造船巨頭承認造假：篡改船舶用發動機測試數據

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觀海局

央視新聞報道，日本防衛省12月26日作出停止川崎重工業公司參與招標的處分，為期兩個半月。

川崎重工業公司當天發布對該公司篡改船舶用發動機測試數據的補充報告。報告承認，該公司為日本海上自衛隊制造的潛水艇發動機也存在篡改燃油效率數據的情況。川崎重工業公司表示，將采取措施防止發生類似不當行為。2024年8月，川崎重工業公司承認該公司存在篡改船舶用發動機測試數據的不當行為，涉及的船舶用發動機總數達673臺。

川崎重工稱，在涉及數據篡改的673臺船用發動機中，27臺提供給了日本籍船只，646臺提供給了外國籍船只，占了96%。具體的不當行為包括在工廠進行的發動機測試過程中，為了將燃油消耗率保持在客戶允許范圍內，并減少各種數據的偏差，對檢測設備進行改動及篡改數據。

川崎重工始于日本明治維新時代，1878年建立川崎筑底造船所，1896年更名為株式會社川崎造船所，即川崎重工的前身。二戰期間，川崎重工成為日本軍工巨頭。二戰后，也成為全球最大造船企業之一。至今已有146年造船歷史。

川崎重工曾是“日本制造”的典型代表。自成立以來，川崎重工迅速成為日本最重要的重工業企業之一，其造船業在一戰期間便蓬勃發展。二戰期間，川崎重工為日本軍隊提供軍艦、潛艇與1萬余架飛機，是日本軍工業的重要組成部分。

戰后，川崎重工憑借與日本政府的緊密關系，維持了在制造業中的重要地位，于20世紀50、60年代進軍國際市場，先后將產品出口至美國、亞洲、歐洲等地，其業務涵蓋造船、鐵路、航空、機器人等多個重要工業領域。

進入21世紀，川崎重工在日本仍具有舉足輕重的影響力與行業地位。據了解，川崎重工是日本自衛隊飛機和潛艇中僅次于三菱重工的主要生產商，每年與防衛省相關合同額達到2000億日元以上，日本現役22艘潛艇中，半數為川崎重工生產。

川崎重工在船舶制造領域的實力同樣不可小覷，其造船業務包括液化天然氣（LNG）運輸船、液化氫運輸船、汽車運輸船等多種船型。其中，川崎重工完成了用于液化氫運輸船的貨物密封系統（CCS）的技術開發，成功建造了世界上第一艘液化氫運輸船“Suiso Frontier”，后者于2022年2月首次成功地將液化氫從澳大利亞運往日本。

多年來，川崎重工憑借其過硬的技術和可靠的產品質量，在全球市場上贏得了良好的聲譽。最新數據顯示，截至2024年3月31日的財年，川崎重工的營收達到了1.85萬億日元（約合人民幣905億元），相較于上一財年的17256億日元有所增長。

然而，川崎重工此次篡改船用發動機數據的不當行為，使其在行業中的聲譽收到損害，而這些存在問題的發動機96%已提供給國外客戶，也將對其在全球的業務構成負面影響。

實際上，川崎重工此前也多次被曝出質量問題、不正當交易等丑聞。據報道，今年7月初，川崎重工被曝出與日本海上自衛隊存在長期勾結，操控分包商捏造虛假交易，獲得十多億日元秘密資金，用于行賄海上自衛隊潛艇隊員。

2022年6月7日，川崎重工召開記者會，承認旗下一家名為“川重冷熱工業”的子公司存在多項質檢造假行為，有的已經持續了近40年時間。而在去年3月24日，川崎重工發布消息稱，川重冷熱工業生產的制冷機在后續調查中新發現了204起產品數據造假行為。

丑聞不斷的同時，川崎重工的股價也持續震蕩下跌。截至8月28日收盤，川崎重工股價報收4909日元（約合人民幣242.38元），較過去 3 個月下降20.67%，總市值8171.08億日元（約合人民幣403.24億元）。

新聞鏈接

日企造假問題層出不窮 引發信任危機

近年來，日本企業造假丑聞層出不窮，涉及汽車、鋼鐵、造船、化工等諸多領域，引發對“日本制造”的廣泛信任危機。

2017年，日本鋼鐵企業神戶制鋼所承認，旗下業務部門通過篡改產品出廠數據，將大量未達標產品冒充合格產品出售。這些不合格產品供應給了汽車、鐵路、航空航天、軍工等行業，引發軒然大波。隨后神戶制鋼所又承認，集團下屬的多家子公司、一線工廠都存在篡改、瞞報、捏造質檢數據的情況。受問題產品影響的企業達到數百家。

2021年，多家媒體披露，日本三菱電機設在長崎的一家工廠沒有完全按照用戶要求檢驗產品，長期偽造檢驗數據，這種做法最早可追溯至1985年前后。所涉產品包括列車空調和空氣壓縮機，總數大約8.4萬臺，其中兩成面向海外輸出。美國紐約、英國倫敦和德國的部分地鐵都使用了相關的設備。

2022年，日野汽車曝出引擎尾氣排放以及油耗數據造假丑聞。

2024年日本企業造假問題大量被曝光。

2024年1月，豐田旗下重要部件商豐田自動織機被報道有3款汽車發動機存在數據造假行為；

4月，日本大型重工業公司IHI宣布，其下屬一家子公司2003年以來篡改超過4000臺發動機的燃油效率數據，以使測試數據看起來更“漂亮”；

6月，日本國土交通省通報稱，豐田、本田、馬自達、雅馬哈、鈴木5家企業的38種車型存在碰撞數據篡改、發動機功率測試舞弊、剎車性能數據造假等多種違規行為，問題涉及約518萬輛汽車，引發大規模車輛召回，多家車企高層面對公眾鞠躬道歉；

9月，日本最大的鐵路客運公司——東日本旅客鐵路公司和日本最大的鐵路貨運企業——日本貨物鐵道公司都被曝出在列車車輪安裝過程中存在測試數據造假等違規行為。

“日本制造業工匠精神的丟失令人擔憂”，這是日本《經濟新聞》發出的評論。質優與價廉一度被視為“日本制造”的名片，然而近年來頻發的一系列造假丑聞，正快速消磨著消費者對日本產品的信任。

觀海局綜合自央視新聞、現代快報等。

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