全新的MB.EA純電平臺打造，CLTC純電續航里程有望達到800Km，外形采用流行的新能源車型設計風格，封閉式格柵、大燈腔內的三叉星元素具有極強的品牌辨識度。造型設計流暢，隱藏式門把手預計導入國產后會進一步改進，尾部等元素呼應前臉，整體運動氣息非常濃郁。據海外版本曝光的動力信息顯示，C400車型將搭載前后雙電機系統，總功率達360KW，基于800V高壓電氣架構開發，支持330KW充電功率，零百加速時間或低于5秒。
這款純電奔馳C級的設計與現售的北京奔馳C級新能源差別非常大，無論外形還是動力系統以及配置都完全不是一類，售價為41.06萬元的奔馳C級新能源作為插電式混合動力車型在外形設計上與奔馳C級幾乎完全一致，而全新的純電奔馳C級的假想圖卻與之差之千里，除了這些信息外，售價也是純電奔馳C級的重點，或于2026年內導入國內生產的純電C級的售價會是多少？請大膽一猜！
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