越南把高鐵項目給德國8天后夢碎，首富突然撤資，美國人也跑路

越南把高鐵項目給德國8天后夢碎，首富突然撤資，美國人也跑路

這可不是越南一時興起想建的，而是他們討論了20多年的重點高鐵項目，連接越南最核心的兩個城市，河內和胡志明市。對越南的經濟發(fā)展來說，意義重大。

再說說錢的事兒，這個項目預計投資金額高達670億美元。670億啊家人們，什么概念？越南2023年的GDP總量也就4千多億美元。

這一個項目就占了將近六分之一，可見越南對這個項目有多重視，簡直是下了血本。

本來呢，越南是想靠這個項目揚眉吐氣一把，結果沒想到，理想很豐滿，現實卻骨感得讓人扎心。接下來的一個月，兩次致命打擊，直接把這個項目錘進了谷底。

咱們先說說第一次打擊，時間回到11月底，當時這個越南高鐵項目，好不容易找到了一個名叫Great USA的美國公司。

這個公司當時吹得那叫一個天花亂墜，拍著胸脯跟越南政府保證：不用你們政府出一分錢兜底，我們自己籌1000億美元資金，直接把這個項目扛下來。

越南政府一聽，這不就是天上掉餡餅嗎？本來還在為資金發(fā)愁，現在居然有美國公司主動送錢上門，還不用自己兜底，當時估計都樂開花了。結果呢？現實給了他們一記響亮的耳光。

到了該開項目會議的時候，這個Great USA公司居然沒派人過來，越南政府趕緊去查這個公司的地址，結果發(fā)現地址是假的。

這一下可把越南政府急壞了。本來以為有了外國資金的支持，項目能順利推進，結果唯一的外國意向投資人居然是個“皮包公司”？

直接導致這個項目的資金來源，一下子就只剩下越南政府自己了。就在越南政府還沒從美國公司失聯的打擊中緩過神來的時候，第二次打擊又來了，而且這次是“自己人”捅的刀。

12月中旬，當時越南首富的集團Vingroup，突然宣布和德國的西門子交通簽署了合作協議，準備參與這個高鐵項目。

這一下，越南政府又看到了希望，畢竟是自己國家的龍頭企業(yè)，還有德國巨頭加持，應該靠譜吧？

12月23日，越南總理下令：要求在1月之前，必須確定這個項目的投資和技術方案，不能再拖了。

可能是這個命令給的壓力太大，也可能是其他原因，就在總理下令兩天后，12月25日，Vingroup突然宣布：撤回對這個高鐵項目的投資意向！

從簽署合作協議到撤資，前后才8天時間！這操作簡直讓人看不懂。更關鍵的是，Vingroup一撤資，連帶效應馬上就來了。

本來和它合作的德國西門子交通，現在也陷入了觀望，到底還繼不繼續(xù)參與這個項目，成了一個大大的問號。

這一下，越南高鐵項目可真是雪上加霜了。外國投資人跑了，自己國家的首富也撤資了，技術合作方也懸了，這個項目瞬間就從“有希望推進”變成了“徹底停滯”，基本上就是半黃的狀態(tài)了。

Vingroup作為越南的首富集團，為啥剛合作就急著撤資？難道是一時沖動？其實不是。

Vingroup本來是有自己的籌資方案的：自己籌20%的資金，剩下的80%向國有銀行申請零息貸款，分30年償還。

這個方案聽起來對Vingroup來說很穩(wěn)妥，壓力也小。但問題是，越南政府根本不認可這個方案。

政府覺得，你一個民營企業(yè)，拿這么多國有銀行的零息貸款，還借30年，風險太大了，萬一你虧了，這筆錢誰來還？所以雙方在籌資方案上談不攏。

再有就是技術問題，咱們都知道，中國的高鐵技術是世界頂尖的，而且性價比高，合作起來也靠譜。

但越南偏偏不想和中國合作，非要繞開我們。他們一開始想和日本合作，結果和日本談得磕磕絆絆，技術轉讓、資金支持這些關鍵問題都沒談攏。

后來找了德國西門子，但西門子的技術雖然先進，價格卻貴得離譜，而且合作條件也很苛刻。技術合作搞不定，項目根本沒法推進，Vingroup自然不想趟這渾水。

這個項目還有沒有起死回生的希望？短期之內，這個項目會被暫時擱置。畢竟現在資金、技術、合作方都沒著落，越南政府也拿不出這么多錢。

等過個幾年，經濟形勢好轉了，越南可能會降低項目標準，比如把高鐵改成快速鐵路，降低投資金額，再重新尋找合作方。但就算這樣，也得解決資金和技術的問題，難度依然很大。

還有一種可能是，越南放下偏見，主動找中國合作。咱們中國的高鐵技術成熟、性價比高，而且在國際上有很多成功的合作案例。如果越南愿意和中國合作，資金、技術問題都能得到很好的解決。

但問題是，越南之前一直想繞開中國，能不能放下偏見，還是個未知數。不過如果真的想讓項目落地，找中國合作可能是最靠譜的選擇。