英國裝甲車輛（15）輪式“卡爾森”——“西澤爾·貝里克”風力車

為了創造一些獨一無二的東西，設計師們往往會采取一些明顯“奇怪”的手段——例如，他們嘗試在汽車上安裝飛機發動機！為什么裝甲車需要如此強大的動力——這一點尚不得而知，但事實是，這樣的項目確實存在。而我們有必要盡可能詳細地了解它。

這輛“飛天怪物”也是曾向英國戰爭部提出過的。

創作歷史

19世紀末，確切來說是在1897年，一對名叫西澤（Sizarre）兄弟——莫里斯（Maurice）和喬治（Georges）——在巴黎郊區的小鎮普托（Puteaux）租了一個小車庫，用來制造他們的汽車。兄弟倆設計的汽車在當時算得上不錯，但他們完全不懂車身制造——為此，他們邀請了朋友路易·諾丹（Louis Nodine），他曾在著名的“德迪翁（De Dion）”車廠工作。兄弟倆與工程師的合作，造出了他們的第一輛汽車——1905年的8馬力 Sizarre-Naudin，擁有當時頗具創新性的變速箱結構。

同年，這輛車在巴黎車展上亮相，使兄弟倆一舉成名。

這也引起了外界關注——1906年，德烏茲男爵（Baron de’Uz）看中了他們的公司，希望他們能制造出賽車（當時非常流行），能夠在各種比賽中獲勝。然而，西澤兄弟在為德烏茲工作期間，并未能制造出令人滿意的賽車。1912年，在一次比賽中，三輛西扎爾設計的汽車均未能到達終點，男爵勃然大怒，將兄弟倆解雇。

但兄弟倆并未放棄，他們將所有積蓄投入另一家公司——Berwick（伯里克）。在那里，他們的事業逐漸成功——他們制造出了第一輛四輪獨立懸掛汽車，申請了獨特形狀的散熱器專利（甚至“讓勞斯萊斯吃了一驚”），還開發了幾項有趣的汽車零部件。總的來說，到第一次世界大戰爆發前，Sizarre-Berwick 聯盟已經成為一種質量象征。

隨著戰爭的開始，這個聯盟也“被卷入軍備競賽”——簡單來說，是想通過向軍方提供車輛賺錢。為此，他們制造了一款非常有趣的裝甲車——配備了飛機發動機和飛機螺旋槳。你可能會問，這究竟是如何實現的呢？

結構設計

在我目前描述的所有英國裝甲車中，這輛可以說是最具爭議的。你要同意吧，在一戰時期的英國，才能看到如此“奇葩”的設計。

裝甲車體與底盤

在開發這輛裝甲車時，設計師以 Sizaire-Berwick 20CV 為基礎，這是一款由西扎爾兄弟設計的量產車。它屬于“豪華型”（touring car，luxury family）轎車。選擇它作為底盤主要有幾個原因：

• 軸距長；
• 發動機可靠且性能足夠；
• 底盤堅固。

在這個底盤上，設計師安裝了當時甚至對今天來說都不太常見的裝甲車車體。駕駛艙前方依然保留了常規汽車的布局——發動機前置，車體由厚 6.35 毫米的鍋爐鐵板制成。駕駛艙整體沿用民用車設計，只是經過了較大幅度的簡化。

Sizaire-Berwick 20CV 汽車，這輛車成為“卡爾森”裝甲車的基礎。

駕駛艙只有兩個座位——一名機械師兼駕駛員和一名射手（同時也是戰車指揮官）。兩者都面臨視野狹窄的問題——原本擋風玻璃位置被護板替代，開設的觀察孔無法提供足夠的視野，而只有駕駛員可以抬起護板。指揮官只能通過瞄準孔勉強觀察，護板無法抬起。好在每名乘員都有自己的車門，用于上下車。

Sizaire-Berwick（西澤爾·貝里克）裝甲車示意圖。

為了提升駕駛艙防護性能，某些部分（如車頂或散熱器護板）被安裝成傾斜角度，以增加子彈擊中時的反彈幾率。這樣設計的目的是在增強裝甲的同時，不至于過度增加整車重量。由發動機艙通向駕駛艙的“頰部”也采用了傾斜設計。

增加駕駛艙防護的需求并非無緣無故——在駕駛艙后墻正后方安裝了油箱，用于第二臺發動機。而第一臺發動機則使用位于乘員座椅下方的常規油箱。至此，裝甲車“可居住部分”的設計就基本完成了，其余部分沒有特別有趣的結構。

動力系統與底盤

在我看來，這輛裝甲車最有趣的地方在于它的動力系統——它配備了兩臺發動機。原本的主發動機是一臺 20 馬力、直列四缸、化油器式汽油發動機，用于車輛以巡航速度行駛（約 30 公里/小時）。

陽光十字軍（Sunbeam Crusader）航空發動機。

而裝甲車的加速能力則依靠一臺 Sunbeam Crusader 航空發動機，這臺發動機連接著一個四葉螺旋槳，螺旋槳下方有防護裝置，以避免地面不平造成損傷。理論上，它可以在公路或沙漠等開闊地帶使用，在直線路線上保持車輛正常行駛。配備航空發動機后的設計最高速度約為 110 公里/小時，但目前尚不清楚這輛車是否真的達到過這個速度。

空氣拖車”（aerowagon）后視圖。

底盤部分沒有進行任何改進，實際上也不適應如此高速。即使是微小的路障，輪子一旦碰上，都可能把車輛掀起，或者直接對懸掛系統和整車底盤造成嚴重沖擊。但這種設計疏漏在一戰初期的大多數設計師中都很常見。

武器裝備

在武器配置方面，這輛裝甲車傳統上計劃安裝一挺 7.7 毫米 Vickers 機槍（英國版“馬克沁”機槍），配有水冷機筒。當時，這款機槍在可靠性、耐用性方面最為出色，并且在最佳作戰距離上具有足夠的殺傷力。

英國設計師不喜歡其他類型的機槍，原因有幾個：當時的冶金技術無法制造出在射擊兩三條彈鏈后仍無需更換機筒的機槍。因此，使用水冷機槍的設計在質量上完全解決了這一問題——無需拆卸機槍更換機筒（在 1915 年，這可不是三四個手勢就能完成的），同時機筒發熱量也更低。

結語

這輛車連廠內測試都未通過，這反而讓人對設計師心生感激——如果這種怪物真的投入戰場，誰也無法預料，英國士兵在使用這種裝甲車發動攻擊時會損失多少生命。不過，它卻留在了歷史學家和軍事愛好者的記憶中，成為世界上最具爭議性的裝甲車之一。