北京
12月19日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·乘包銀高鐵赴北疆之約”網(wǎng)宣活動(dòng)正式啟動(dòng)，“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”一行深入即將開通的包銀高鐵沿線，探尋“鋼鐵動(dòng)脈”助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“最美”故事。
包銀高鐵貫通后，將徹底改寫西北交通格局。據(jù)了解，這條設(shè)計(jì)時(shí)速250公里、全長519公里的交通動(dòng)脈，填補(bǔ)了西北高鐵空白，更以“時(shí)空重構(gòu)”之力，重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖，為西北高質(zhì)量發(fā)展注入動(dòng)能。內(nèi)蒙古西部、寧夏等地進(jìn)京時(shí)間大幅壓縮，成為西北最快捷的陸路通道。
包銀高鐵的特殊性，在于其連接內(nèi)蒙古與寧夏兩個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)，是我國首條貫穿兩大自治區(qū)的高鐵線路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全線13座車站中，8座位于少數(shù)民族聚居區(qū)，鐵路建設(shè)與鄉(xiāng)村振興、民族團(tuán)結(jié)持續(xù)深度耦合。不久前包銀高鐵沿線城市旅游聯(lián)盟的成立，七座城市簽署客源互送協(xié)議，推出“草原+沙漠”跨區(qū)旅游線路。
包銀高鐵的貫通，是我國西北的“黃金走廊”，更是國家戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。作為“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，其與京張、張呼高鐵等構(gòu)成完整的京蘭通道，形成華北至西北的“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。未來，高鐵網(wǎng)絡(luò)與新能源、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的深度融合，或?qū)⒋呱皵?shù)字絲綢之路”上的新業(yè)態(tài)。（工人日報(bào)客戶端記者 姬薇 通訊員 苗瑞祥）
來源：工人日報(bào)客戶端
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