天山從此是通途！世界最長(zhǎng)高速隧道通車，新疆經(jīng)濟(jì)版圖一夜巨變

歷時(shí)五年八個(gè)月的建設(shè)，總投資467億元的G0711烏魯木齊至尉犁高速公路，在2025年12月26日正式宣告通車。這條全長(zhǎng)324.7公里的交通大動(dòng)脈，其最耀眼的核心，是全長(zhǎng)22.13公里的天山勝利隧道——它不僅是全線控制性工程，更一舉創(chuàng)造了世界最長(zhǎng)高速公路隧道的新紀(jì)錄。

通車后，從烏魯木齊到庫(kù)爾勒的車程，從此前翻越天山的約7小時(shí)，驟然縮短至3.5小時(shí)。

這縮短的不僅是時(shí)空，更是發(fā)展的落差、人心的距離。烏尉高速和天山勝利隧道，不僅是一項(xiàng)工程奇跡，更是撬動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)。不僅如此，新疆的旅游版圖更是得到重構(gòu)，一條新的“新疆大環(huán)線”呼之欲出。

打通天山：從“地理阻隔”到“發(fā)展樞紐”

烏尉高速的通車，其經(jīng)濟(jì)意義遠(yuǎn)不止于一條路。它徹底改變了新疆的經(jīng)濟(jì)地理格局。

首先，它實(shí)現(xiàn)了新疆內(nèi)部的“血脈暢通”。這條高速作為新疆“六橫六縱”高等級(jí)公路網(wǎng)中最關(guān)鍵的一縱，首次以高速公路形式串聯(lián)起烏魯木齊都市圈、北疆城市帶與南疆城市群。南北疆的資源要素流動(dòng)從此進(jìn)入“高速時(shí)代”：北疆的能源、工業(yè)制成品與南疆豐富的農(nóng)產(chǎn)品（如庫(kù)爾勒香梨、焉耆葡萄）、特色資源可以快速雙向流通。

這意味著，北疆的牛奶可以更快更新鮮地抵達(dá)南疆市場(chǎng)，南疆的優(yōu)質(zhì)瓜果也能以更低損耗、更高價(jià)值走上全疆乃至全國(guó)人民的餐桌。

其次，它強(qiáng)化了新疆“東聯(lián)西出”的戰(zhàn)略樞紐地位。烏尉高速絕非一條“孤路”。它向西高效銜接新亞歐大陸橋、中國(guó)—中亞—西亞、中巴經(jīng)濟(jì)走廊等多條國(guó)際大通道。向東，則通過(guò)串聯(lián)G7京新高速、G30連霍高速等國(guó)家干線，快速連通京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等國(guó)內(nèi)核心經(jīng)濟(jì)圈。這為新疆從國(guó)內(nèi)的“交通末梢”轉(zhuǎn)變?yōu)閬啔W大陸關(guān)鍵的“交通樞紐”和“商貿(mào)物流中心”，夯實(shí)了硬件基礎(chǔ)。

新疆旅游有了新的“南北疆大環(huán)線”

對(duì)于旅游產(chǎn)業(yè)，烏尉高速更像是一條精心設(shè)計(jì)的“珍珠項(xiàng)鏈”，重新塑造新疆的旅游版圖。

它將天山南北散落的頂級(jí)景點(diǎn)高效串聯(lián)，將南北疆的旅游交通耗時(shí)縮短一半。一條“烏魯木齊——庫(kù)爾勒——若羌——和田——喀什——伊犁——烏魯木齊”，真正意義上的全疆大環(huán)線登上旅游地圖。

游客可以輕松規(guī)劃這樣的旅程：早餐在烏魯木齊，上午穿越天山勝利隧道（隧道內(nèi)還精心設(shè)計(jì)了三處展現(xiàn)新疆特色景觀的光影帶，以防駕駛疲勞），中午在巴音布魯克草原嬉戲，下午便可抵達(dá)庫(kù)爾勒的孔雀河畔。一日之內(nèi)體驗(yàn)雪山、草原、沙漠、綠洲的多元風(fēng)情成為現(xiàn)實(shí)，“百里不同天，一日遍四季”的旅游夢(mèng)想就此照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

這條“快車道”極大提升了旅游體驗(yàn)和效率，預(yù)計(jì)將吸引大量深度游、自駕游游客，從而激活沿線城鎮(zhèn)的旅游服務(wù)業(yè)，真正讓“綠水青山”和“冰天雪地”轉(zhuǎn)化為沿途百姓的“金山銀山”。

一場(chǎng)與地質(zhì)和時(shí)間的極限賽跑

要理解這條高速公路的價(jià)值，首先要明白打通天山究竟有多難。天山被譽(yù)為“地質(zhì)博物館”，而勝利隧道正修建于其海拔近3000米的腹地，面臨的是世界級(jí)的工程挑戰(zhàn)。

這些挑戰(zhàn)可以概括為“長(zhǎng)、多、深、高”四個(gè)字。具體數(shù)據(jù)足以說(shuō)明其艱巨性：

如果沿用傳統(tǒng)的兩端對(duì)打方式，這條隧道貫通可能需要超過(guò)10年時(shí)間。中國(guó)建設(shè)者以非凡的智慧，給出了“中國(guó)方案”：創(chuàng)新采用 “三洞+四豎井”的施工工藝。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在左右兩個(gè)主洞中間，平行開(kāi)辟一個(gè)服務(wù)隧道，并利用兩臺(tái)量身定制的巨型硬巖掘進(jìn)機(jī)（“天山號(hào)”與“勝利號(hào)”）在其中快速掘進(jìn)。

然后通過(guò)“打橫洞”的方式，將主洞分割成多個(gè)段落，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”，多工作面同時(shí)作業(yè)。這項(xiàng)創(chuàng)舉將工期從預(yù)計(jì)的72個(gè)月成功縮短至52個(gè)月。山高不過(guò)信念，路遠(yuǎn)不敵決心。這不僅是技術(shù)的勝利，更是中國(guó)基建智慧和攻堅(jiān)精神的集中體現(xiàn)。

承載福祉與未來(lái)的通途

烏尉高速的價(jià)值，早已超越了物理意義上的通行。它是一條促進(jìn)民族交往交融的“連心路”。時(shí)空距離的拉近，必然帶來(lái)人員往來(lái)、文化交流的頻密，為增進(jìn)新疆各族群眾的相互了解與認(rèn)同，架起了一座無(wú)形的橋梁。

它也是一條踐行生態(tài)優(yōu)先的“綠色路”。建設(shè)過(guò)程中，為保護(hù)天山一號(hào)冰川和雪豹等野生動(dòng)物棲息地，工程采取了就地建設(shè)污水處理廠、設(shè)置動(dòng)物通道等一系列精細(xì)措施，實(shí)現(xiàn)了對(duì)環(huán)境的最小干擾。

當(dāng)車輪首次駛過(guò)這條嶄新路面，響徹天山的不僅是引擎的轟鳴，更是新疆邁向一體化發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代強(qiáng)音。一條路，改寫一片遼闊土地的命運(yùn)，這就是當(dāng)代中國(guó)基建最為動(dòng)人的篇章。